面對(duì)日益增多的高層超高層建筑、錯(cuò)綜復(fù)雜的城市路網(wǎng)以及傳統(tǒng)救援手段的“高度”與“速度”瓶頸，亟待推動(dòng)消防應(yīng)急救援理念與技術(shù)的深刻變革。而以大中型無(wú)人機(jī)、垂直起降飛行器(包括eVTOL)為代表的重載低空裝備，正是破解這一難題、構(gòu)建現(xiàn)代化城市安全體系的關(guān)鍵“技術(shù)之翼”。

城市復(fù)雜場(chǎng)景下的消防救援挑戰(zhàn)

當(dāng)前，我國(guó)城市消防安全尤其是高層消防救援，正面臨日益凸顯的結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)。一方面，國(guó)務(wù)院安委會(huì)及應(yīng)急管理部已密集部署高層超高層建筑重大火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)隱患排查整治行動(dòng)，重點(diǎn)關(guān)注外墻保溫材料、消防設(shè)施“完好率”、疏散通道堵塞等“老大難”問(wèn)題。這反映出高層超高居建筑的火災(zāi)防控已進(jìn)入攻堅(jiān)期，而傳統(tǒng)地面消防車作業(yè)高度有限，“望災(zāi)興嘆”的困境亟待破解。

另一方面，從重慶、云南等地出臺(tái)的專項(xiàng)文件可見，“打通消防生命通道”已成為一項(xiàng)攻堅(jiān)任務(wù)。無(wú)論是建筑內(nèi)部的疏散通道、安全出口被占用，還是外部消防車通道被堵塞，都嚴(yán)重影響了救援的“黃金時(shí)間”。尤其在老舊小區(qū)、人員密集場(chǎng)所，這些靜態(tài)隱患在動(dòng)態(tài)災(zāi)害面前會(huì)被急劇放大。

構(gòu)建“立體化、智能化”救援新范式

低空經(jīng)濟(jì)核心價(jià)值在于與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，賦能國(guó)民經(jīng)濟(jì)的千行百業(yè)。在應(yīng)急救援領(lǐng)域，它正從“輔助工具”升級(jí)為“核心戰(zhàn)力”，重塑高層建筑消防救援鏈條。

破解高層建筑滅火瓶頸，實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”精準(zhǔn)消防救援。面對(duì)高層火場(chǎng)，大型無(wú)人機(jī)或重載無(wú)人直升機(jī)及垂直起降固定翼飛行器可搭載一定數(shù)量的滅火材料，直接飛抵起火樓層外部進(jìn)行懸停精準(zhǔn)噴射或破窗投入滅火彈，有效撲滅初期火災(zāi)或控制火勢(shì)蔓延。這種方式跨越了云梯高度限制和地面水壓衰減，實(shí)現(xiàn)攻擊位置“任意可達(dá)”。在上海等地的低空裝備展演中，已有企業(yè)展示搭載扁線電機(jī)、可在7級(jí)強(qiáng)風(fēng)中穩(wěn)定懸停的重載消防無(wú)人機(jī)，其精準(zhǔn)投送能力令人印象深刻。

拓寬生命通道內(nèi)涵，打造“空天地一體化”救援網(wǎng)絡(luò)。“生命通道”不應(yīng)僅是地面路徑。低空裝備能構(gòu)建起一條“空中生命通道”。在廣東深圳，無(wú)人機(jī)已用于為山區(qū)心搏驟�；颊呖焖偻端虯ED(自動(dòng)體外除顫器)，構(gòu)建“5分鐘社會(huì)救援圈”。在醫(yī)療急救領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)運(yùn)輸血液樣本、急救藥品，將數(shù)小時(shí)的地面車程縮短至幾十分鐘，效率提升顯著。

值得一提的是，“空天地一體化”防火防災(zāi)監(jiān)測(cè)預(yù)警與指揮系統(tǒng)正在推動(dòng)構(gòu)建。無(wú)人機(jī)可搭載紅外熱成像、激光雷達(dá)等設(shè)備，對(duì)城市各類建筑乃至森林火情進(jìn)行早期煙霧識(shí)別、火場(chǎng)態(tài)勢(shì)三維建模;在城市，可對(duì)地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)、密集建筑區(qū)進(jìn)行全天候立體巡查。湖南長(zhǎng)沙、重慶等地發(fā)布的應(yīng)用場(chǎng)景清單中，均將“空天地一體化監(jiān)測(cè)”和“應(yīng)急響應(yīng)智能化”列為重點(diǎn)方向，通過(guò)無(wú)人機(jī)集群、AI算法，實(shí)現(xiàn)從災(zāi)情感知、智能研判到力量調(diào)度的閉環(huán)。

革新搜索救援模式，提升復(fù)雜環(huán)境行動(dòng)效能。在山地、水域、夜間或大規(guī)模災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)，搭載光電吊艙、紅外夜視儀、喊話器、照明設(shè)備的無(wú)人機(jī)，能迅速展開大范圍偵察，定位被困人員，并空投應(yīng)急物資、建立通訊中繼，為指揮決策與地面救援提供關(guān)鍵信息支撐，大幅提升搜索效率，降低救援人員風(fēng)險(xiǎn)。

從技術(shù)突破、場(chǎng)景匹配到生態(tài)繁榮

將低空應(yīng)急救援從愿景變?yōu)榫仍�生力軍，需進(jìn)行系統(tǒng)性、前瞻性的布局。發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)特別是低空應(yīng)急救援，須有短、中、長(zhǎng)期的清晰戰(zhàn)略規(guī)劃與積極實(shí)踐。

短期，應(yīng)加快低空航空器研制、關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施及標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。包括低空重載無(wú)人機(jī)研制，低空智聯(lián)網(wǎng)、起降場(chǎng)、能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)，以及針對(duì)各類消防無(wú)人機(jī)、救援eVTOL的適航認(rèn)證和運(yùn)行體系和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，這是規(guī)�；瘧�(yīng)用的基礎(chǔ)。

中期，應(yīng)聚焦重大裝備的研發(fā)與商業(yè)化突破。重點(diǎn)加快大載重、長(zhǎng)航時(shí)(如采用氫燃料電池及油電混合動(dòng)力)、高可靠性的中大型無(wú)人智能化航空器的研發(fā)與量產(chǎn)，使其成為執(zhí)行高層滅火、大規(guī)模物資投送等重型任務(wù)的骨干力量。

長(zhǎng)期，應(yīng)建成融合先進(jìn)航空制造、智能航行管理、多元化運(yùn)營(yíng)服務(wù)及有效監(jiān)管的低空經(jīng)濟(jì)生態(tài)，使其成為國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)和應(yīng)急救援體系中不可或缺的組成部分。

從“車輪上的中國(guó)”邁向“翅膀上的中國(guó)”，低空經(jīng)濟(jì)代表的不僅是交通工具的變革，更是社會(huì)運(yùn)行效率和安全能級(jí)的躍遷。以低空智能化裝備全面賦能應(yīng)急救援，是時(shí)代賦予我們的使命，這需要政府、行業(yè)、企業(yè)及社會(huì)各界凝聚共識(shí)，協(xié)同創(chuàng)新，共同織就一張守護(hù)城市安全的立體智慧救援網(wǎng)絡(luò)，讓技術(shù)之翼真正承載起生命至上的重量。(中國(guó)信息協(xié)會(huì)低空經(jīng)濟(jì)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、天目山實(shí)驗(yàn)室戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)委員 程泊霖)

(新媒體責(zé)編：zhangyang1125)