2月10日，中鐵十局承建的西成鐵路雙岔隧道進(jìn)口掘進(jìn)突破2000米大關(guān)，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得階段性進(jìn)展，為2026年工程建設(shè)開(kāi)好局、起好步奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　新建西寧至成都鐵路(甘青段)正線(xiàn)全長(zhǎng)329.9公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。中鐵十局承建的西成鐵路三標(biāo)段位于甘肅省甘南藏族自治州碌曲縣境內(nèi)，線(xiàn)路全長(zhǎng)23公里，橋隧比達(dá)91.59%，平均海拔超3000米，存在氣壓低、高寒、工效低等施工難題。雙岔隧道全長(zhǎng)4939.7米，其中Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖占比83.4%，單洞雙線(xiàn)設(shè)計(jì)。隧址區(qū)域地質(zhì)復(fù)雜，巖體破碎、局部泥化嚴(yán)重，兼具強(qiáng)富水、淺埋等不良地質(zhì)，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

　　自正洞施工以來(lái)，項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與精品工程創(chuàng)建要求，超前謀劃制定專(zhuān)項(xiàng)施工方案及應(yīng)急預(yù)案。施工中綜合運(yùn)用超前水平鉆、地質(zhì)雷達(dá)等設(shè)備精準(zhǔn)探測(cè)地質(zhì)，嚴(yán)格執(zhí)行短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉管控要求，優(yōu)化工序銜接實(shí)現(xiàn)高效施工。采用隧道智能門(mén)禁、人員定位等智能化安全保障系統(tǒng)，構(gòu)建全方位安全管控體系;應(yīng)用聚能爆破、鋼拱架機(jī)器人生產(chǎn)線(xiàn)及成套智能襯砌裝備，以“四新”技術(shù)賦能施工效率與工程質(zhì)量。針對(duì)高原施工特點(diǎn)，項(xiàng)目實(shí)行雙班循環(huán)作業(yè)，嚴(yán)控洞內(nèi)連續(xù)作業(yè)時(shí)長(zhǎng)，在駐地配備集中供氧、全天候供暖設(shè)施，全方位保障參建人員安全與健康，推動(dòng)施工有序高效推進(jìn)。

　　西成鐵路作為國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)縱向通道的重要客貨共線(xiàn)配套工程，建成通車(chē)后，將進(jìn)一步加強(qiáng)蘭州、西寧城市群與成都、重慶城市群的交流，推動(dòng)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”與“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”互聯(lián)互通，對(duì)促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興有重要意義。(殷曉明、李靜)

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