2025年年底，隨著多條線路陸續(xù)開通運營，我國高鐵運營里程突破5萬公里，建成了全球規(guī)模最大、先進發(fā)達的高速鐵路網(wǎng)。“‘復興號’奔馳在祖國廣袤的大地上，深刻改變了人民的出行方式和出行體驗，向世界展示著中國式現(xiàn)代化的蓬勃生機。”全國政協(xié)委員，中國中車集團有限公司黨委書記、董事長孫永才表示。

裝備制造業(yè)在交通強國建設中肩負著技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級和國際競爭力提升的重要使命�；�于行業(yè)發(fā)展和過往調(diào)研，孫永才建議，強化軌道交通核心技術(shù)自主化與智能化，構(gòu)建智能化交通裝備體系，打造“智慧軌道”示范工程。

事實上，隨著路網(wǎng)持續(xù)完善、技術(shù)不斷迭代，中國高鐵不僅連接起流動的中國，也連接著更加廣闊的世界。我國高鐵不僅在運營里程上穩(wěn)居世界第一，而且在技術(shù)標準、運行速度、安全舒適等方面也達到了國際先進水平。

對此，孫永才表示，要積極參與國際標準體系建設，助力中國高端裝備“走出去”。“比如，可針對一些海外市場需求，開發(fā)耐高溫高濕、適應窄軌距的定制化列車，配套建設海外智能運維云平臺。”孫永才說。

技術(shù)創(chuàng)新，人才是關鍵。孫永才建議，深化產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)機制，聯(lián)合高校成立“未來交通學院”，設立高速磁浮、超導技術(shù)等前沿學科方向，培養(yǎng)復合型工程人才，助力交通強國建設。（張揚）

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