在今年2月全線區(qū)間貫通后，軌道交通13號線二、三期鋪軌施工已全面展開，截至目前已順利完成65%鋪軌作業(yè)。項目施工單位中鐵四局向創(chuàng)新要效益，研發(fā)了一種新型的“輪胎式”鋪軌機。市交通工程安質(zhì)監(jiān)站針對性實施監(jiān)督，檢查評測“輪胎式”鋪軌機施工情況，施工效率明顯提高，實現(xiàn)降本增效，并體現(xiàn)出安全綠色施工。

相比傳統(tǒng)鋪軌機，“輪胎式”鋪軌機具有以下三大優(yōu)點：一是無需安裝軌道、支架和隧道壁打孔，不僅保證了管片成品質(zhì)量保護(hù)，也降低了安裝成本;二是采用8輪4驅(qū)動設(shè)計，無需沿著軌道行進(jìn)，可根據(jù)隧道區(qū)間內(nèi)的施工條件，分段進(jìn)行鋪軌，施工組織更加靈活，有利于施工進(jìn)度的提高;三是采用了三維調(diào)整裝置，滑動式橫梁可實現(xiàn)左右橫向位移，四個獨立吊裝點可實現(xiàn)單獨調(diào)整、兩點同時調(diào)整、四點同時調(diào)整，提高了鋪軌作業(yè)的精度。該新型鋪軌機與無軌運板車、輪胎式無軌攪拌車配套使用，可實現(xiàn)全工藝環(huán)節(jié)無軌施工。經(jīng)測算，新工藝的施工效率相比舊工藝，單機每天鋪軌(含基底施工)提高16米的施工里程。

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