進入近代以來，人類的生活方式已見證日新月異的變革。誠如美國哲學家、麻省理工學院博士瑞·庫茨維爾所言，“我們的未來不是再經(jīng)歷進化，而是要經(jīng)歷爆炸。”事實上，自人類出現(xiàn)，所有的技術(shù)發(fā)展在經(jīng)過初始階段較為緩慢而穩(wěn)定的信息和經(jīng)驗積累后，都會迎來“技術(shù)奇點”，見證技術(shù)發(fā)展以指數(shù)形式增長。

21世紀之后，在人類社會的各個領(lǐng)域似乎都在證實該定理的科學性和正確性。不論是什么行業(yè)，只要是粗放的、缺乏管理的，必將會主動或被動迎來大刀闊斧的變革，以促進產(chǎn)業(yè)進行與時俱進的飛速嬗變。

近來，在一直以來都處于粗放狀態(tài)的電動自行車行業(yè)，就見證了一次前所未有的大洗牌。業(yè)內(nèi)人員紛紛表示，此次“史上最嚴”新規(guī)的發(fā)布，即有可能觸發(fā)電動車行業(yè)的技術(shù)奇點，帶來產(chǎn)業(yè)格局的徹底煥新。

《新國標》

短短幾十年間，電動自行車已成為了人們生活中不可或缺的出行方式。其輕便迅捷的特點，使其很快成為了城鄉(xiāng)廣大通勤族短途代步的主流交通工具。

調(diào)查顯示，中國電動自行車保有量超過3億輛、年產(chǎn)量3000多萬輛、從業(yè)人員500萬，有許可證的電動車企業(yè)超過2000家。僅從數(shù)據(jù)來看，中國可以說是“實至名歸”的電動自行車“王國”。

但是，真的實至名歸嗎?

在這串喜人數(shù)字的耀眼成績背后，是電動自行車生產(chǎn)廠家們各自使出渾身解數(shù)，力圖在市場中瓜分份額的勃勃雄心;是缺乏統(tǒng)一有效管理和技術(shù)標準，生產(chǎn)出質(zhì)量參差不齊產(chǎn)品的惱人亂象;是以壓縮成本、以次充好、降低售價為策略，打響混亂價格戰(zhàn)的惡性競爭。

也正是因為這些現(xiàn)象，電動車似乎始終難以改變其“廉價”、“落后”的刻板印象。不過好消息來了： 5月15日正式發(fā)布的GB 11761-2018《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》正式發(fā)布，不僅能夠進一步規(guī)范電動自行車的設計標準，還能凈化電動自行車市場，將那些低價低質(zhì)損害消費者利益的廠商徹底攔在市場之外!

值得一提的是，根據(jù)國務院《關(guān)于調(diào)整工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證管理目錄和試行簡化審批程序的決定》，電動自行車也被納入強制性產(chǎn)品認證(3C認證)管理之中。也就是說，以后只要是市面上售賣的電動車，不論是電摩、電輕摩，還是電動自行車，都必須具備3C認證資質(zhì)。

草長鶯飛之時，電動自行車的春天也真的即將降臨，成為技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)指日可待。

資質(zhì)齊全、底氣十足，新日電動車

如前所述，隨著“最嚴”新規(guī)的發(fā)布，僅以低技術(shù)、低生產(chǎn)成本為優(yōu)勢的電動車生產(chǎn)廠家，必將成為此次大洗牌的輸家而淘汰出局。

不過，在行規(guī)倒逼部分企業(yè)迅速提高自身資質(zhì)，加速技術(shù)奇點觸發(fā)的同時，不少原本就在質(zhì)量、創(chuàng)新以及服務意識上投入大量精力的品牌脫穎而出。

資質(zhì)齊全、底氣十足的新日電動車正是其中一個佼佼者。據(jù)了解，新日是純電動車行業(yè)首家通過申報獲得電摩資質(zhì)的企業(yè)，更是最早一批同時具備，電摩，電輕摩，電動自行車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。早2017年底就成立了新國標專項應對小組，積極籌備新國標產(chǎn)品的開發(fā)，及著手開始準備各系列單品的3C認證，目前已經(jīng)有多款單品通過了3C的質(zhì)量認證。

“作為行業(yè)龍頭，新日肩負著引領(lǐng)市場升級，改善短途出行品質(zhì)的責任。面對巨大的市場需求和更加嚴格的行業(yè)標準，新日也將以新的準入機制為契機，以市場標桿創(chuàng)領(lǐng)者的姿態(tài)，讓短途出行的消費者們體驗到更好的出行品質(zhì)。“新日股份(股票代碼：603787)新聞發(fā)言人、總裁辦主任陳開亞表示，“相信經(jīng)歷過本次大洗牌，在不遠的將來，電動車必將迎來產(chǎn)業(yè)格局的整體蛻變，為更多來自世界各地的消費者，帶來越發(fā)輕便快捷的出行方式，切實提升其生活質(zhì)量，共赴美好未來。“

(新媒體責編：shang080503)