我國高速公路的發(fā)展經(jīng)歷了多年的集中建設(shè)和巨額投入，當(dāng)前正處于聯(lián)網(wǎng)貫通的關(guān)鍵時(shí)期。除路網(wǎng)本身的連通之外，信息化基礎(chǔ)設(shè)施和信息系統(tǒng)的連通、融合同樣至關(guān)重要。具體到收費(fèi)管理體系，高速公路收費(fèi)站信息通信手段和系統(tǒng)卻存在諸多問題，如：對講系統(tǒng)多為模擬對講系統(tǒng)，電路鋪設(shè)、翻新困難，擴(kuò)容難度大;無法實(shí)現(xiàn)監(jiān)控中心一鍵下達(dá)通知;現(xiàn)有通信手段多為有線連接，人員被束縛在本地，跨域協(xié)同困難……

針對這一現(xiàn)狀，捷思銳提出以區(qū)域(片區(qū)/路段)為中心，建設(shè)“全能系統(tǒng)、智慧終端、無縫聯(lián)接、融合聯(lián)動(dòng)”的智慧高速可視化收費(fèi)對講調(diào)度系統(tǒng)，不僅能夠滿足高速公路收費(fèi)體系扁平化管理的要求，同時(shí)能夠便捷地上聯(lián)局中心，完成日常信息通報(bào)和應(yīng)急聯(lián)動(dòng)指揮。目前該系統(tǒng)已在天津、湖南等省市高速收費(fèi)站成功應(yīng)用。

系統(tǒng)以捷思銳下一代行業(yè)智能業(yè)務(wù)平臺(tái)為基礎(chǔ)，提供多媒體融合通信、移動(dòng)互聯(lián)、數(shù)據(jù)分析等基礎(chǔ)功能，從而解決片區(qū)中心、收費(fèi)站和票亭的多級語音、視頻和數(shù)據(jù)交換等問題。系統(tǒng)中各型桌面、壁掛、手持終端、執(zhí)法記錄儀均采用智能操作系統(tǒng)，并提供種類齊全的軟、硬接口，實(shí)現(xiàn)與收費(fèi)系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)、通信系統(tǒng)的對接、聯(lián)動(dòng)以及業(yè)務(wù)打通，幫助高速公路運(yùn)營單位完成收費(fèi)流程升級和管理效率提升。

日常管理可視化

片區(qū)中心可通過對講調(diào)度臺(tái)直觀查看票亭收費(fèi)員、值班班長的在線狀態(tài)、通話忙閑情況;監(jiān)控員可對各站值班班長進(jìn)行視頻查崗，并可擴(kuò)展支持GIS定位，為強(qiáng)化管理提供有效手段。綠通、危化品車輛的現(xiàn)場核查視頻可實(shí)時(shí)回傳，防止車輛逃費(fèi)漏洞。

提高特情處置效率

系統(tǒng)提供的網(wǎng)絡(luò)對講和信息推送功能，使管理層級進(jìn)一步扁平化，特情發(fā)生后，無需逐級上報(bào)，票亭收費(fèi)員可直報(bào)值班班長、站長、中心，不同等級的特情可由相應(yīng)人員直接處置，減少溝通環(huán)節(jié)，大幅提高處置效率。

降低運(yùn)維成本

系統(tǒng)融合了電話、廣播、傳真等多種功能，減少了通信終端數(shù)量;各型桌面、壁掛、手持終端均支持遠(yuǎn)程配置和維護(hù)，大大降低了運(yùn)維復(fù)雜度，運(yùn)維工作量和運(yùn)維人員數(shù)量也相應(yīng)減少，直接降低了運(yùn)維成本。

特情處置全程留痕

特情處置過程中的所有語音、視頻、數(shù)據(jù)通信和信息流轉(zhuǎn)內(nèi)容均被全程存儲(chǔ)，便于事后查詢、回溯和追責(zé)。

業(yè)務(wù)考核量化

通過對通信記錄、業(yè)務(wù)處置記錄的統(tǒng)計(jì)分析，為各崗位人員的業(yè)務(wù)考核提供量化依據(jù)，從而促進(jìn)業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化和效率的提升。

(新媒體責(zé)編：人員管理)