近日《普華永道獨角獸CEO調(diào)研2018》報告正式發(fā)布。報告指出，中國獨角獸企業(yè)的數(shù)量位居世界第二，僅次于美國。其中在中國的獨角獸企業(yè)中，交通汽車行業(yè)融資總額排名第一。

之前已經(jīng)有很多報告都在研究、探索獨角獸企業(yè)這一現(xiàn)象，得出的結(jié)論無非有兩種。一種是中國獨角獸企業(yè)的數(shù)量，已經(jīng)在全球范圍內(nèi)占據(jù)壓倒性優(yōu)勢。第二種則是中國獨角獸企業(yè)的數(shù)量尚不如美國，但綜合實力已經(jīng)毫不遜色。而不管是怎樣的結(jié)論，其實都在證明著中國獨角獸企業(yè)已經(jīng)在全球大舞臺上扮演越來越重要的角色。

其實對于交通/汽車融資最多這一結(jié)論，要持理性態(tài)度去看。因為就之前很多報告來看，國內(nèi)估值最高的獨角獸企業(yè)是螞蟻金服，估值已近千億美元。而其融資效率和規(guī)模也堪稱驚人。早在2015年7月，螞蟻金服的A輪融資就達到120億元。2016年4月，螞蟻金服的B輪融資超過45億美元。今年6月上旬，據(jù)螞蟻金服官方披露，新一輪融資總金額為140億美元。而滴滴在過去的融資中，最多的一次也沒超過50億美元。

但在金融科技獨角獸企業(yè)中，螞蟻金服是一枝獨秀。其他同類型的獨角獸企業(yè)，實力與螞蟻金服有著本質(zhì)差距。而交通/汽車行業(yè)則不同，既有滴滴這樣的龐然巨物，也有很多實力相當不錯的同行業(yè)企業(yè)。比如瓜子二手車、人人車、大搜車、剛剛在赴美上市的優(yōu)信等，是交通/汽車行業(yè)受到青睞的二手車獨角獸企業(yè)。

而摩拜單車與ofo雖然處境不妙，但體量依然在那里。至于神州專車、曹操專車、專注平衡車領(lǐng)域的納恩博等，也都不可小覷。當然，也別忘了還有蔚來、小鵬、威馬等新能源汽車獨角獸企業(yè)，也都早就估值百億美元。

這也意味著，雖然交通/汽車行業(yè)雖然沒有一個占據(jù)絕對優(yōu)勢的霸主，但獨角獸企業(yè)數(shù)量眾多讓其能夠在融資總額榜單中排名第一。至于金融科技領(lǐng)域，其實更呈現(xiàn)出“贏者通吃”的態(tài)勢，螞蟻金服已經(jīng)成為后來者的不可逾越的“天塹”。

或許，這也與交通/汽車行業(yè)的準入門檻略低有著直接關(guān)系。畢竟金融科技企業(yè)的成長，是與科技、資源、人才底蘊等有著牢牢關(guān)系的。而交通/汽車企業(yè)更容易“野蠻生長”，憑借資金優(yōu)勢即可迅速上位。

(新媒體責編：news1166)