從神秘消失的馬航MH370，到近的川航備降，飛行員這個(gè)職業(yè)再次成為了全球關(guān)注的焦點(diǎn)，在剛剛結(jié)束的高考中，飛行員專業(yè)也成了報(bào)考熱門之一，翱翔于藍(lán)天之上，叱咤于白云之間是多少人兒時(shí)的夢(mèng)想，飛行員這個(gè)看上去“高大上”的職業(yè)真的如人們想象的那樣光鮮亮麗嗎?作為上海吉祥航空年輕機(jī)長(zhǎng)之一的高峰，為我們講述了飛行員的酸甜苦辣。

機(jī)長(zhǎng)授予儀式

提起飛行員，很多人腦海中會(huì)浮現(xiàn)出一個(gè)穿著挺括的制服、戴著墨鏡、拉著黑色行李箱的形象，看上去十分拉風(fēng)帥氣。高峰笑言，為了這個(gè)帥氣的形象，每一個(gè)飛行員都付出了異于常人的努力。

在成為一名合格的飛行員之前，學(xué)員要通過(guò)上百項(xiàng)的體檢、心理測(cè)驗(yàn)和政審，枯燥的全英文理論學(xué)習(xí)，而嚴(yán)格的飛行訓(xùn)練就更不用說(shuō)了。高峰剛剛考入南京航空航天大學(xué)學(xué)習(xí)飛行專業(yè)的時(shí)候，還以為上課第就能接觸到飛機(jī)，實(shí)際上，他們首先得學(xué)習(xí)航空氣象、儀表程序、飛行原理、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、航空醫(yī)學(xué)、駕駛艙資源管理等多門理論課程，接觸到模擬機(jī)那都是之后的事了。

航空公司的慣例是飛行員飛到3500或4500小時(shí)才算“及格”。高峰開(kāi)過(guò)一段時(shí)間小飛機(jī)，之后就一直駕駛空客A320機(jī)型，一般來(lái)說(shuō)，這樣的中小機(jī)型需要開(kāi)2700小時(shí)從能升任機(jī)長(zhǎng)，高峰2012年進(jìn)入吉祥航空，2016年10月開(kāi)始擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)，迄今為止安全飛行時(shí)間超過(guò)5300小時(shí)，他的晉升之路看起來(lái)要比很多人順暢的多，其實(shí)這源于高峰扎實(shí)的專業(yè)技術(shù)和深厚的飛行經(jīng)驗(yàn)。

高峰接受美國(guó)電視臺(tái)采訪

高峰告訴我們，目前國(guó)內(nèi)民航飛行員來(lái)源主要有三種，一種是普遍意義上的通過(guò)統(tǒng)招或委培進(jìn)入飛行學(xué)院畢業(yè)的學(xué)員，一種是“軍轉(zhuǎn)民”，即軍用飛機(jī)飛行員轉(zhuǎn)為民航，另一種則是雇傭外籍飛行員�，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)民航飛行員嚴(yán)重，除了高額的培養(yǎng)花費(fèi)外，時(shí)間成本也是造成這種現(xiàn)象的主要原因之一。

高峰2006年進(jìn)入南京航空航天大學(xué)學(xué)習(xí)飛行專業(yè)，此后又在美國(guó)CAPT航校、美國(guó)sierra academy of aeronautics航校進(jìn)行深造，從他接觸飛行到當(dāng)上機(jī)長(zhǎng)，足足花了近十年時(shí)間，當(dāng)飛行員的標(biāo)準(zhǔn)之嚴(yán)格，可見(jiàn)一斑。

飛行員上班分執(zhí)勤時(shí)間和飛行時(shí)間，算上從家里出發(fā)去機(jī)場(chǎng)的路程，平均每個(gè)航班的工作時(shí)間在10個(gè)小時(shí)左右。而且工作時(shí)間不固定，執(zhí)飛早班飛機(jī)的時(shí)候，早上5點(diǎn)不到就得起床，飛晚班飛機(jī)的時(shí)候又得到凌晨?jī)扇�點(diǎn)鐘才能回家，有時(shí)候碰到執(zhí)飛紅眼航班，甚至還要熬通宵。作為機(jī)長(zhǎng)，高峰幾乎飛過(guò)任何不同時(shí)間段的航線，用他的話來(lái)說(shuō)，自己已經(jīng)習(xí)慣了。

每次執(zhí)飛前，高峰都要做大量的準(zhǔn)備工作，在他看來(lái)，飛行員和司機(jī)這個(gè)職業(yè)有點(diǎn)像，執(zhí)飛前的對(duì)于飛機(jī)的檢查好比對(duì)車況的檢查，了解航線區(qū)域內(nèi)的氣象情況就像是查詢路況，飛行員看似高大上，但其實(shí)也很平凡。話雖如此，但能夠十年如一日的做到這樣認(rèn)真細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ�，不難看出高峰對(duì)于飛行事業(yè)的熱愛(ài)。

飛行員都要持證上崗，這是保證飛行安全的前提。很多人好奇，飛行員的黑色行李箱中都裝著什么?高峰告訴我，登記牌、飛行執(zhí)照、飛行記錄本、體檢合格證是必須的，其余都是自選行李。值得一提的是，目前高峰持有飛行私人執(zhí)照、儀表執(zhí)照、商用執(zhí)照以及航線執(zhí)照，同時(shí)還具備盲降資質(zhì)，但是他每次起飛、落地都和剛開(kāi)始執(zhí)飛時(shí)一樣，努力將所有細(xì)節(jié)都做到完美。

飛行員在駕駛飛機(jī)飛行的過(guò)程中，一般情況下是不能隨意離開(kāi)駕駛艙的，數(shù)個(gè)小時(shí)的飛行在外人看來(lái)十分枯燥無(wú)聊，但高峰卻覺(jué)得，因?yàn)轱w行，他能夠看到常人看不到的美景，穿梭在萬(wàn)米高空上的藍(lán)天白云之中，感受著波光粼粼的銀河美景，見(jiàn)識(shí)到雷暴在烏云中飛舞，閃電在天空中炸裂，俯瞰過(guò)山川河流，也遇見(jiàn)過(guò)不同城市的夜色，這是飛行帶給他無(wú)與倫比的體驗(yàn)，也是他工作中難得一見(jiàn)的樂(lè)趣。

生活中的高峰非常熱愛(ài)運(yùn)動(dòng)，跑步、踢足球都是他工作之余經(jīng)常選擇的放松方式，執(zhí)飛駐外時(shí)，他也會(huì)抽時(shí)間健身。高峰笑言，飛行員的工作強(qiáng)度大，沒(méi)有一個(gè)好身體可不行。

作為我國(guó)民航領(lǐng)域內(nèi)年輕飛行員的代表，高峰的日常讓我們看到了民航飛行員工作的冰山一角，光鮮亮麗的背后是無(wú)數(shù)努力的汗水，我們有理由相信，在高峰這樣年輕一代的帶領(lǐng)下，國(guó)內(nèi)將會(huì)涌現(xiàn)出無(wú)數(shù)的飛行員，為我國(guó)民航事業(yè)的發(fā)展增磚添瓦。

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