車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，在2018年下半年也或?qū)⒏�加激烈�?/p>

目前在中國(guó)市場(chǎng)上，雖然車(chē)聯(lián)網(wǎng)大熱，但還沒(méi)有合資車(chē)企的產(chǎn)品搭載中國(guó)企業(yè)研發(fā)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，一汽-大眾或?qū)⒊蔀榈谝患摇?/p>

36氪獲悉，近日，車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)博泰已經(jīng)獲得了一汽-大眾與一汽-奧迪的訂單，規(guī)模達(dá)到百萬(wàn)量級(jí)，第一個(gè)搭載其下一代車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的將是邁騰B8。這也是即東風(fēng)風(fēng)神、北汽新能源之后，博泰獲得又一重要客戶。據(jù)了解，當(dāng)時(shí)有多家供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)，最終博泰獲得訂單。此外，未來(lái)博泰或?qū)?00%搭載在一汽-大眾旗下產(chǎn)品中。這或許也是國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獲得的合資車(chē)企最大裝機(jī)額度的訂單。

第一臺(tái)“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”的榮威RX5的熱銷(xiāo)，也讓汽車(chē)企業(yè)們看到了未來(lái)發(fā)展的方向。智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，為了不被淘汰，汽車(chē)企業(yè)們都在竭力將產(chǎn)品智能化。幾乎所有傳統(tǒng)車(chē)企都把智能化作為主要的方向——這被認(rèn)為是比新能源更大的風(fēng)口。

而大眾一直是國(guó)內(nèi)合資車(chē)企中最為關(guān)注智能出行領(lǐng)域的企業(yè)，此前，大眾汽車(chē)宣布，到2022年，將與合資企業(yè)伙伴共同投資150億歐元進(jìn)入未來(lái)移動(dòng)出行相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域中，包括新能源、自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等方面的技術(shù)。

其合作伙伴博泰成立于2009年，是中國(guó)最大的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商之一。近年來(lái)，博泰開(kāi)始主攻前裝市場(chǎng)，先后獲得了與上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、北汽集團(tuán)等國(guó)內(nèi)品牌有車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)方面的合作。此前，博泰創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)應(yīng)宜倫曾告訴36氪：“博泰在車(chē)聯(lián)網(wǎng)研發(fā)累計(jì)投入了16億元。” 目前在國(guó)內(nèi)有20余個(gè)汽車(chē)品牌的幾十款在售車(chē)型在使用它的產(chǎn)品、技術(shù)或者服務(wù)。

“博泰賦能傳統(tǒng)車(chē)企主要有三個(gè)方向，一是硬件+軟件+云;二是軟件+云;三是幫車(chē)企建立一套類(lèi)似蘋(píng)果iOS、ID、Siri、iCloud和App Store這樣完整包括自主操作系統(tǒng)和云平臺(tái)、用戶賬號(hào)的架構(gòu)平臺(tái)。”應(yīng)宜倫如是說(shuō)。

在黎明到來(lái)的前夜，各家車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)則成為了在主機(jī)廠業(yè)務(wù)上的爭(zhēng)奪。斑馬與上汽、神龍汽車(chē)開(kāi)始合作，博泰牽手東風(fēng)、北汽新能源，騰訊則與廣汽傳祺合作。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)們紛紛希望能與主流車(chē)企進(jìn)行合作，希望控制未來(lái)的汽車(chē)流量入口以及由此產(chǎn)生的高質(zhì)量大數(shù)據(jù)。但相較自主品牌，與合資企業(yè)的合作更加困難一些，

本土車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與合資企業(yè)的合作面臨三大難題：首先是協(xié)商大數(shù)據(jù)的擁有權(quán);其次，為合資品牌提供有別于現(xiàn)有產(chǎn)品的、創(chuàng)新性的系統(tǒng);此外，還需要協(xié)調(diào)合資企業(yè)的中外兩方母公司。

也因此，目前自主品牌們的主力車(chē)型已經(jīng)可以通過(guò)語(yǔ)音來(lái)實(shí)現(xiàn)開(kāi)天窗、確定導(dǎo)航目標(biāo)、打開(kāi)大燈、關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)等功能，但在合資主流車(chē)企身上，這樣的功能都有缺失。

而不僅是功能的增強(qiáng)，加強(qiáng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面的應(yīng)用也或?qū)�為�?chē)企們帶來(lái)盈利方式的變革。

目前的車(chē)企盈利方式是汽車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)以及其他增值服務(wù)。未來(lái)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)普及后將首先會(huì)影響到保險(xiǎn)、維修保養(yǎng)行業(yè)的變革，消費(fèi)者可能不必再通過(guò)4S店、電話保險(xiǎn)或者營(yíng)業(yè)廳來(lái)購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，車(chē)輛自身就可以根據(jù)駕駛者的日常習(xí)慣、需求等等，推薦更合適的保險(xiǎn)購(gòu)買(mǎi)服務(wù)。

此次一汽-大眾選擇中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)行軟件系統(tǒng)供應(yīng)之后，未來(lái)或?qū)⒂懈�多合資、外資品牌采購(gòu)本土軟件系統(tǒng)。而在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，在2018年下半年也或?qū)⒏�加激烈�?/p>

(新媒體責(zé)編：shang080503)