7月18日，互聯(lián)網(wǎng)道路客運(yùn)平臺巴士管家迎來了三周歲生日。作為最先一批融合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將汽車票網(wǎng)絡(luò)化的汽車票務(wù)平臺，巴士管家已經(jīng)從單一的聯(lián)網(wǎng)售票業(yè)務(wù)，成長為涵蓋汽車票、火車票、城際定制出行、陸空聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)程、校園巴士、網(wǎng)約車、運(yùn)游結(jié)合等多元化業(yè)務(wù)場景的一站式出行平臺。

三年來，巴士管家始終堅持著小步快跑，快速迭代。從聯(lián)網(wǎng)售票到定制出行再到如今一站式聯(lián)程運(yùn)輸戰(zhàn)略的業(yè)務(wù)布局，從基礎(chǔ)功能操作到每一步交互體驗(yàn)的迭代，從APP端到輕應(yīng)用親民化的小程序開發(fā)，在一步步實(shí)現(xiàn)從0到1的過程中，我們看到，一個致力于改變傳統(tǒng)客運(yùn)經(jīng)濟(jì)形態(tài)，堅持以用戶體驗(yàn)為中心的出行“管家”，正在引領(lǐng)行業(yè)走向創(chuàng)新升級。

聚焦行業(yè)痛點(diǎn)，加速客企戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)型

傳統(tǒng)客運(yùn)，早在互聯(lián)網(wǎng)尚未染指前，從最基礎(chǔ)的售票業(yè)務(wù)開始，都處于各省各客運(yùn)站點(diǎn)窗口獨(dú)立售票的狀態(tài)，票務(wù)信息封閉。這為旅客的出行以及整個行業(yè)的體系化發(fā)展造成了嚴(yán)重障礙。2015年，巴士管家率先從這一基礎(chǔ)性痛點(diǎn)著手，搭建巴士管家聯(lián)網(wǎng)售票平臺，不到半年時間，即完成了江蘇全省地級市覆蓋，并以此為據(jù)點(diǎn)，向長三角、華東地區(qū)以及整個沿海城市全面拓展，完成了全國70%以上省份的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)了票務(wù)數(shù)據(jù)的實(shí)時共享，為旅客出行提供了極大便利。

彼時，也正值網(wǎng)約車這種新經(jīng)濟(jì)模式快速發(fā)展階段，加之軌道交通網(wǎng)絡(luò)的逐步完善，傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)面臨著空前挑戰(zhàn)。近年來，公路客運(yùn)需求下降，據(jù)統(tǒng)計，從2013年到2016年，公路客運(yùn)量減少了29.15億人次。但是，公路運(yùn)輸作為兜底運(yùn)輸?shù)谋Ｕ闲头��?wù)，其實(shí)際需求總量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過鐵路、民航等出行方式。傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)亟需一場互聯(lián)網(wǎng)的洗禮，在思維、運(yùn)營、體驗(yàn)等層面上進(jìn)行創(chuàng)新融合。

有著江蘇大運(yùn)及同程旅游雙重基因的巴士管家團(tuán)隊，深知行業(yè)痛點(diǎn)，在助力傳統(tǒng)客企轉(zhuǎn)型上具備先天優(yōu)勢。在聯(lián)網(wǎng)售票基礎(chǔ)上，巴士管家聯(lián)合省內(nèi)外客企，將客運(yùn)資源整合到統(tǒng)一平臺，為客企與旅客鏈接建立了紐帶。以鏈接為核心，巴士管家團(tuán)隊根據(jù)旅客實(shí)際需求出發(fā)，快速優(yōu)化迭代，于2015年年底率先上線“定制客運(yùn)”板塊，陸續(xù)開展城際拼車、城際快線、定制包車等定制運(yùn)輸服務(wù)。截止目前，定制客運(yùn)業(yè)務(wù)保持以平均每月120%的速度快速增長。定制客運(yùn)開啟了傳統(tǒng)客運(yùn)新經(jīng)濟(jì)形態(tài)，打破了長期以來班線固定、車型單一、站點(diǎn)唯一等傳統(tǒng)經(jīng)營模式對客企發(fā)展的桎梏，并為客企拓展多元化發(fā)展提供了強(qiáng)大支持。

在與“互聯(lián)網(wǎng)+”深度融合的過程中，傳統(tǒng)客運(yùn)實(shí)現(xiàn)了各環(huán)節(jié)的流程再造，用互聯(lián)網(wǎng)思維重塑了管理新模式，完成了從頂層設(shè)計到落地實(shí)踐的轉(zhuǎn)型升級。

圍繞消費(fèi)升級，打造一站式品質(zhì)出行平臺

巴士管家深挖行業(yè)痛點(diǎn)助力客企轉(zhuǎn)型的過程，也是一步步優(yōu)化用戶體驗(yàn)的過程。從傳統(tǒng)45~57座大巴、33座中巴到5座轎車、7座高端商務(wù)車，以站點(diǎn)為主到沿途多點(diǎn)上下車的“城際快線”、門到門的“城際拼車”，定制客運(yùn)將大車小型化，線路根據(jù)旅客需求進(jìn)行靈活調(diào)整，極大提升了旅客出行便捷度和滿意度，為旅客創(chuàng)造了極佳的出行體驗(yàn)。

而隨著消費(fèi)升級的持續(xù)深入，旅客對于出行速度和舒適度的要求也在不斷升級。順著城際定制出行模式的思路，巴士管家進(jìn)一步圍繞車站、機(jī)場等交通樞紐打造場景用車，提供門到門機(jī)場接送、火車站接送服務(wù)，形成集陸空聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)程一體化的一站式聯(lián)程運(yùn)輸服務(wù)平臺。用戶通過巴士管家即可享受各種交通方式之間的聯(lián)程體驗(yàn)，無縫銜接用戶出行，讓旅客接駁換乘更便捷。

當(dāng)下，滴滴順風(fēng)車安全問題使社會陷入了網(wǎng)約車恐慌，巴士管家在客企方篩選上卻始終有著自己的一套準(zhǔn)入機(jī)制。包含所有的合作企業(yè)均為資質(zhì)完備的專業(yè)客運(yùn)企業(yè)，辦理道路運(yùn)輸證，從業(yè)人員持有從業(yè)資質(zhì)證，繳納營運(yùn)保險等，并為車輛配備手持安檢儀、安裝4G動態(tài)監(jiān)控等安全設(shè)備，從各個維度上將互聯(lián)網(wǎng)出行平臺的安全隱患屏蔽在外。2018年3月28日，巴士管家獲得了蘇州市《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》，成為江蘇省首家全國性網(wǎng)約車平臺，具備了全國線上網(wǎng)約車服務(wù)資格，這無疑是對巴士管家整體運(yùn)營服務(wù)的極大肯定。

在幾年前，或許很難想象傳統(tǒng)客運(yùn)能給旅客帶來如此高品質(zhì)的出行體驗(yàn)。如今，舒服、便捷、安全的一站式品質(zhì)出行平臺已經(jīng)成為了互聯(lián)網(wǎng)客運(yùn)新經(jīng)濟(jì)的時代標(biāo)簽。

挖掘出行大數(shù)據(jù)，輔助交管客企科學(xué)規(guī)劃

解決痛點(diǎn)，優(yōu)化體驗(yàn)，巴士管家團(tuán)隊用互聯(lián)網(wǎng)賦能讓大眾重拾了對道路客運(yùn)的信任度，積極響應(yīng)了交通運(yùn)輸部關(guān)于深化改革加快推進(jìn)道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級的號召。

同時，在創(chuàng)新道路運(yùn)輸市場監(jiān)管方式和客運(yùn)企業(yè)數(shù)據(jù)化運(yùn)營上也開辟了一條新思路。云計算大數(shù)據(jù)時代，用戶的每一步操作都會形成一條條行為軌跡。 巴士管家后臺、用戶端、司機(jī)端、商戶后臺，各個系統(tǒng)模塊共同構(gòu)成了巴士管家整個大出行體系。在這個體系中，沉淀著用戶海量出行數(shù)據(jù)，通過搭建專業(yè)的數(shù)據(jù)分析平臺，建立數(shù)據(jù)模型，對車輛、人員等數(shù)據(jù)進(jìn)行深度分析處理，為交通管理部門和客運(yùn)企業(yè)在進(jìn)行線路規(guī)劃、高峰流量預(yù)測、管理決策等提供了輔助性數(shù)據(jù)支持。

巴士管家用自己三年的行業(yè)實(shí)踐詮釋了三生萬物之道，空杯歸零，重新出發(fā)，期待看到有更多致力于創(chuàng)新客運(yùn)市場的產(chǎn)品能共同為行業(yè)轉(zhuǎn)型賦能。

(新媒體責(zé)編：shang080503)