8月5日，隨著現(xiàn)場作業(yè)人員歡呼聲響起，錦承線義縣至朝陽段擴能改造工程(站前部分)Ⅱ標段施工的艾樹溝隧道順利貫通。標志錦承線義縣至朝陽段擴能改造工程唯一一條全淺埋段隧道貫通。

錦承線義縣至朝陽段擴能改造工程(站前部分)Ⅱ標段由中鐵上海局北方公司承建。施工內(nèi)容主要包含路基、橋涵、隧道、鋪軌等。其中，艾樹溝隧道是本標段的重點工程，也是控制全線鋪軌節(jié)點工期的關(guān)鍵工程。該隧道位于遼寧省北票市東窟窿山上，全長340m，為單洞雙線隧道。該隧道具有“埋深極淺、圍巖破碎”的特點，由于隧道最大埋深僅33米，給施工生產(chǎn)帶來極大的難度和風險，是一塊“硬骨頭”;且隧道距離既有窟窿山隧道最近距離僅為100m，有擾動既有線隧道導(dǎo)致行車事故的風險。加之圍巖性質(zhì)較低，其中V級圍巖95m、Ⅳ級圍巖155m，占整條隧道的69%，也極易發(fā)生冒頂塌方事故。

為確保隧道施工安全，項目部成立了以項目經(jīng)理蔣運濤為組長，隧道工區(qū)施工員陸鳴和技術(shù)負責人譚昌濤為組員的隧道施工專項領(lǐng)導(dǎo)小組，研究解決施工中存在的各種問題。經(jīng)過不斷研究討論，優(yōu)化方案，項目最終采用控制性爆破開挖，并合理配置工裝設(shè)備，對爆炸能量和爆破規(guī)模進行科學(xué)控制，防止了爆破能量過多對既有線隧道造成影響。爆破期間，項目部采取“全程管控、責任到人”的原則，項目安全總監(jiān)崔志華安排專人對爆破前后周圍地點進行警戒，并對既有線隧道進行觀測，規(guī)避影響行車的風險。

隧道順利貫通，為全線鋪軌節(jié)點工期奠定了堅實基礎(chǔ)。錦承線是東北地區(qū)通往華北地區(qū)的重要通道，也是蒙東煤炭外運至遼寧的主要通道之一。錦承線擴能改造工程將使該線路由單線鐵路變?yōu)殡p線鐵路，運能將提高一倍，對促進遼寧經(jīng)濟的穩(wěn)步發(fā)展，保障振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略的順利實施具有重要意義。(梁旭昶、裴宏飛、卜昱文)

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