近日，杭州蕭山國際機(jī)場(chǎng)三期新航站樓及陸側(cè)交通中心工可報(bào)告獲省發(fā)改委批復(fù)，標(biāo)志著未來將擁有T4航站樓，開啟“空鐵聯(lián)運(yùn)”模式。

四大航站樓形如字母“H”。批復(fù)指出，新建約69萬平方米T4航站樓、新建約53萬平方米的綜合交通中心，以及17萬平方米的旅客過夜用房(酒店)及商業(yè)、辦公配套設(shè)施等。建成投運(yùn)后的蕭山國際機(jī)場(chǎng)，在航站樓建筑面積、設(shè)計(jì)能力、機(jī)位數(shù)量方面將成為長三角僅次于浦東的第二大航空港。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，T1、T2、T3三座航站樓設(shè)計(jì)規(guī)劃年吞吐量為3300萬人次，但去年蕭山機(jī)場(chǎng)的吞吐量便已達(dá)到3557萬人次，三座航站樓已經(jīng)難以滿足旅客的使用需求。規(guī)劃的T4，包括國際和國內(nèi)兩個(gè)部分，建成后，現(xiàn)有的T2國際航站樓國際航班將搬遷到T4，T2航站樓改造后將另作他用。根據(jù)設(shè)計(jì)，新建的T4航站樓，位于T3航站樓西側(cè)，比現(xiàn)在T1、T2、T3三座航站樓總面積大一倍。采用中央集中式布置方案，設(shè)計(jì)年旅客吞吐量5000萬人次，其中國際1800萬人次，國際旅客吞吐量的設(shè)計(jì)能力是現(xiàn)有能力的近5倍。新航站樓將在南北西三個(gè)方向，分三個(gè)階段，新建7座指廊(候機(jī)廳至登機(jī)口的通行廊道)。第一階段(2018-2022年)建成北側(cè)3座指廊;第二階段(2022-2024年)建成南側(cè)2座指廊;(2024-2025年)建成西側(cè)2座指廊。從空中俯瞰，四大航站樓總體形狀如英文字母“H”，也就是“杭”字的首字母。

機(jī)場(chǎng)要新建一座高鐵站。蕭山機(jī)場(chǎng)三期項(xiàng)目，還規(guī)劃建設(shè)一個(gè)綜合性交通樞紐，也就是批復(fù)文件中提到的陸側(cè)交通中心，位置在T3、T4航站樓之間。除引入地鐵、機(jī)場(chǎng)快線、客運(yùn)大巴、出租車等公共交通方式外，批復(fù)中還明確提出，新建一座高鐵站。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，高鐵進(jìn)機(jī)場(chǎng)是一個(gè)趨勢(shì)，本期工程建設(shè)的一大特點(diǎn)，就是要建設(shè)一個(gè)大型的綜合交通樞紐，未來可以把航站樓還有高鐵、地鐵，客運(yùn)大巴、出租車及社會(huì)車輛都集中在交通中心里面，通過交通中心實(shí)現(xiàn)零換乘。目前基本確定，機(jī)場(chǎng)高鐵站近期(亞運(yùn)會(huì)前)引入杭黃鐵路、杭長高鐵，遠(yuǎn)期(亞運(yùn)會(huì)后)引入杭紹臺(tái)二期。

機(jī)場(chǎng)三期項(xiàng)目將于9月底動(dòng)工。蕭山機(jī)場(chǎng)“空鐵聯(lián)運(yùn)”模式，將由“計(jì)劃建設(shè)”正式轉(zhuǎn)為“正在建設(shè)”，整個(gè)項(xiàng)目將于2021年底基本建成，2022年上半年投入試運(yùn)營。亞運(yùn)會(huì)前，蕭山國際機(jī)場(chǎng)將確定實(shí)現(xiàn)“空鐵聯(lián)運(yùn)”模式。

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