始建于1907年的吳淞導(dǎo)堤位于黃浦江口門與長江交匯處，有效地發(fā)揮了沖刷深槽、穩(wěn)定河勢的重要作用，成為世界航道整治工程的成功典范。為保證吳淞導(dǎo)堤安全、繼續(xù)發(fā)揮其有效作用，近年來，市碼頭(航道)中心委托相關(guān)單位開展了導(dǎo)堤沉降、位移和周邊水下地形監(jiān)測，每季度也對導(dǎo)堤進行安全巡視。

市碼頭(航道)中心在日常巡檢中發(fā)現(xiàn)導(dǎo)堤1號、2號燈樁堤頂局部新增裂縫，高度重視并做了以下工作：一是走訪上海沿江通道越江隧道工程項目指揮部，要求施工單位提供盾構(gòu)穿越導(dǎo)堤時堤頂監(jiān)測點匯總成果。吳淞導(dǎo)堤自2014年完成加固修復(fù)工程以來基本趨向于穩(wěn)定，顯然，隧道頂部1號燈樁及200米遠2號燈樁附近產(chǎn)生的裂縫與盾構(gòu)穿越密切相關(guān)，項目指揮部及施工單位應(yīng)承擔相應(yīng)責任。二是請導(dǎo)堤監(jiān)測單位對新增裂縫進行測量，確定裂縫位置、寬度及深度，并結(jié)合去年及今年上半年相臨監(jiān)測點的數(shù)據(jù)做好對比、分析，研判沉降趨勢。三是與吳淞導(dǎo)堤加固修復(fù)工程設(shè)計負責人進行聯(lián)系，研判導(dǎo)堤的穩(wěn)定性和修復(fù)措施。

近日，市碼頭(航道)中心及相關(guān)各方赴吳淞導(dǎo)堤現(xiàn)場核查并布置后續(xù)工作。經(jīng)設(shè)計負責人明確，本次發(fā)現(xiàn)的堤頂路面裂縫系沉降引起的路面伸縮縫擴大，不影響導(dǎo)堤主體結(jié)構(gòu)安全。沿江通道項目部同意采取灌注水泥砂漿的修復(fù)措施并盡快完成。市碼頭(航道)中心將在修復(fù)工作完成后再次進行檢查，以確保堤頂裂縫的修復(fù)完成。

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