眼下的汽車市場真可謂變幻難測，火了近2年的SUV市場近期突然遇冷，銷量下滑的同時(shí)似乎又給中級(jí)車市帶來了“又一春”。其實(shí)，作為國內(nèi)家庭購車首選的中級(jí)車市場，它在整個(gè)車市中的分量一直很重。正所謂“得中級(jí)車得天下”，或許是因?yàn)闀r(shí)代的不同，國內(nèi)消費(fèi)者在購車時(shí)對(duì)于車輛的需求正在不斷發(fā)生變化，也促使了廠家在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上不斷變換策略。近年來，經(jīng)歷了從大氣穩(wěn)重到年輕運(yùn)動(dòng)，從實(shí)用為先到兼顧設(shè)計(jì)感，消費(fèi)者的需求變化從某種意義上推動(dòng)了中級(jí)車市場的格局變化。

(圖片來源于網(wǎng)絡(luò))

消費(fèi)升級(jí)的時(shí)代 用戶需求決定市場格局

外觀更年輕

對(duì)于國內(nèi)甚至是全球市場而言，車輛的外觀能否被大家接受是設(shè)計(jì)師們較為在乎的問題，這也是為什么很多車企愿意砸重金“挖”知名汽車設(shè)計(jì)師的原因，畢竟能跟得上時(shí)代的設(shè)計(jì)才能被人接受。以國內(nèi)中級(jí)車市場為例，十年前，那些“官腔”越濃的車越發(fā)流行。而到了十年后的今天，消費(fèi)者對(duì)中級(jí)車的外觀喜好有了一定的變化，越年輕化的車型越受歡迎，而車企也在努力讓中級(jí)車市場不斷往年輕化發(fā)展。

(圖片來源于網(wǎng)絡(luò))

其中最重要的一點(diǎn)無疑是消費(fèi)群體的目光發(fā)生了變化，十年前購買中級(jí)車的消費(fèi)者普遍都是爸爸輩人物，并且在事業(yè)上干出過一番成就的人，他們追求大氣、穩(wěn)重，而對(duì)于如今購買中級(jí)車的消費(fèi)群體而言，即便他們年齡已經(jīng)三十出頭，但他們依然是跟隨時(shí)代腳步的“80”后群體，時(shí)尚、動(dòng)感是他們身上的標(biāo)簽，所以當(dāng)他們?cè)谫徿囘x擇時(shí)，車輛的年輕、動(dòng)感顏值自然是最終購買的重要誘因。

空間更寬敞

以中國汽車消費(fèi)市場的特例來看，購車時(shí)追求大空間的需求可謂是“中華民族的傳統(tǒng)”。也正因此，隨著時(shí)間的推移，一代又一代的中級(jí)車在空間營造感上可謂挖空了心思，沒有最大只有更大�；蛟S以前的車輛對(duì)于大空間的追求只限制于保證乘客舒適性，諸如頭部空間、腿部空間一類的。

但是在當(dāng)下光靠后排空間大顯然是不夠的，尤其是對(duì)于二胎政策開放的今天，大部分家庭開車出門至少拖著1～2個(gè)小孩，這個(gè)時(shí)候?qū)τ谲囕v空間考驗(yàn)更多的是儲(chǔ)物空間的便利性、靈活性，以及后備箱裝載能力。無論是多大的小孩，當(dāng)他們坐到車?yán)飼r(shí)一個(gè)順手的杯架是必不可少的，如果是喜歡玩ipad的小朋友的話，此時(shí)在車上配一個(gè)小桌板更是錦上添花。當(dāng)然除了后排家人的空間需求之外，車輛前排的杯架、錢包、手機(jī)儲(chǔ)物格不僅僅保證夠用，更重要的是拿取順手。對(duì)于裝載能力而言，考驗(yàn)的是全家出游時(shí)的行李，所以后備箱是否寬大、平整是當(dāng)下消費(fèi)者在購車時(shí)較為重視的地方�？偟膩碚f，空間在國內(nèi)消費(fèi)者眼里始終是個(gè)不可小覷的因素。

配置更先進(jìn)

近幾年大家都見證了科技的進(jìn)步，生活中似乎離不開智慧的科技產(chǎn)品，即便是汽車上的科技也不同往日，當(dāng)大家第一次見識(shí)到可以在汽車屏幕上看電影時(shí)，認(rèn)為這就是科技，后來發(fā)現(xiàn)可以在汽車中控屏幕上打電話，大家再次見識(shí)到了科技的升級(jí)。

而如今，汽車上的科技已經(jīng)不僅僅局限于人機(jī)操作上，更炫酷的是車輛行駛中還能依靠科技介入輔助駕駛，并且在危急時(shí)刻通過科技技術(shù)的判斷為車輛作出提示。以新手上路為例，時(shí)常會(huì)對(duì)車輛周圍的路況觀察不仔細(xì)，車輛的盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)以及雷達(dá)等功能會(huì)在第一時(shí)間作出提示，以免發(fā)生危險(xiǎn);車輛倒車入庫時(shí)，狹窄的車位或許無法讓人判斷正確位置時(shí)，倒車影像功能讓駕駛者可以對(duì)車位看的一清二楚。而對(duì)于老司機(jī)來說，高速上行車時(shí)定速巡航功能則是他們的福利，巡航過程中只需專注判斷與前車的安全距離即可，但是如今依靠科技的進(jìn)步，車輛在高速巡航時(shí)直接可以自動(dòng)根據(jù)前車速度判斷行車速度，這樣的技術(shù)可以說時(shí)取代了半個(gè)駕駛員的身份。

響應(yīng)國家號(hào)召 小排量成未來趨勢

再說說動(dòng)力排量。隨著國家對(duì)環(huán)境問題的逐漸重視，不少汽車廠商都逐步停產(chǎn)了大排量多缸自然吸氣車，繼而用渦輪增壓車型來替代。

相比之下，渦輪增壓車型更加環(huán)保、節(jié)能的特性促使它成了當(dāng)下汽車圈的發(fā)展主流。放眼國內(nèi)汽車市場，上到百萬級(jí)超跑，下至萬元級(jí)別的代步車，它們都已經(jīng)離不開渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的“相伴”，在油耗與排放的雙重?fù)?dān)下，車企們不得不大力研發(fā)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，從1.4T到1.2T再到1.0T,從四缸再到三缸，往更小排量發(fā)展似乎是未來趨勢的體現(xiàn)。

誠然，當(dāng)下的中級(jí)車市場的競爭已完全可以用“激烈”來形容。而在這種競爭日趨激烈的情況下最好的方式就是進(jìn)攻，相對(duì)于目前市場上的主流中級(jí)車，即將換代上市的廣汽本田全新凌派無疑是更加符合當(dāng)下消費(fèi)群體的用車趨勢。新車不僅在外觀上進(jìn)行了全面升級(jí)，更是國人最注重的空間以及科技配置上都有了突出的進(jìn)化。9月27日正式上市后，全新凌派勢將對(duì)目前入門中級(jí)車市場的價(jià)值導(dǎo)向有不小的推動(dòng)作用。而隨著最終價(jià)格的公布，它也或?qū)⒔o對(duì)手帶來了不小的沖擊，這對(duì)于廣大持幣觀望的消費(fèi)者而言未嘗不是一件好事。

(新媒體責(zé)編：shang080503)