摘要：經(jīng)過了前期的野蠻生長及行業(yè)洗牌，如今的共享單車行業(yè)進入了用戶體驗時代。

近日，哈啰出行宣布，哈啰單車在落地廣州的兩個月期間，已投放10萬輛單車，廣州注冊用戶數(shù)量已超500萬名，用戶總騎行次數(shù)約3000萬次。這也意味著，從低線城市起家的哈啰單車，已完成北上廣深四大一線城市的覆蓋。

在此之前，摩拜和OFO在過去數(shù)年間不計代價的粗放式發(fā)展戰(zhàn)略，共享單車經(jīng)過野蠻生長和激烈的市場競爭，最終導致共享單車的雙巨頭已經(jīng)成為了過去式。而風靡一時的淺藍色的小鳴單車已壽終正寢，這個曾經(jīng)有著400多萬客戶，光押金就收取了8億元的共享單車，在成立兩年后就宣布破產(chǎn)，這也成了國內(nèi)首例共享單車破產(chǎn)案。

與此同時，共享單車的市場集中度在不斷提升，而現(xiàn)在市場主要以美團、青桔以及哈啰等品牌一統(tǒng)天下，其背后的金主分別為美團、滴滴和阿里，在此形勢下漲價成了共享單車的共同行動。

業(yè)內(nèi)人士表示，經(jīng)過了前期的野蠻生長及行業(yè)洗牌，如今的共享單車行業(yè)進入了用戶體驗時代。當行業(yè)市場集中度提高，資源配置相對密集，品種相對減少之時，消費者選擇的余地也相對減少，對某個產(chǎn)品的依賴性就越來越大，形成了一定的客戶黏性，商家趁機漲價。

粗放式發(fā)展迎洗牌

今年8月，北京市交通委批復滴滴出行、摩拜單車的共享單車“減半投放”計劃，要求其年底前縮減現(xiàn)有單車50%的投放量。

據(jù)了解，共享單車是移動互聯(lián)網(wǎng)時代的顯著標志。它的出現(xiàn)，極大地改變了人們的出行方式乃至生活方式，使低碳理念在更多人那里變?yōu)榭赡堋５�是，共享單車的爆發(fā)式普及，也不可避免地帶來了相應的困擾。

比如，起初各類公司為搶占市場份額，無序大規(guī)模投放以及亂停亂放共享單車屢見不鮮，使得我們城市公共資源更加緊張，已經(jīng)嚴重影響了其他公用設施如消防通道，臨時停車位等正常運行，部分未按指定停放的共享單車，不僅僅給民眾出行帶來了困擾，還給社會安全帶來了極大的隱患。

一位不愿具名的單車供應鏈人士對記者表示，共享單車企業(yè)過往盲目鋪量來搶占市場份額的粗放模式，最終為市場帶來了惡果。他分析稱，對于企業(yè)而言，龐大的單車基數(shù)背后是拖垮發(fā)展勢頭的運營、維修、管理等巨額成本費用。而對于城市而言，原本為解決出行最后一公里而存在的共享單車，反而造成了諸多交通亂象。

事實上，共享單車暴露出了三大問題主要是，擅自停放、違法停放、破損車輛處置等問題，各個城市也出臺了相關規(guī)定。就此，正在征求意見的《深圳經(jīng)濟特區(qū)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展若干規(guī)定(征求意見稿)》采取分步實施的管理措施，一是責令經(jīng)營者收回或清理，并處相應罰款;二是經(jīng)營者未按規(guī)定收回或清理車輛的，監(jiān)管部門可以扣押車輛，并根據(jù)《深圳經(jīng)濟特區(qū)城市管理綜合執(zhí)法條例》處置扣押車輛。

據(jù)了解，9月初，西安市城管局聯(lián)合市交委會組織召開全市共享單車準入工作推進會。并與摩拜等準入的五家公司簽訂了《西安市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車停放秩序管理協(xié)議書》。接下來將對準入的所有共享單車實施點位劃線管理，即日啟動城六區(qū)、西咸新區(qū)及長安區(qū)、高新區(qū)、經(jīng)開區(qū)、曲江新區(qū)、浐灞生態(tài)區(qū)、航天基地所轄區(qū)域的點位劃線工作。城管局將加強相關檢查和考核，對不按規(guī)定運營的共享單車進行查扣。對長期堆積在路邊殘缺破損的共享單車按城市垃圾進行集中清理。

北京市城管局市容秩序處科員王先生在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時表示，共享單車的管理是全國性難題，特別是在人口流量較大的城市，共享單車在解決民眾出行最后一公里的問題上有著極大的進步，與此同時暴露出相關的問題給市民生活以及市容環(huán)境秩序帶來了很大困擾，因此城市設置禁停區(qū)域以及停車標線應該保持清晰、完好。設置區(qū)域應選擇城市軌道交通車站、公交車站等交通樞紐區(qū)域。醫(yī)院、院校、行政中心、文體設施、商業(yè)區(qū)、旅游景點、小區(qū)內(nèi)外等人流集中以及市民需求大的區(qū)域。

據(jù)艾瑞咨詢分析師表示，共享單車行業(yè)現(xiàn)已進入靠精細化運營的階段，探索多元化的盈利模式。 （丁琦）

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