摘要：經(jīng)過了前期的野蠻生長(zhǎng)及行業(yè)洗牌，如今的共享單車行業(yè)進(jìn)入了用戶體驗(yàn)時(shí)代。

近日，哈啰出行宣布，哈啰單車在落地廣州的兩個(gè)月期間，已投放10萬輛單車，廣州注冊(cè)用戶數(shù)量已超500萬名，用戶總騎行次數(shù)約3000萬次。這也意味著，從低線城市起家的哈啰單車，已完成北上廣深四大一線城市的覆蓋。

在此之前，摩拜和OFO在過去數(shù)年間不計(jì)代價(jià)的粗放式發(fā)展戰(zhàn)略，共享單車經(jīng)過野蠻生長(zhǎng)和激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，最終導(dǎo)致共享單車的雙巨頭已經(jīng)成為了過去式。而風(fēng)靡一時(shí)的淺藍(lán)色的小鳴單車已壽終正寢，這個(gè)曾經(jīng)有著400多萬客戶，光押金就收取了8億元的共享單車，在成立兩年后就宣布破產(chǎn)，這也成了國(guó)內(nèi)首例共享單車破產(chǎn)案。

與此同時(shí)，共享單車的市場(chǎng)集中度在不斷提升，而現(xiàn)在市場(chǎng)主要以美團(tuán)、青桔以及哈啰等品牌一統(tǒng)天下，其背后的金主分別為美團(tuán)、滴滴和阿里，在此形勢(shì)下漲價(jià)成了共享單車的共同行動(dòng)。

業(yè)內(nèi)人士表示，經(jīng)過了前期的野蠻生長(zhǎng)及行業(yè)洗牌，如今的共享單車行業(yè)進(jìn)入了用戶體驗(yàn)時(shí)代。當(dāng)行業(yè)市場(chǎng)集中度提高，資源配置相對(duì)密集，品種相對(duì)減少之時(shí)，消費(fèi)者選擇的余地也相對(duì)減少，對(duì)某個(gè)產(chǎn)品的依賴性就越來越大，形成了一定的客戶黏性，商家趁機(jī)漲價(jià)。

粗放式發(fā)展迎洗牌

今年8月，北京市交通委批復(fù)滴滴出行、摩拜單車的共享單車“減半投放”計(jì)劃，要求其年底前縮減現(xiàn)有單車50%的投放量。

據(jù)了解，共享單車是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的顯著標(biāo)志。它的出現(xiàn)，極大地改變了人們的出行方式乃至生活方式，使低碳理念在更多人那里變?yōu)榭赡�。但是，共享單車的爆發(fā)式普及，也不可避免地帶來了相應(yīng)的困擾。

比如，起初各類公司為搶占市場(chǎng)份額，無序大規(guī)模投放以及亂停亂放共享單車屢見不鮮，使得我們城市公共資源更加緊張，已經(jīng)嚴(yán)重影響了其他公用設(shè)施如消防通道，臨時(shí)停車位等正常運(yùn)行，部分未按指定停放的共享單車，不僅僅給民眾出行帶來了困擾，還給社會(huì)安全帶來了極大的隱患。

一位不愿具名的單車供應(yīng)鏈人士對(duì)記者表示，共享單車企業(yè)過往盲目鋪量來?yè)屨际袌?chǎng)份額的粗放模式，最終為市場(chǎng)帶來了惡果。他分析稱，對(duì)于企業(yè)而言，龐大的單車基數(shù)背后是拖垮發(fā)展勢(shì)頭的運(yùn)營(yíng)、維修、管理等巨額成本費(fèi)用。而對(duì)于城市而言，原本為解決出行最后一公里而存在的共享單車，反而造成了諸多交通亂象。

事實(shí)上，共享單車暴露出了三大問題主要是，擅自停放、違法停放、破損車輛處置等問題，各個(gè)城市也出臺(tái)了相關(guān)規(guī)定。就此，正在征求意見的《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展若干規(guī)定(征求意見稿)》采取分步實(shí)施的管理措施，一是責(zé)令經(jīng)營(yíng)者收回或清理，并處相應(yīng)罰款;二是經(jīng)營(yíng)者未按規(guī)定收回或清理車輛的，監(jiān)管部門可以扣押車輛，并根據(jù)《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)城市管理綜合執(zhí)法條例》處置扣押車輛。

據(jù)了解，9月初，西安市城管局聯(lián)合市交委會(huì)組織召開全市共享單車準(zhǔn)入工作推進(jìn)會(huì)。并與摩拜等準(zhǔn)入的五家公司簽訂了《西安市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車停放秩序管理協(xié)議書》。接下來將對(duì)準(zhǔn)入的所有共享單車實(shí)施點(diǎn)位劃線管理，即日啟動(dòng)城六區(qū)、西咸新區(qū)及長(zhǎng)安區(qū)、高新區(qū)、經(jīng)開區(qū)、曲江新區(qū)、浐灞生態(tài)區(qū)、航天基地所轄區(qū)域的點(diǎn)位劃線工作。城管局將加強(qiáng)相關(guān)檢查和考核，對(duì)不按規(guī)定運(yùn)營(yíng)的共享單車進(jìn)行查扣。對(duì)長(zhǎng)期堆積在路邊殘缺破損的共享單車按城市垃圾進(jìn)行集中清理。

北京市城管局市容秩序處科員王先生在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)表示，共享單車的管理是全國(guó)性難題，特別是在人口流量較大的城市，共享單車在解決民眾出行最后一公里的問題上有著極大的進(jìn)步，與此同時(shí)暴露出相關(guān)的問題給市民生活以及市容環(huán)境秩序帶來了很大困擾，因此城市設(shè)置禁停區(qū)域以及停車標(biāo)線應(yīng)該保持清晰、完好。設(shè)置區(qū)域應(yīng)選擇城市軌道交通車站、公交車站等交通樞紐區(qū)域。醫(yī)院、院校、行政中心、文體設(shè)施、商業(yè)區(qū)、旅游景點(diǎn)、小區(qū)內(nèi)外等人流集中以及市民需求大的區(qū)域。

據(jù)艾瑞咨詢分析師表示，共享單車行業(yè)現(xiàn)已進(jìn)入靠精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的階段，探索多元化的盈利模式。 （丁琦）

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