2018年9月20日，由工業(yè)和信息化部、上海市人民政府主辦，工業(yè)和信息化部國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作中心、上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)承辦，國匠智能制造實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練道場獨(dú)家執(zhí)行的MEV2018新能源汽車智能制造專業(yè)論壇在上海浦東假日酒店圓滿舉辦。

此次會(huì)議來自政府部門領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)高管、世界領(lǐng)先的新能源汽車制造商，和百家智能制造、節(jié)能汽車、新能源汽車行業(yè)企業(yè)代表齊聚一堂，圍繞全球新能源汽車發(fā)展進(jìn)程與趨勢、新能源汽車發(fā)展的全球化合作、新能源汽車政策走向與政策解讀、產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)瓶頸突破等行業(yè)熱點(diǎn)話題展開對話交流，旨在推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

本次會(huì)議作為【第20屆中國國際工業(yè)博覽會(huì)-改革開放40周年制造業(yè)國際合作高峰論壇】的分論壇，在工信部國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作中心工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長修娟女士、原上海經(jīng)信委副局級巡視員 上海市轎車國產(chǎn)化辦公室常務(wù)副主任朱克勤先生的歡迎辭中，正式宣告本次論壇的開幕。

會(huì)中，修娟女士強(qiáng)調(diào)智能制造是強(qiáng)國的必經(jīng)之路，也是推動(dòng)中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵所在。全社會(huì)全行業(yè)應(yīng)當(dāng)共同努力，形成協(xié)同推進(jìn)智能制造的良好氛圍，進(jìn)一步完善智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系，增強(qiáng)智能制造支撐能力，深化國際合作交流。同時(shí)指出，中國新能源汽車雖然取得了快速發(fā)展，但是挑戰(zhàn)依然存在，需要從資本、產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、能源、安全等多方面促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

朱克勤先生在會(huì)議致辭中，首先就上海新能源汽車這些年的研發(fā)生產(chǎn)銷售和使用情況以及上海市政府，上海市經(jīng)信委，在國務(wù)院和經(jīng)信委的一些政策的推廣下，在新能源汽車的推廣使用上所做的工作兩大部分做了分享。其次也提到，進(jìn)入本世紀(jì)以來，國際上的汽車發(fā)展呈現(xiàn)三大變化，圍繞著輕量化、新能源和綠色環(huán)保，國際汽車界，圍繞這三個(gè)方向，同步展開了研發(fā)和發(fā)展。這預(yù)示著在傳統(tǒng)的汽車領(lǐng)域，我們可能很難再超越趕上，當(dāng)然在新能源汽車領(lǐng)域，我們很可能抓住這一次機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)彎道超車，從此以后彎道超車這四個(gè)字，不僅在汽車領(lǐng)域，而且在其他的領(lǐng)域，也紛紛用上了彎道超車這個(gè)概念。我們相信在我們國家政府強(qiáng)有力的政策支持下，我們必然會(huì)實(shí)現(xiàn)彎道超車。

Salesforce中國首席專家徐曦先生率先就第四次工業(yè)革命中的新能源汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)行了主題演講，開啟了本次論壇的新篇章。演講中，徐曦先生分享分享了Salesforce在數(shù)字化方面的一些成果和經(jīng)驗(yàn)，闡述了作為新能源汽車智能制造核心內(nèi)容的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以及如何利用好數(shù)字化智能化的新興技術(shù)手段，整體助力升級新能源汽車智能制造。同時(shí)提到第四次工業(yè)革命就是智能時(shí)代，智能時(shí)代最主要是要把人和人、人和物、物和物極大的連接起來，這就是人的時(shí)代、客戶的時(shí)代。同時(shí)也提到網(wǎng)絡(luò)協(xié)同和數(shù)據(jù)智能，其實(shí)是具備三個(gè)基礎(chǔ)，第一個(gè)是運(yùn)算能力的與日俱增，第二個(gè)是萬物互聯(lián)，第三個(gè)是數(shù)據(jù)大爆炸。

中歐資本董事長、人工智能專家、前華為副總裁張俊(博士后)先生，在給大家的分享中首先以上海為切入點(diǎn)，引人深思，對新興企業(yè)提出了忠言良藥，他提到上海制造，曾經(jīng)是中國的輝煌。上海制造如何能夠通過人工智能，能夠通過物聯(lián)網(wǎng)，通過新能源車彎道超車，目前是擺在以李強(qiáng)書記為領(lǐng)頭人的上海領(lǐng)導(dǎo)和上海的產(chǎn)業(yè)界面前的一個(gè)大的難題。上海其實(shí)是有中國最好的技術(shù)，基礎(chǔ)最好。同時(shí)也提到了到了新能源車時(shí)代，到了IOT，到了人工智能時(shí)代，我們要把IOT，把AI，把這些新技術(shù)，把車聯(lián)網(wǎng)，把5G運(yùn)用到新能源車?yán)锩嫒�，�?shù)字化的自動(dòng)駕駛，或者是輔助駕駛是我們最大的應(yīng)用場景。另外，隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，我們的生產(chǎn)關(guān)系也要有相應(yīng)的一些調(diào)整，包括產(chǎn)品研發(fā)的新的業(yè)態(tài)和形式。

微軟在人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域擁有著非常強(qiáng)大的解決方案，同樣在汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，充當(dāng)了難以替代的角色。

微軟(中國)全渠道事業(yè)部首席技術(shù)顧問王希先生在整個(gè)演講中貫穿多個(gè)案例展示。同時(shí)也表示，“微軟生存之道，專注在我們懂的”。另外如何激發(fā)員工，我們從管理員工，談如何讓員工做得更好，如何更好的獲取客戶。這也是微軟所有的技術(shù)的出發(fā)點(diǎn)。。

2018年或許是新能源和智能汽車全球均勢轉(zhuǎn)折的一年!政府決策、市場規(guī)模、資本投入、科創(chuàng)企業(yè)……種種因素都讓人充滿興奮和期待!那么，中國新能源汽車該如何抓住先發(fā)優(yōu)勢，繼續(xù)保持整體領(lǐng)先，使中國的未來出行體系也能夠在開放合作中領(lǐng)先全球。

圓桌論壇上，由上海明華有道商務(wù)咨詢有限公司合伙人汽車業(yè)務(wù)總監(jiān)封士明先生主持，云度新能源常務(wù)副總經(jīng)理林密先生、奇點(diǎn)汽車副總裁周士建先生、中歐資本董事長前華為副總裁張俊先生、東風(fēng)設(shè)計(jì)研究院工藝規(guī)劃院總師高成浩先生就“新能源汽車智能制造的新趨勢與新挑戰(zhàn)”話題，就如何在新時(shí)代背景下抓住新機(jī)遇、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)展開了熱烈的圓桌討論。部分觀點(diǎn)如下：

1) 汽車行業(yè)的智能制造，必須要往上追溯到供應(yīng)鏈體系的智能制造。

2) 相比投資和上市，更重要的還是產(chǎn)品質(zhì)量，慢工出細(xì)活。

3) 該自動(dòng)化的時(shí)候，比如說一些標(biāo)準(zhǔn)件、車身可自動(dòng)化，但是需要柔性生產(chǎn)的地方，特別比如電池包的集成、一些電機(jī)，跟傳統(tǒng)不一樣的地方，適當(dāng)柔性化。

4) 新能源汽車的最高追求是活下去，最低追求也是活下去。

蔚來資本管理合伙人余寧先生，就跨界的主題，就是新能源汽發(fā)展和資本如何合作起來，促進(jìn)這個(gè)行業(yè)的繁榮進(jìn)行了分享。余寧先生指出：“如果我們有企業(yè)，在你的運(yùn)營能力達(dá)到的前提下，想要有一個(gè)更大的飛躍，一定要結(jié)合資本，只有跟資本結(jié)合起來，產(chǎn)業(yè)加上資本，才能實(shí)現(xiàn)這種寬越式的幾何倍數(shù)的增長，我希望有理想有抱負(fù)的企業(yè)，一定要思考成立自己的產(chǎn)業(yè)投資部門�；蛘呤歉�類似我們這樣的資本進(jìn)行緊密的綁定和結(jié)合。達(dá)到快速發(fā)展的目的。”

數(shù)據(jù)安全是一個(gè)公司與個(gè)人都非常關(guān)注的話題，企業(yè)信息是否會(huì)被竊取，個(gè)人信息是否會(huì)被泄露，大家對數(shù)據(jù)安全充滿疑慮。而在新能源汽車智能制造產(chǎn)業(yè)中，汽車制造商網(wǎng)絡(luò)安全令人堪憂。

北京億賽通科技技術(shù)總監(jiān)兼數(shù)據(jù)安全專家孫超先生首先表示：“我們要有看家的本領(lǐng)，而且這個(gè)本領(lǐng)是別人學(xué)習(xí)不到的，我們才能作為我企業(yè)的優(yōu)勢活下去。”同時(shí)指出，要做好項(xiàng)目的數(shù)據(jù)安全，向上需要企業(yè)做好相關(guān)戰(zhàn)略的規(guī)劃，包括如何管理數(shù)據(jù)、并找到風(fēng)險(xiǎn)在哪;向下做好數(shù)據(jù)安全防護(hù)方面的工作，從安全公司到司法鑒定，進(jìn)而打造出一個(gè)完整的閉環(huán)。

在勞動(dòng)力減少，流動(dòng)性大幅度增加，系統(tǒng)性成本不斷上升的大環(huán)境下，該如何通過復(fù)雜考勤、能效分析、智能排班、勞動(dòng)力優(yōu)化等措施，從而達(dá)到降本、增效、合規(guī)，并提升滿意度，是所有企業(yè)都非常關(guān)心的問題。

勞勤勞動(dòng)力研究院院長汪友寶先生表示，在智能制造時(shí)代里，可以通過數(shù)據(jù)的采集、人員效能的分析，并結(jié)合MES做最優(yōu)排班處理，在人力資源池上綜合做評定，從而達(dá)到為企業(yè)降本增效。

如何控制成本，掌握核心技術(shù)，提升服務(wù)質(zhì)量，形成自己的“造血”機(jī)能，已經(jīng)成為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

博郡新能源汽車副總裁包益民先生表示，“正向開發(fā)，技術(shù)立命”，這是博郡汽車未來始終堅(jiān)定的方向，博郡將繼續(xù)整合國內(nèi)外資深的汽車人才，強(qiáng)化三電系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等核心技術(shù)，并做到智能網(wǎng)聯(lián)、場景化服務(wù)+智能坐艙，滿足用戶個(gè)性化的需求。

作為新能源車的未來，讓天空更蔚藍(lán)，讓交通更順暢，讓出行更安全，讓體驗(yàn)更優(yōu)異。這4層含義歸納為一個(gè)詞就是：美好出行。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代帶來了信息的爆炸和世界的瞬息萬變，這也讓我們對美好生活的需求不斷增加，而跟不上節(jié)奏、發(fā)展不充分的領(lǐng)域自然會(huì)與需求滿足之間產(chǎn)生了落差。那么美好出行如何實(shí)現(xiàn)?而汽車在技術(shù)上取得不斷突破，電動(dòng)化、智能化是“質(zhì)變發(fā)展”的突破口。

奇點(diǎn)汽車副總裁周士建先生表示，“讓每次出行都成為美好的記憶”是創(chuàng)建奇點(diǎn)汽車的初心，奇點(diǎn)將打造出一個(gè)懂用戶的，具備成長屬性的智能汽車。

在當(dāng)下如火如荼的新能源汽車市場中，我國已于2017年超越美國成為全球新能源汽車第一大國，其發(fā)展速度之快令世人矚目。然而，依然存在眾多挑戰(zhàn)，本次MEV2018新能源汽車智能制造專業(yè)論壇，通過對新能源汽車的發(fā)展趨勢與挑戰(zhàn)展開共同探討，深入對話的八小時(shí)，借此帶給新能源汽車企業(yè)更多的啟發(fā)。

最后，再次感謝工業(yè)4.0協(xié)會(huì)、中國人才研究會(huì)汽車人才專業(yè)委員會(huì)、上海張江虛擬現(xiàn)實(shí)與人工智能產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、上海中機(jī)聯(lián)展覽有限公司、中國汽車質(zhì)量培訓(xùn)中心、必創(chuàng)天使投資孵化社區(qū)、金雞湖創(chuàng)業(yè)長廊、中歐資本、中國智能硬件行業(yè)協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)平臺(tái)對本次會(huì)議的鼎力協(xié)助。

感謝微軟中國、北京億賽通科技、上海勞勤、salesforce廣州藍(lán)嶺對本次大會(huì)的大力支持。

(新媒體責(zé)編：shang080503)