“要想富,先修路!”,這句話一點錯也沒有。良好的交通條件能給一個區(qū)域帶來便利的流通,只有人流動起來方便、物資流動起來方便,才可能實現(xiàn)“財富”的流動�；ü麍@是宏立城集團打造的一個新城,可以說現(xiàn)在是貴陽的地標(biāo)之處。如今這里,每天人流量達到100萬人口,商業(yè)恒通,能形成如今的繁榮景象和這里便利的交通是離不開的。

十年前,花果園沒有遇到宏立城時還是破爛不堪的棚戶區(qū)代表,人人避之不及。面對這一全國最大的單體棚戶區(qū)改造工程,宏立城集團主動承擔(dān)起這一攻堅克難的重?fù)?dān),整合國際頂尖設(shè)計團隊,投資1000億元建設(shè)“花果園”這一全國最大的棚戶區(qū)改造項目。從2010年開始,宏立城集團對花果園后街至彭家灣、五里關(guān)、郭老寨、麥桿沖一片棚戶區(qū)進行改造,總拆遷戶數(shù)20000余戶,涉及拆遷人口10多萬人,拆遷面積400余萬平方米。經(jīng)過宏立城集團的“妙手回春”,這里儼然呈現(xiàn)出了另一副新興向榮的景象�，F(xiàn)在,宏立城花果園的總建筑面積1830萬平方米,是集住宅、商業(yè)、藝術(shù)文化、商務(wù)辦公、旅游、智能生活服務(wù)為一體的大型城市綜合體。

不少人詬病花果園“堵”,與其逞口舌之快,不如我們來看看數(shù)據(jù)。2017年末,交通運輸部規(guī)劃研究院、交通運輸部科學(xué)研究院聯(lián)合高德地圖以及阿里云、摩拜等機構(gòu),發(fā)布了《2017年第三季度中國主要城市交通分析報告》,報告中顯示,在貴陽最堵的 10 條道路中,僅有寶山北路、沙沖路等有通勤日高峰期出現(xiàn)擁堵的現(xiàn)象。更多的擁堵則出現(xiàn)在白云、觀山湖等區(qū)域,云環(huán)路、龍泉苑街、金陽北路、北京西路、興筑路等成為了擁堵道路中的“�？�”。而這其中,并沒有任何一條路在宏立城集團旗下的花果園區(qū)域內(nèi)。

人人詬病的花果園并不在“擁堵榜單”中,這離不開宏立城精心的打造建設(shè)。在建設(shè)花果園時,宏立城采用“公共交通優(yōu)先+道路快速通行”的模式進行交通規(guī)劃,整體打造涵蓋城市軌道系統(tǒng)、城市公交系統(tǒng)、城市快速公交BRT系統(tǒng)、城市道路系統(tǒng)、公共立體交通人行慢行系統(tǒng)、地下交通系統(tǒng)等為一體的綜合交通體系。項目內(nèi)有輕軌3、4號線通行;有大型城市公交樞紐2個、公交始發(fā)站3個、BRT車站3個;建設(shè)“六橫六縱”12條市政一級主干道,總長約31.7公里;規(guī)劃有隧道8座,橋梁17座,公鐵立交橋梁、棚洞14座。宏立城打造的整個交通體系以公交優(yōu)先為原則,通過人車分流提升道路通行能力,為市民提供多種出行選擇。

今年8月1日,宏立城建設(shè)的延安南路接貴黃公路(出城向)匝道正式開放,該匝道為出城向單行線,下穿渝貴鐵路五里沖大橋。經(jīng)此匝道,車輛一方面可從延安南路駛?cè)胭F黃公路,出城走西二環(huán)、蔡家關(guān)等方向更方便;另一方面,車輛駛出延安南路接貴黃路時,通過前行幾十米的回轉(zhuǎn)車道,就能駛?cè)胭F黃路的進城向,走花溪大道、太慈橋、次南門等方向更加快捷。

同在8月1日,中環(huán)路接花果園公園中路匝道也在宏立城的努力下全面完工并正式開放通行。這條新增匝道正式通車,為中環(huán)路轉(zhuǎn)灣塘、黔春隧道方向來車增添了又一條進入花果園的便捷通道。其中,花果園L、M、K區(qū)等區(qū)域的業(yè)主將直接受益。

8月23日,橫跨延安南路,連接花果園半山小鎮(zhèn)W區(qū)和X區(qū)的一座人行天橋開通。今年上半年以來,宏立城集團將花果園區(qū)域內(nèi)人行天橋建設(shè)列為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提升的重要內(nèi)容,實施倒排工期、掛圖作戰(zhàn)。截止年底,宏立城將完成在花果園區(qū)域內(nèi)的48座人行天橋的建設(shè),為花果園的人行提供更安全的保障。

更值得慶幸的是,經(jīng)過花果園的軌道交通3號線在今年也將投入建設(shè),結(jié)合花果園40多條交通線路,花果園的公共出行將更為便捷。宏立城打造了花果園便捷的交通網(wǎng)絡(luò)使得花果園在貴陽未來的立體化公共交通格局中將占據(jù)又一重要地位。希望宏立城能再接再厲,讓我們拭目以待花果園未來的發(fā)展吧!

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