9月27日，廣本之夜活動現(xiàn)場，廣汽本田正式發(fā)布全新一代凌派(CRIDER)，并以9.98萬元-13.98萬元的定價區(qū)間驚艷全場。

作為歷年廣汽本田重要戰(zhàn)略發(fā)布溝通的平臺，全新凌派選擇在“廣本之夜”這樣一個場合上市，可見其對于廣汽本田整體車型矩陣體系所具有的重要意義。事實(shí)上，凌派早在入市不久便拿下月銷過萬的成績，足以說明其實(shí)力。在中級車競爭越發(fā)激烈的當(dāng)下，全新凌派的推出無疑將被看作是廣汽本田下半年搶占國內(nèi)市場的又一殺手锏。而當(dāng)你真正了解了它升級后的產(chǎn)品實(shí)力，或許你會對此深信不疑。

全新外觀設(shè)計，引領(lǐng)潮流新趨勢

在設(shè)計之初，凌派充分調(diào)研中國消費(fèi)市場需求，犀利的車身線條，顯得朝氣蓬勃，極富辨識度的鍍鉻前臉，充滿個性，這也是為什么一直以來它都深受年輕一族喜歡的原因。 而現(xiàn)在，全新一代凌派到來了，它在保留個性特點(diǎn)的同時，采用了本田最新的家族化設(shè)計語言，前臉紋理豐富、凹凸有致，黑顏色的蜂窩狀中網(wǎng)突顯運(yùn)動風(fēng)，立體感很強(qiáng)。大燈采用了全新的設(shè)計樣式，配有羽翼式LED光源，在視覺上符合現(xiàn)代年輕人喜歡的潮流趨勢，型酷耀目，讓人一見難忘。

車身側(cè)面采用雙腰線設(shè)計，外凸內(nèi)凹，層次感很強(qiáng)，多個角度看過去，能感受到全新凌派車身凹凸有致，略顯凌厲，在視覺上傳達(dá)出了年輕人喜歡的運(yùn)動風(fēng)。尾燈組采用C字形，并以鍍鉻裝飾相連，與十代雅閣類似，簡約時尚。尺寸方面，全新凌派長寬高分別為4756/1804/1509mm，軸距2730mm，比老款凌派軸距增加了80mm。

另外全新凌派車身顏色豐富多樣，共有6種顏色可選，極光藍(lán)、星耀紅、摩卡金、冰河銀、塔夫綢白、奧夫特黑，每一款都透露著年輕的氣息。

更大空間體驗，同級超長的2730mm軸距

凌派深知國內(nèi)消費(fèi)者需要，車身采用了本田提出的空間概念“MM理念”，詮釋的就是車內(nèi)人所能使用的空間最大化，在同級中更是處于領(lǐng)先的地位。而在全新一代凌派的身上，這樣的大空間更是被發(fā)揮到了極致，它的軸距達(dá)到了同級超長的2730mm，比老款凌派的軸距還要長80mm，讓后排坐上三個成年人也綽綽有余，翹起二郎腿也是分分鐘的事情，碩大的空間讓人倍感寬裕。即使拿出我們耳熟能詳?shù)能幰�、朗逸，都比不贏全新凌派，由此可見全新凌派的后排空間會是多么的恐怖!

值得一說的是全新凌派的后排地板通道與同級相比設(shè)計得較為低矮，實(shí)現(xiàn)了較高水準(zhǔn)的車內(nèi)移動性和上下車的便利性。還有從前排中控臺一直延伸到后排中央扶手箱的一體式多功能桌板，這個桌板與后排中央扶手箱融為一體，既能夠收起來又能夠打開并固定起來，這樣有趣的小設(shè)計能夠讓在我們早起上班時，后排乘客的早點(diǎn)都可以放在固定好的桌板上，一邊吃一邊吹著空調(diào)，絲毫不用擔(dān)心早點(diǎn)會灑下來，因為桌板能固定起來，相當(dāng)?shù)膶?shí)用，這樣貼心的小設(shè)計一定很討廣大消費(fèi)者喜歡。座椅更是采用了最佳角度設(shè)定和柔軟高彈力材料，柔軟舒適，實(shí)現(xiàn)了同級別頂級水平的寬適享受。

越級科技配置，比肩B級車的智能駕駛輔助系統(tǒng)

說到科技配置，凌派一直是廣汽本田技術(shù)下放的代表，早年的LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)功能，以及上一代全系標(biāo)配的VSA車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ESS緊急剎車警示系統(tǒng)、HAS坡道輔助這幾個功能，再到如今豐富的Honda Sensing。在前排儀表盤上，全新凌派的儀表盤是7英寸TFT液晶儀表盤，并配有8英寸智能互聯(lián)中控觸摸屏，內(nèi)置Honda Connect，反應(yīng)速度很快，且能夠與云端實(shí)時互聯(lián)，為駕駛者提供實(shí)時的道路交通狀況，包括行車路線推薦等服務(wù)，為駕駛者帶來全方位的安全、舒適和充滿樂趣的駕車體驗。

在智能駕駛輔助系統(tǒng)上，車身前格柵下鑲嵌有毫米波雷達(dá)，并有前置攝像頭以及右后視鏡攝像頭，能夠全面的探測和識別到前方的物體以及幫助我們掃清視野盲區(qū)。

一個毫米波雷達(dá)和兩大攝像頭還為全新凌派帶來了LKAS車道保持輔助系統(tǒng)(作動車速為70-180km/h)，RDM車道偏離抑制系統(tǒng)(作動車速為70-180km/h)、LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)(后視鏡視覺范圍達(dá)到了少有的80°)、ACC自適應(yīng)巡航(作動車速為0-180km/h)新增了LSF低速追隨模式，專為擁堵路況而設(shè)計，讓全新凌派不僅能夠在緩慢行駛的擁擠路段實(shí)行跟車模式，而且高速路段當(dāng)然也可以，大大緩解駕駛者長時間開車而出現(xiàn)的駕駛疲憊感。

另外CMBS碰撞緩解抑制系統(tǒng)(作動車速為5km/h以上)也沒缺席，當(dāng)車前毫米波雷達(dá)探測到接近前方車輛、對面來車或者行人的時候，首先會通過聲音、儀表盤顯示預(yù)警;當(dāng)進(jìn)一步接近時，車輛自動輕微剎車、收緊安全帶;碰撞回避困難時，自動強(qiáng)勢剎車。這樣越級的科技配置，即使面對上市場主流的B級車，全新凌派也絲毫不怯。

全新動力平臺，帶來同級少有的蓬勃動力

全新凌派采用的是SPORT TURBO(銳•T動)渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力響應(yīng)速度很快，能夠媲美更高排量發(fā)動機(jī)的響應(yīng)速度，在2000轉(zhuǎn)就能爆發(fā)最大173N•m的最大扭矩。

全新凌派的發(fā)動機(jī)通過可變控制雙VTC和吸氣VTEC技術(shù)，讓油耗更低但動力更強(qiáng)，根據(jù)官方實(shí)測，其能達(dá)到同級少有的百公里4.9L的油耗;低慣性小型渦輪增壓器的新輪機(jī)能夠更快的被廢氣帶動起來，低轉(zhuǎn)速開始就能迸發(fā)出最大扭矩，提供強(qiáng)勁動力，實(shí)現(xiàn)了真正的隨心所欲。CVT無極變速箱應(yīng)用了G-Design Shift控制技術(shù)，并通過降低齒輪比設(shè)定，在行駛響應(yīng)與油耗之間取得良好平衡，同時CVT變速箱采用了全油門升檔控制，也就是ENG轉(zhuǎn)速能更高，加速感及加速的線性感也會很好，帶來的是行云流水般的駕駛感受。

這樣的動力表現(xiàn)的確符合當(dāng)下年輕人的用車需求，小排量也能夠有不遜色于大排量發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)，并且還更省油，節(jié)省下來的發(fā)動機(jī)機(jī)艙也能夠最大限度的被利用起來，增大車內(nèi)空間。

在懸架方面，全新凌派被重新調(diào)整了側(cè)傾中心高度，通過確保前橫向穩(wěn)定桿、后橫梁的強(qiáng)度，提高了穩(wěn)定性。在乘坐舒適性上，優(yōu)化了柔性襯套動態(tài)彈力值。采用低彈性原件、對減震器進(jìn)行了細(xì)致的設(shè)定，帶來一體化的操控性能。

我們可以發(fā)現(xiàn)，本田在國內(nèi)推出的每一款車型都成為了經(jīng)典之車，每一款車都擁有自己獨(dú)特的核心競爭力，市場上的良好反饋也給了本田極大的信心。而全新凌派作為在廣本之夜發(fā)布的車型，其被重視的程度不言而喻，它是廣汽本田面向國內(nèi)市場的重要戰(zhàn)略車型，它更是一部家用中級車，與消費(fèi)者最為貼近，各種高科技的加持能夠讓消費(fèi)者享受到廣汽本田以人為本的服務(wù)理念，同時也讓它在同級中競爭力突出，另外還能以性價比的絕對優(yōu)勢擠占更高級別的市場。很期待上市后的全新凌派市場會如何，讓我們拭目以待。

(新媒體責(zé)編：shang080503)