如今，不光是自主品牌正在謀求品牌向上，連首款產(chǎn)品才剛剛推出的造車新勢力們，也是如此。

成立于2015年的電咖汽車，在今年的7月31日推出高端品牌ENOVATE。9月20日，該品牌迎來了中國首秀。

隨后，電咖汽車CMO向東平接受了億歐汽車的專訪。在長達(dá)一個(gè)小時(shí)的時(shí)間里，向東平對億歐汽車講述了ENOVATE品牌的定位與內(nèi)涵，以及他對于此時(shí)此刻電咖選擇做高端品牌的判斷與想法。

布局雙品牌戰(zhàn)略，ENOVATE會(huì)重點(diǎn)打造，電咖品牌會(huì)持續(xù)發(fā)展

盡管電咖汽車成立的時(shí)間并不算早，但其推出產(chǎn)品的速度相當(dāng)快。2017年11月，該公司首款車型EV10正式上市。這款車最大續(xù)航里程155公里，在2018年累計(jì)銷量近2000輛。擁有位于紹興市的制造工廠，規(guī)劃建地1000畝，項(xiàng)目總投資55億元，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量可達(dá)到18萬輛。

ENOVATE是電咖汽車旗下的高端子品牌，定位于豪華新能源車型，將在位于紹興的工廠進(jìn)行生產(chǎn)，這也是浙江省的特重大項(xiàng)目之一，預(yù)計(jì)今年年底設(shè)備進(jìn)場。具體的時(shí)間安排如下：

2018年9月20日，在媒體和專業(yè)觀眾面前亮相，也是國內(nèi)首秀;

11月，舉辦品牌發(fā)布溝通會(huì)，并宣布將在廣州車展上實(shí)車發(fā)布;

12月，啟動(dòng)媒體試乘試駕體驗(yàn)活動(dòng);

2019年4月，開始進(jìn)行預(yù)售，下半年陸續(xù)交付交付。

眾所周知，截至今年6月底有接近3.2億機(jī)動(dòng)車保有量的中國已經(jīng)成為全球最大汽車市場，但其中存在的汽車品牌為數(shù)眾多且競爭激烈。針對一到五線城市的不同市場，用戶需求的差異化很大。向東平表示，電咖汽車未來將采用“大眾和高端”兩條產(chǎn)品路線發(fā)展。這一方面是因?yàn)槟壳暗钠�車市場足夠大，另一方面則是要滿足用戶需求的差異化。

在向東平看來，汽車品牌高低搭配的情況非常多。就像寶馬和MINI、奔馳和Smart，兩個(gè)獨(dú)立品牌之間的區(qū)別在于用戶群體的需求不同，決定了外觀、配置、價(jià)格等的不同，但這并不意味著它的購買人群品質(zhì)低、車型的品牌力低。就像電咖和ENOVATE，之前的電咖EV10適合年輕人，更適用于共享出行的車型;而ENOVATE定位“中產(chǎn)新E族”的用戶群體，相對來說更加成熟、高端、有創(chuàng)新精神。

電咖的這兩個(gè)品牌區(qū)別很大。向東平透露，在目前這個(gè)時(shí)期，他們對高端品牌ENOVATE會(huì)更加聚焦，資源投入方面也更多。未來，ENOVATE會(huì)作為重點(diǎn)打造，電咖整體品牌還會(huì)持續(xù)的發(fā)展。

同是高端品牌，ENOVATE與傳統(tǒng)車企是否有競爭力?

以前，想造出一個(gè)高端品牌需要一段非常長時(shí)間的積累，是件很有挑戰(zhàn)的事，但是現(xiàn)在，互聯(lián)網(wǎng)的大環(huán)境使得新品牌、豪華品牌的傳播速度很快。向東平打比方說，現(xiàn)在有很多所謂的“潮牌、輕奢”，它們并不像PRADA、BUBERRY一樣有一百多年的歷史，但是銷量卻不錯(cuò)。反而傳統(tǒng)品牌要面臨產(chǎn)品老化的問題，大家會(huì)覺得它們比較單調(diào)，百年來都沒有太大的變化，又由于高冷的定位，使得大眾的接受程度很低。

所以，產(chǎn)品之間需要做出差異化，才能讓大眾接受。光有好的產(chǎn)品，沒有差異化的服務(wù)、功能、品質(zhì)，也是不行的。那么同樣是高端品牌，ENOVATE跟現(xiàn)有傳統(tǒng)的高端品牌相比，它的區(qū)別和優(yōu)勢是什么?對此，曾經(jīng)有過就職于沃爾沃、上汽大眾等傳統(tǒng)車企工作經(jīng)歷的向東平，對億歐汽車做了如下詮釋。

ENOVATE作為全新高端品牌的代表之一，首先它的生產(chǎn)工藝、制造水準(zhǔn)、客戶體驗(yàn)等方面，都試圖對標(biāo)一些傳統(tǒng)的豪華品牌。比如ENOVATE的設(shè)計(jì)師曾經(jīng)效力于保時(shí)捷、奔馳，這款車采用了“以面代線、先鋒重構(gòu)美學(xué)”的概念，都是源于保時(shí)捷的設(shè)計(jì)方向，也都屬于豪華車的設(shè)計(jì)元素;其次在服務(wù)方面，電咖要優(yōu)于傳統(tǒng)車企，更創(chuàng)新，更人性化;最后，也是非常重要的一點(diǎn)，還是整個(gè)品牌帶有的新能源和智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)簽。向東平認(rèn)為，傳統(tǒng)車企在新能源汽車方面的步子邁的并不大;而作為以新能源為根本的新造車團(tuán)隊(duì)，將會(huì)更快地切入市場。他表示，尤其三電和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面，中國相對于世界來說也是相當(dāng)靠前的。

因此向東平總結(jié)道，傳統(tǒng)企業(yè)的優(yōu)勢在于生產(chǎn)傳統(tǒng)的汽車。而在新能源方面，電咖等一眾全新品牌，可以說是與傳統(tǒng)高端品牌齊頭并進(jìn)。而目前市場上對于“高端豪華新能源汽車”的供給是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，這塊市場還很大。他表示，ENOVATE在研發(fā)、技術(shù)、材質(zhì)、工藝等等方面是有保證的，有信心經(jīng)受住消費(fèi)者的考驗(yàn)。

先有資質(zhì)技術(shù)，再有生產(chǎn)工藝，后有銷售盈利

今年7月，電咖收購西虎汽車有限公司，在泉州落戶SUV汽車生產(chǎn)項(xiàng)目，總投資33億元，建成后年產(chǎn)量可達(dá)到6萬輛，一期項(xiàng)目將在2019年年底投產(chǎn)。此舉使電咖順利拿到了SUV汽車生產(chǎn)資質(zhì)，而EV10將繼續(xù)由東南汽車代工生產(chǎn)。

在技術(shù)方面，電咖與傳統(tǒng)車企有一些不同。在向東平看來，傳統(tǒng)汽車制造業(yè)比較割裂。其中沖壓技術(shù)、四門兩蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的技術(shù)等通常是車企自己做，但電子電控、車聯(lián)網(wǎng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制、自動(dòng)駕駛等方面是相互獨(dú)立的。電咖采用iMA智能數(shù)字化平臺，整體架構(gòu)和其他傳統(tǒng)汽車不同，會(huì)更強(qiáng)調(diào)整體的概念，包括硬件軟件、云服務(wù)、應(yīng)用等方面的全面打通。

在軟硬件的開發(fā)與合作方面，向東平表示，汽車本身就非常強(qiáng)調(diào)整合集成的概念，但是首先要強(qiáng)調(diào)核心的技術(shù)必須要攥在自己手里，其次就是要有對于整車系統(tǒng)集成的能力。比如大眾的MQB、沃爾沃的SPA平臺等等，都是屬于其品牌最核心的技術(shù);而車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等功能會(huì)交給更專業(yè)的團(tuán)隊(duì)去做，比如奔馳寶馬與Mobileye的合作、百度與一汽的合作等等，都是在利用資源整合的方式。同樣，除了硬件方面，ENOVATE也會(huì)有軟件方面的很多合作伙伴，比如百度地圖、高德以及阿里OS等等都會(huì)考慮建立合作，只是還沒有對外公布，ENOVATE在不同的時(shí)期，會(huì)放出不同的聲音。

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，電咖吸納了樂視汽車的車聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)，并且在北京成立了車聯(lián)網(wǎng)子公司，有助于加強(qiáng)在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面的開發(fā)和產(chǎn)品的制造。向東平認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在汽車上的應(yīng)用并不困難，這比在手機(jī)上開發(fā)一個(gè)應(yīng)用要容易得多。更多考驗(yàn)的，是想象力，是對未來場景的開發(fā)和對用戶的理解，徹底打通人、車、生活場景之間的需求，實(shí)現(xiàn)汽車支付、遠(yuǎn)程監(jiān)控等等功能。

ENOVATE目前的造型已經(jīng)完成90%左右，接下來到最終上市還會(huì)再進(jìn)行具體的優(yōu)化，比如定制方面、金屬條、氛圍燈、U型前臉等等。傳統(tǒng)車型通常是一年一迭代，稱之為“Model Year”，也就是每年一個(gè)年款。但是有時(shí)候傳統(tǒng)車企會(huì)給人一種“硬做”的感覺，向東平說，就像是為了改款而改款。但是比如特斯拉，比如一些其他的新造車企業(yè)，包括電咖，更多的是為了滿足用戶的需求，調(diào)整市場的需要，每年會(huì)保證或一大步或一小步的進(jìn)行優(yōu)化，這也是很有必要的。

最終，一個(gè)高端品牌究竟能否塑造成功的關(guān)鍵，還是取決于產(chǎn)品能不能落地、品質(zhì)是否優(yōu)良。相對于其他新造車品牌即將面對的“交付戰(zhàn)”，電咖更關(guān)注的恐怕是下一階段的“盈利戰(zhàn)”。但向東平表示，盈利是水到渠成的結(jié)果，并不重要，不應(yīng)該被作為考量一家新的互聯(lián)網(wǎng)造車公司的重要指標(biāo)。盈利本身并不困難，只是每個(gè)階段都有它特殊的情況，前期要做好積淀，比如將很大的投入放在工廠的建設(shè)、產(chǎn)品的研發(fā)、人才的培育等方面。如果不盈利的原因是前期的投入大、現(xiàn)金流的運(yùn)轉(zhuǎn)、為后續(xù)的持續(xù)性發(fā)展做鋪墊，那整個(gè)情況是良性的，沒有問題;但如果不盈利的原因在于模式有錯(cuò)誤、產(chǎn)品技術(shù)不好、人員管理不夠等等，而導(dǎo)致成本高效率低的話，就很難繼續(xù)維持下去了。

品牌本身是一個(gè)動(dòng)態(tài)的概念，都有從零到一、再到一百一萬的過程。向東平認(rèn)為，除了傳統(tǒng)的ABB品牌，豪華車在國內(nèi)能達(dá)到10萬輛已經(jīng)屬于比較不錯(cuò)了。即使是像雷克薩斯、凱迪拉克這樣的品牌，也是到去年才剛剛實(shí)現(xiàn)，原因是它不像普通的品牌需要非常大的量。電咖既是新品牌，又是高端品牌，只能看市場對于它發(fā)展的階段和用戶的接受程度。它最終的銷量，與它所在的產(chǎn)品細(xì)分領(lǐng)域和對于未來產(chǎn)品的規(guī)劃有很大關(guān)系。ENOVATE會(huì)一步一步的根據(jù)市場的趨勢、技術(shù)的改進(jìn)、政策的導(dǎo)向等等去調(diào)整戰(zhàn)略和規(guī)劃。向東平向億歐汽車表示，如果能夠按照預(yù)定的規(guī)劃完成，電咖在3到5年內(nèi)，可以實(shí)現(xiàn)盈利。

線上交錢，全時(shí)服務(wù)，線下體驗(yàn)

作為高端品牌，有幾大要素中很重要的就是服務(wù)，其中涵蓋交車前和交車后。向東平對億歐汽車表示，當(dāng)前電咖已有的線下體驗(yàn)店ENOVATE也會(huì)設(shè)立，但其在銷售模式上不會(huì)選擇直銷。究其原因，首先在于直銷的模式成本太高，包括店鋪?zhàn)饨�、人員開銷等等;其次，直銷的效率比較低，溝通和操作的流程復(fù)雜;最后，傳統(tǒng)4S店直銷的模式比較封閉，歸根結(jié)底還是買和賣的關(guān)系。

而ENOVATE的整體銷售模式是：交易在線化，服務(wù)實(shí)時(shí)化。線上商城，線上交錢，全時(shí)服務(wù)，線下取車，售前售后等服務(wù)都會(huì)在APP上第一時(shí)間有所體現(xiàn)。

ENOVATE會(huì)選擇和當(dāng)?shù)貎?yōu)秀的經(jīng)銷商合作，這也是集成資源的一種方式，可以實(shí)現(xiàn)低成本、高效率的運(yùn)營。因?yàn)榇笮徒?jīng)銷商對銷售、客戶服務(wù)等方面的基本素質(zhì)有所保障;對于喚醒用戶對于品牌的接受，大型經(jīng)銷商集團(tuán)也更加專業(yè)，反應(yīng)更快速。所以要以開放的模式，把各個(gè)地區(qū)經(jīng)銷商的人員、技術(shù)、服務(wù)能力等條件充分整合，實(shí)現(xiàn)更大效率。

盡管說是通過經(jīng)銷商，但也和傳統(tǒng)的4S店模式不一樣，會(huì)更強(qiáng)調(diào)用戶的服務(wù)。現(xiàn)在實(shí)際上，整車的外觀、配置、定制等方面，都可以通過線上的方式直接展示、更換、下單，無需到實(shí)體店進(jìn)行。相對來說車輛展示的功能會(huì)更加弱化，但是用戶服務(wù)的概念會(huì)加強(qiáng)。傳統(tǒng)的4S強(qiáng)調(diào)的是“交易”，而新的銷售模式強(qiáng)調(diào)的是“體驗(yàn)”，比如電咖與ZOO COFFEE的合作，就是社交體驗(yàn)的一種表現(xiàn)。

前幾天，造車新勢力有一件刷屏級的大事，就是蔚來汽車的上市。電咖和蔚來相比，最大的區(qū)別在于發(fā)展階段上的不同，蔚來的出生畢竟更早了一些。它的上市對于新造車企業(yè)以及整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，都是件好事，值得恭喜。但I(xiàn)PO絕不是一個(gè)終極的目標(biāo)，它既是一個(gè)手段，也是一個(gè)階段性的成就。這款ENOVATE剛剛才在媒體和專業(yè)觀眾面前開放，之后陸陸續(xù)續(xù)也會(huì)做很多關(guān)于它的活動(dòng)和營銷，電咖會(huì)按照自己的規(guī)劃一步步追趕，推出更多的子品牌和車型，也同樣為了上市做好準(zhǔn)備。

當(dāng)被問及ENOVATE將被冠以一個(gè)什么樣的標(biāo)簽，向東平的回答既驕傲，也誠懇，他說是“中國最美的造車新勢力車型”。中國最美的字樣是對品牌寄語的一種美好愿景，但是由于目前ENOVATE還處于剛剛亮相的早期階段，關(guān)注點(diǎn)只會(huì)更多的落在造型上，所以提外觀提設(shè)計(jì)，還是很誠懇的表達(dá)。

在汽車產(chǎn)業(yè)大變革的環(huán)境下，行業(yè)內(nèi)外的人士都在等待驗(yàn)證“新造車勢力只能活一兩家”的說法，電咖能否脫穎而出，留到最后，期待明年ENOVATE最終的表現(xiàn)。

作為2018陸家嘴產(chǎn)業(yè)金融論壇系列活動(dòng)之一，2018年10月19日，由上海市浦東新區(qū)人民政府、上海市金融服務(wù)辦公室、上�，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)聯(lián)合會(huì)指導(dǎo)，億歐公司、上�，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)聯(lián)合會(huì)汽車產(chǎn)業(yè)金融專委會(huì)、圓石金融研究院主辦，車輪聯(lián)合主辦的“汽車流通新變量——GIIS 2018汽車新消費(fèi)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新峰會(huì)”將在上海金茂君悅大酒店2樓隆重舉辦。

2018年，汽車流通領(lǐng)域正在發(fā)生新的變化。此次峰會(huì)將聚焦汽車新金融、汽車新零售、汽車新營銷三大環(huán)境變量對汽車新消費(fèi)的促進(jìn)，屆時(shí)將有主機(jī)廠、銀行、交易平臺、金融科技平臺、流通第三方服務(wù)平臺等產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的重磅嘉賓參與。

(新媒體責(zé)編：shang080503)