10月19日，小牛電動(dòng)正式登陸納斯達(dá)克。這家重新定義了智能城市出行的生活方式品牌公司，從成立到上市僅用了四年時(shí)間。

四年的時(shí)間對(duì)于到達(dá)上市高度來(lái)說(shuō)，很短。對(duì)于小牛電動(dòng)從無(wú)到有，從低谷到重生的發(fā)展歷程來(lái)說(shuō)，很長(zhǎng)，也有很多故事。

小牛電動(dòng)前傳：胡依林拉投資尋CEO，創(chuàng)立小牛

大家看到了太多李一男與小牛電動(dòng)的故事，很少有人清楚這個(gè)故事的前傳，此時(shí)不得不提到小牛電動(dòng)的創(chuàng)始人胡依林，也是一個(gè)傳奇人物，從網(wǎng)管做到小牛電動(dòng)創(chuàng)始人的經(jīng)歷堪稱勵(lì)志。

出生于安徽阜陽(yáng)的胡依林，17歲帶著700元來(lái)到上海打工，曾刷過(guò)盤子、當(dāng)過(guò)網(wǎng)管。他從小電腦自學(xué)成才，在九城和我友網(wǎng)工作過(guò)，之后在完全不會(huì)英文的情況下通過(guò)八輪面試入職微軟中國(guó)。離開(kāi)微軟后，入職設(shè)計(jì)領(lǐng)域頂 級(jí)的公司Frog Design。在27歲那年，他由于買不到適合自己的鞋而萌生做鞋的想法，之后便辭去頂 級(jí)設(shè)計(jì)公司高薪工作，創(chuàng)立了品牌UTLAB。雖然UTLAB在Kickstarter(知名的海外創(chuàng)意眾籌平臺(tái))創(chuàng)造了14萬(wàn)美元的眾籌總額，但與投資人意見(jiàn)分歧后，最終放棄所有股份離開(kāi)了這個(gè)行業(yè)。

胡依林再次回到他熟悉的設(shè)計(jì)行業(yè)，與朋友一起開(kāi)了一家創(chuàng)新設(shè)計(jì)公司。在一次騎摩托游玩過(guò)程中，他看到路上很多人都騎著電動(dòng)車，但那幾年電動(dòng)車行業(yè)沒(méi)有太大的發(fā)展，所有車看起來(lái)沒(méi)有什么差別，僅僅是一個(gè)代步工具而已。他忽然覺(jué)得可以為這個(gè)行業(yè)做些什么，于是決定制作商業(yè)計(jì)劃書(shū)，尋求投資以及CEO。胡依林并沒(méi)有自己擔(dān)任CEO，因?yàn)樗�知道自己的長(zhǎng)處和短處，他毅然決定尋求更適合的人選。

最終，胡依林遇見(jiàn)了明勢(shì)資本的黃明明，在其引薦下，結(jié)識(shí)了李一男，由其出任CEO，小牛電動(dòng)正式宣告成立。

對(duì)于胡依林，明勢(shì)資本黃明明在接受某媒體采訪時(shí)評(píng)價(jià)道，他的激情和對(duì)兩輪電動(dòng)出行的信念感染了他和其他投資人，也吸引了一批頂尖人才加入小牛，包括劉傳凱、張鵬、何衛(wèi)華、劉成棟等人，都是在小牛發(fā)展和上市過(guò)程中起到重要作用的人物。還有他對(duì)極致完美的產(chǎn)品體驗(yàn)的追求奠定了小牛的口碑和品牌。是他賦予了小牛“讓城市出行更美好”的初心，并用他對(duì)產(chǎn)品“All in or nothing”這種近乎瘋狂的執(zhí)著，把初心變成了整個(gè)團(tuán)隊(duì)的信仰。

發(fā)布首款產(chǎn)品，京東眾籌創(chuàng)記錄

在剛成立的初期，小牛電動(dòng)發(fā)展還算順利，連續(xù)拿到了梅花天使創(chuàng)投和明勢(shì)資本的天使輪投資，以及紀(jì)源資本GGV、IDG資本、紅杉資本中國(guó)基金的A輪投資。

2015年6月1日，在北京798藝術(shù)區(qū)D-Park，小牛電動(dòng)舉辦了一場(chǎng)“力由心生”的發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布首款產(chǎn)品——小牛智能兩輪電動(dòng)車N1。

當(dāng)月，小牛N1在京東眾籌上創(chuàng)下了7200萬(wàn)的眾籌紀(jì)錄，目標(biāo)只是500萬(wàn)元，完成率卻達(dá)到1400%。并創(chuàng)造了京東眾籌史上的三項(xiàng)第一：眾籌金額7200萬(wàn)元，史上最大;眾籌線上銷量1.6萬(wàn)臺(tái)，史上最高;3小時(shí)40分打破眾籌紀(jì)錄，史上最快。

一切都如此的完美，可是小牛的故事才開(kāi)始。

小牛陷入低谷 李彥出任COO

就在小牛跌入低谷的時(shí)候，胡依林等高管和明勢(shì)資本黃明明等投資人共同組成了“小牛電動(dòng)工作小組”。工作小組每天都會(huì)開(kāi)會(huì)，去應(yīng)對(duì)千頭萬(wàn)緒的事情：產(chǎn)品細(xì)節(jié)、銷售渠道、供應(yīng)商，甚至包括包裝箱、包裝紙等等。

當(dāng)然，更重要的一件事是，小牛亟需一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者，在黃明明和IDG資本合伙人李驍軍的介紹下，李彥加入了小牛，由其全權(quán)負(fù)責(zé)小牛運(yùn)營(yíng)。李彥是畢業(yè)于斯坦福大學(xué)的博士，曾在KKR私募股權(quán)基金任運(yùn)營(yíng)副總裁，負(fù)責(zé)KKR投資的多個(gè)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理工作。

2016年1月，小牛電動(dòng)正式對(duì)外宣布李彥出任COO。在小牛內(nèi)部，李彥負(fù)責(zé)公司管理、企業(yè)運(yùn)營(yíng)、投融資等工作;胡依林則專心負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與研發(fā)，在“設(shè)計(jì)大神”劉傳凱加入團(tuán)隊(duì)后，小牛產(chǎn)品在設(shè)計(jì)方面達(dá)到了一個(gè)新高度，多次獲得德國(guó)紅點(diǎn)等國(guó)際上極具影響力的設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。此時(shí)，李彥的管理才能與創(chuàng)始人胡依林的設(shè)計(jì)天賦開(kāi)始發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，使得投資人與小牛團(tuán)隊(duì)又看到了希望，這也是小牛重生的第一步。

對(duì)于為何加入陷入困境的小牛電動(dòng)，李彥表示，他更看重小牛正在做的事情，他認(rèn)為一個(gè)改變和顛覆兩輪出行行業(yè)的機(jī)會(huì)已經(jīng)到來(lái)，而小牛有希望成為洗牌后行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。

對(duì)于李彥，他被團(tuán)隊(duì)認(rèn)為是一位睿智的企業(yè)掌舵者，同時(shí)也是團(tuán)隊(duì)的連接者，起著粘合劑和鎮(zhèn)定劑的作用。有了領(lǐng)導(dǎo)者，小牛電動(dòng)再次回到跑道上，這一次，小牛變得更加低調(diào)和務(wù)實(shí)。

小牛大刀闊斧調(diào)整戰(zhàn)略：開(kāi)拓線下渠道，啟動(dòng)國(guó)際化戰(zhàn)略

小牛電動(dòng)在開(kāi)始階段主要依靠線上渠道銷售，雖然用戶口碑很好，傳播也不錯(cuò)，但是這個(gè)模式帶來(lái)的諸多問(wèn)題逐漸浮出水面。團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)線上產(chǎn)品銷量開(kāi)始逐漸走向瓶頸。另一方面，當(dāng)時(shí)小牛的線下服務(wù)是交由第三方完成的，服務(wù)質(zhì)量不可控。小牛電動(dòng)發(fā)布N1后，各種質(zhì)量、售后不完善等問(wèn)題開(kāi)始暴露，并引發(fā)用戶不滿。

2016年6月，小牛電動(dòng)正式成立線下渠道部，當(dāng)年年底開(kāi)設(shè)了20家授權(quán)體驗(yàn)店。線下渠道的效果開(kāi)始顯現(xiàn)，銷量和服務(wù)評(píng)分都有明顯提升。截至2018年6月30日，小牛已在全國(guó)共有205個(gè)城市合伙人，571家專營(yíng)店。

就在小牛國(guó)內(nèi)市場(chǎng)如火如荼大步前行時(shí)，李彥開(kāi)始思考一個(gè)問(wèn)題，就是要不要開(kāi)拓海外市場(chǎng)，小牛電動(dòng)的品牌會(huì)不會(huì)得到海外的認(rèn)可。考慮到小牛電動(dòng)一開(kāi)始就定位為要幫助全球用戶提供更便捷環(huán)保的智能城市出行解決方案，李彥決定開(kāi)拓海外市場(chǎng)，并且要開(kāi)拓歐洲這樣的主流市場(chǎng)。

2016年初李彥開(kāi)始搭建海外團(tuán)隊(duì)，并親自奔赴歐洲國(guó)家，與每個(gè)國(guó)家的代理商洽談。2016年8月，小牛電動(dòng)率先把N1S引入德國(guó)進(jìn)行銷售，售價(jià)2699歐元(約合2萬(wàn)元人民幣)，主打“高端”市場(chǎng)。

2017年上半年，小牛在歐洲市場(chǎng)的銷量逐漸爬升，之后進(jìn)入了東南亞市場(chǎng)。截至2018年6月30日，小牛已經(jīng)布局了海外23個(gè)國(guó)家，共有18個(gè)分銷商。據(jù)統(tǒng)計(jì)，小牛電動(dòng)目前在歐洲中端電動(dòng)車市場(chǎng)有11.3%的市場(chǎng)份額，排名第三。

李彥正式出任CEO，小牛順利上市

2017年12月，李一男出獄之后小牛所有職務(wù)，只保留股份，并加盟梅花天使創(chuàng)投擔(dān)任合伙人，而李彥則正式出任小牛電動(dòng)CEO。此時(shí)的小牛，已經(jīng)擁有了成熟的管理團(tuán)隊(duì)，并且分工明確，李彥主導(dǎo)公司發(fā)展戰(zhàn)略，胡依林把控產(chǎn)品研發(fā)，原寶馬設(shè)計(jì)大師劉傳凱坐鎮(zhèn)上海研發(fā)中心負(fù)責(zé)整個(gè)工業(yè)設(shè)計(jì)，供應(yīng)鏈副總裁何衛(wèi)華和首席產(chǎn)品規(guī)劃師劉成棟在小牛常州工廠把控供應(yīng)鏈和產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)劃。

小牛開(kāi)始頻繁出現(xiàn)在大眾的視野中，2018年6月12日，小牛在盧浮宮卡魯賽爾廳召開(kāi)新品發(fā)布會(huì)，推出M+、N-GT兩款新車，歐洲市場(chǎng)進(jìn)一步拓展，海外品牌影響力大幅提升。8月22日，小牛在上海舉行的“2018小牛電動(dòng)秋季新品發(fā)布會(huì)”上，發(fā)布了輕量產(chǎn)品UM，這是一款針對(duì)新國(guó)標(biāo)定制的新產(chǎn)品，也是國(guó)內(nèi)頭部?jī)奢嗠妱?dòng)車企業(yè)中最早的一批國(guó)標(biāo)車。兩場(chǎng)發(fā)布會(huì)立刻讓低調(diào)了兩年的小牛再次回到大眾視野中，也讓沒(méi)有李一男的小牛再次成為明星企業(yè)。

之后，首席財(cái)務(wù)官?gòu)堸i的加盟讓小牛電動(dòng)赴美上市提上日程。10月19日，小牛電動(dòng)正式登陸納斯達(dá)克。美股上市為小牛提供了更大的舞臺(tái)和發(fā)展空間，對(duì)小牛來(lái)說(shuō)不僅僅有財(cái)務(wù)上的意義，更能提升其在全球市場(chǎng)的品牌影響力。小牛也距離實(shí)現(xiàn)為全球用戶提供更便捷環(huán)保的智能城市出行工具，讓城市的生活更加美好的目標(biāo)近了一步。

(新媒體責(zé)編：shang080503)