車主邦(北京)科技有限公司創(chuàng)始人兼CEO戴震

2018年11月1日-3日,2018中國汽車流通行業(yè)年會暨博覽會于�？谑泻Ｄ蠂�際會展中心舉行,中國汽車流通協(xié)會攜手行業(yè)企業(yè)共同研判2018-2019年中國汽車市場大勢。11月2日下午,億歐汽車作為分論壇協(xié)辦方與協(xié)會共同舉辦了“科技變革出行”分論壇。

其中,數(shù)字化能源開發(fā)平臺“車主邦能源”創(chuàng)始人戴震帶來了主題為“數(shù)字能源,賦能出行”的演講,以下為演講實錄:

各位朋友,大家下午好, 我是戴震,我的企業(yè)叫車主邦(北京)科技有限公司,我的項目是車主邦能源。

我演講的主題是數(shù)字能源、賦能出行,這是我近期新改的一個題,原來叫能源零售,再早一點叫能源電商。我做了什么事呢?用幾個數(shù)字跟大家表達。

首先是8.1%,在2016年交通部的數(shù)據(jù)里面,中國一百家的物流企業(yè)行業(yè)利潤率只有8.1%,再往后走達到了將近5%左右,這樣物流企業(yè)就已經(jīng)比較少了,大量的物流企業(yè)和出行的企業(yè)都在盈虧邊緣或者虧損之下,包括剛才大家探討的,共享出行盈利點在哪里?共享出行用車既有新能源車又有燃油車,我們關注到燃油或者能源的成本占總出行成本比例非常高,能源占這些企業(yè)成本高達50%。如果能將能源成本降低5%,將影響企業(yè)2.1%的利潤率,也就是說商用車企業(yè)的利潤率將提高30%。

現(xiàn)在我們在做能源互聯(lián)平臺,將商用車的平臺、散車和小車隊,與加油站和全網(wǎng)充電樁進行了整合,為兩端平臺提供了LBS、優(yōu)惠支付和SaaS服務。我們現(xiàn)在做的是中國領先的商用車能源開放平臺,我們現(xiàn)在服務誰呢?包括大家耳熟能詳?shù)钠髽I(yè),各家主流網(wǎng)約車平臺和物流平臺、運營車的商用平臺,包括現(xiàn)在的58同城、58速運、貨拉拉、易到等等,包括現(xiàn)在主流的汽車資訊類軟件,還有一些主機廠,包括上汽、首汽、北汽、福田,它里面各車組使用的軟件,加油用的接口是的標準接口。

另外一端,我們連接了中國主流加油站將近3千多的加油站,實現(xiàn)了二百多個城市的覆蓋,連接了中國充電樁從特來電、星星等等,主流充電樁的互聯(lián)互通,我是通過兩張網(wǎng)完成了這件事。這個服務提供給廣大兩端的車主還有這片的電樁企業(yè),實際上一邊完成的是流量鎖定,一邊完成的是到店能源消費場景的互聯(lián)互通,大家可以簡單把它理解成攜程,能源或者是充電能源版本的攜程。

為出行行業(yè)提供數(shù)字化能源解決方案是我們公司的愿景。在現(xiàn)在的核心價值服務里面,我們?yōu)樽鳛閭�體商務車司機車主提供服務,不管在哪里,他們一定要自己去加油、充電,目前全自動駕駛的路還很長。我們能夠提供優(yōu)惠支付、后市場服務、個人錢包與信貸服務。

目前在中國這個服務為零,在美國市場已經(jīng)做起來了,有一個廣域的能源管理服務的企業(yè),它的服務非常好,公司市值也是將近幾十億美金,為加油站和充電樁提供反向的能源集中采購、移動互聯(lián)和SaaS服務是我公司提供的標準化產(chǎn)品服務。

這些大小圈圈是按照油站的比例在后臺提取的數(shù)據(jù),實現(xiàn)的是全網(wǎng)的能源互聯(lián)互通。

目前,全球能源開放平臺需要實現(xiàn)數(shù)字化,在美國有200億美金,現(xiàn)在是210億美金的對標企業(yè)(FleetCor),它為幾乎我們能夠看到的所有大型平臺,提供能源互聯(lián)網(wǎng)共通服務,它在18年來,在北美的美國、墨西哥,歐洲還有南美的巴西提供標準化服務,一年業(yè)務規(guī)模大約在20億單。

目前中國整車增長速度以每年兩千五到三千萬的速度增長,所以中國的增長速度比美國和歐洲的增長速度快了幾倍,所以中國有可能會取代美國。

下一步我們有一個全球的合作伙伴大會,大家有意愿的話可以邀請大家來北京參加。我的演講完了,謝謝大家!

(新媒體責編：shang080503)