11月6日，上海汽車集團股份有限公司(以下簡稱上汽集團)與中國移動通信集團有限公司(以下簡稱中國移動)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，上汽集團在自己的“智能網(wǎng)聯(lián)化”大棋局中再布一子。

根據(jù)協(xié)議，雙方將會在5G通信網(wǎng)絡、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能交通系統(tǒng)(ITS)服務平臺、車內(nèi)娛樂、海外資源協(xié)同、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域展開深入且廣泛的合作，共同推動汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)升級，促成首款量產(chǎn)5G互聯(lián)網(wǎng)汽車落地，提升上汽集團智能制造水平。

5G互聯(lián)網(wǎng)汽車加速駛來

上汽集團與中國移動的合作，著眼于提升汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，力爭讓汽車在高速移動過程中能與周圍事物保持高速、安全、可靠的通信，并計劃推出基于此的首款量產(chǎn)5G互聯(lián)網(wǎng)汽車。

當下，汽車正從普通交通工具向智能移動空間轉(zhuǎn)變。

而5G時代的來臨，會讓汽車在消費形態(tài)、應用場景等方面都將迎來超乎想象的改變。

在日前舉行的粵港澳大灣區(qū)院士峰會上，中國工程院鄔賀銓院士向人們簡單描繪了5G時代后的汽車生活場景，十分激動人心。

“汽車將成為帶輪子的寬帶移動智能終端。”鄔院士說。

鄔賀銓介紹，智能網(wǎng)聯(lián)汽車本身就是個計算機，它會有兩百多個傳感器，還有GPS定位、方向盤、剎車數(shù)據(jù)、胎壓等數(shù)據(jù)，它本身就是一個物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點和大數(shù)據(jù)源。

而且，智能網(wǎng)聯(lián)汽車擁有5G短程通信和物聯(lián)網(wǎng)的通信能力，能與低軌衛(wèi)星和北斗及GPC聯(lián)網(wǎng)，還能接收廣播信號。

屆時，未來汽車在馬路上會跟前后的汽車通信，即“汽車到汽車”。不僅如此，與交通信號燈、停車場、甚至路人都會保持通信，這會讓汽車更加安全。

雖然人們目前還只能基于對智能網(wǎng)聯(lián)汽車以及5G技術(shù)的理解，暢想并為未來的生活神往，但上汽集團與中國移動所要做的是聯(lián)手將5G互聯(lián)網(wǎng)汽車變成現(xiàn)實。

“智能網(wǎng)聯(lián)化”大棋局再布一子

近年來，上汽集團將“智能網(wǎng)聯(lián)化”作為“新四化”戰(zhàn)略之一。

通過自主研發(fā)、合作開發(fā)，上汽集團已在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的多個關(guān)鍵領(lǐng)域完成布局。

去年6月，上汽集團便與中國移動、華為簽署合作框架協(xié)議，共同推進智能出行服務暨下一代蜂窩車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

短短一年中，上汽集團動作頻繁，又先后與網(wǎng)絡與安全控制解決方案供應商TTTech攜手集成開發(fā)智能駕駛中央決策控制器(iECU)，與Mobileye在視覺傳感芯片方面展開合作，與武漢光庭信息合作發(fā)力高精地圖。

目前，上汽集團已完成兩代智能駕駛整車平臺開發(fā)，以及集成5G通訊技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)平臺。

本次與中國移動的深入合作，將進一步鞏固上汽集團在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面的優(yōu)勢，確保其所處的行業(yè)前沿地位。

據(jù)悉，雙方將致力提升智能網(wǎng)聯(lián)增強定位系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)硬件及設施、智能交通系統(tǒng)(ITS)服務平臺技術(shù)，共同為智能駕駛等應用提供高精度定位，開發(fā)用于智能行車和停車的智能硬件、設施及平臺，同時還將建設運營智能出行服務云平臺。

隨著協(xié)議各項合作內(nèi)容的不斷落地，上汽集團在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位會愈加鞏固，而緊緊抓住電動和智能網(wǎng)聯(lián)的歷史性機遇，無疑會讓中國的汽車產(chǎn)業(yè)距離世界更近一步。

(新媒體責編：shang080503)