陳 輝 劉斌斌 弓 娜 夏道娥

11月22日10時58分，中鐵二十局集團承建的黃蒲高速公路控制性工程——石堡川河特大橋?qū)崿F(xiàn)首個主墩封頂。消息傳來，社會各界紛紛為這支創(chuàng)造“黃蒲速度”的一項目團隊點贊，項目公司、總包指第一時間致電祝賀，先后送上80萬元的“厚禮”予以表彰和獎勵。

“僅用時100天，平地建起129米高墩，實現(xiàn)封頂目標。在此之前，外界普遍認為這個目標難以企及。但我們用最終結(jié)果證明了一切，比既定封頂日期提前了整整2個月……”一項目經(jīng)理張根全不無感慨地說。

一年來，在黃蒲高速這條貫穿陜西交通大動脈建設(shè)中，四公司黃蒲項目建設(shè)者，面對前所未有的挑戰(zhàn)和壓力，精心策劃，迎難而上，高效率、標準化推進各項施工任務(wù)，用他們的智慧、責任、拼搏與奉獻，將中鐵二十局集團“爭第一、創(chuàng)品牌、重和諧”的奮戰(zhàn)精神牢牢地鐫刻在這片黃土地上。

敬而無畏 力爭開工必優(yōu)

中鐵二十局集團承建的黃蒲高速公路一項目，線路全長約24.6公里，項目所處環(huán)境惡劣，交通不便，共有大小橋梁41座，占全線橋梁的70%，承擔的“兩橋一隧”重難點控制工程——洛窯科隧道和石堡川河特大橋，更是全線關(guān)注的重中之重。

“以快制勝，開工必優(yōu)，必須擦亮中鐵二十局集團在陜西公路施工領(lǐng)域的品牌……”集團領(lǐng)導(dǎo)的重托，項目一班人始終記在心里，落實到行動中。

“萬事開頭難，各方關(guān)系生疏、征拆協(xié)議未簽、施工圖紙未批、資金高度緊張……”進場后，面對一系列棘手的難題，項目部風(fēng)餐露宿，主動出擊，加快推進項目駐地、拌合站、鋼筋加工區(qū)建設(shè)，以及手續(xù)報批、測量放樣、試驗認證等工作，僅用時1個多月建起高標準項目駐地，在全線第一家建好拌合站，獲總包指綠牌一張，獎金5.5萬元。

由于地形復(fù)雜，地勢落差大，每座橋都要修建3倍以上曲折盤旋的施工便道。為快速打破困局，項目部緊密配合政府、業(yè)主相關(guān)部門，沿線走村串戶拉家常、講政策，配足人員、機械設(shè)備資源，率先確保了橫跨黃龍、洛川兩縣，全長5.5公里、相對高差210米的主線便道順利拉通，為機械車輛、物資進場及橋梁樁基開鉆打通了道路。

水來火自滅。項目同志敬而無畏，凝心聚力，使得工程形象進度一步步向前推進，為次年大面積施工奠定了基礎(chǔ)。

排除萬難 書寫登高速度

“黃蒲高速是集團公司歷史上首個集建設(shè)、施工、運營為一體的全產(chǎn)業(yè)鏈BOT項目，也是集團立足陜西公路市場提升信譽的一個良好平臺和契機，必須抓住機遇，講好黃蒲故事，提升二十局形象!”今年8月，中鐵二十局集團總經(jīng)理文珂在黃蒲項目檢查工作時提出的要求擲地有聲。

作為全線的“領(lǐng)頭羊”，更肩負著石堡川河特大橋、洛窯科隧道的施工重任，開好頭、講故事、樹形象，成了黃蒲一項目建設(shè)者們的目標追求和努力方向。

石堡川河特大橋全長1538米，最大橋高136.9米，主橋最大墩高129米，是全線五跨剛構(gòu)橋最高墩，該橋施工安全、質(zhì)量風(fēng)險高，對全線按期完工起著至關(guān)重要的作用。

“時間緊、任務(wù)重，爬模施工開始不久，洛川當?shù)貧夂虮阒饾u轉(zhuǎn)冷，面對11月22日實現(xiàn)大橋129米首個主墩封頂?shù)墓?jié)點目標，外界始終持有觀望和懷疑的態(tài)度，工班從一開始就顯得信心不足……”張根全介紹，縱觀整個集團公司同類大橋高墩，這樣的進度是前所未有的。

怎么辦?當時的項目領(lǐng)導(dǎo)陷入了兩難的選擇。經(jīng)過反復(fù)衡量后，他們決定從“人”的身上打開突破口。一方面，堅持以人為本，加大對一線職工、作業(yè)工班的關(guān)心力度，住宿區(qū)、食堂、洗浴、探親房等一應(yīng)俱全，做好“夏送清涼、冬送溫暖”活動;另一方面，多舉措宣講項目形勢和管理措施，優(yōu)先考慮和發(fā)放工人工資，加強對一線人員、工班的獎罰，及時兌現(xiàn)獎金，極大地激發(fā)了現(xiàn)場員工的工作斗志。

為了掌握施工主動權(quán)，項目班子成員帶頭劃片包保，作業(yè)隊伍、各種資源等同步跟進上場。3月1日，石堡川河特大橋如期開鉆。施工中，15、16#墩地質(zhì)破碎、距渡槽近、涌水量大，經(jīng)過反復(fù)研究和工藝、經(jīng)濟對比后，他們改效率較低的沖擊鉆為水磨鉆，確保了18根樁基同時進行，每天平均鉆孔達1米，30天便完成15#樁基，一周時間打開16#墩作業(yè)面。

該項目的“高墩進度群”，從組建之日就非常的熱鬧，高峰時每天交流的信息達480條。他們將涉及大橋施工的相關(guān)人員全部納入，及時反饋各種疑惑，要求解決問題不超過2小時，實現(xiàn)了管理的無縫銜接，大橋形象進度、質(zhì)量、安全等始終處于穩(wěn)定可控狀態(tài)。

此后，黃蒲一項目捷報頻傳，順利澆筑全線首根樁基、首個承臺、首個墩身，按期實現(xiàn)首個高墩提前封頂。面對上級多次表彰和嘉獎，項目部堅持重獎重罰的原則，累計考核、獎勵現(xiàn)場工班12次，發(fā)放獎金121余萬元，通過樹典型、學(xué)榜樣，提升了項目整體形象。

在此期間，中鐵二十局集團總經(jīng)理文珂、副總經(jīng)理趙崇科，項目公司董事長李選利，總包指指揮長付西鵬、黨工委書記曹永恒，集團四公司董事長、黨委書記秦浩賢，總經(jīng)理張林，副總經(jīng)理任革命等領(lǐng)導(dǎo)先后到場，為項目做好頂層設(shè)計和把脈問診，有力推動了大橋的施工進度。

精益求精 匠心締造精品

“質(zhì)量重于泰山，強化工藝標準，建造優(yōu)質(zhì)工程，是我們追求的永恒主題……”這是黃蒲一項目員工的共同心愿和目標。開工以來，他們堅持理念與管理相融，鑄就高速“范本”。

洛窯科隧道位于黃龍景區(qū)，為達到地方環(huán)保要求，項目部在隧道設(shè)置3級沉淀，排放分流施工用水、生活污水，對料倉實行封閉管理，現(xiàn)場定時噴淋降塵。他們懸掛棉簾封閉洞口，在頂部預(yù)留污濁空氣排放口，確保冬季施工洞內(nèi)溫暖、空氣清新。

在石堡川特大橋墩身施工中，他們大膽創(chuàng)新，將傳統(tǒng)模板高度由4.15米優(yōu)化為6.15米，工效提高50%;爬模工效由原來計劃的7天一模持續(xù)走低，創(chuàng)下了3天一模的最快紀錄，129米高的主墩僅用115天完成，比預(yù)計提前60天完工。

在做好高溫季節(jié)墩身養(yǎng)護的同時，他們在高墩外模覆蓋厚度15厘米“聚氨酯泡沫”封閉模板，相當于蓋了層“被子”，確�；炷�土入模后溫度不散失;墩身內(nèi)膜并包裹防水篷布，“暖風(fēng)炮”不間斷吹出15千瓦的電熱風(fēng)，溫度始終保持25度以上，確保砼工程滿足冬季施工規(guī)范要求。

隨著溫度的持續(xù)降低，項目部還采用鍋爐燒水，為拌合站混凝土攪拌提供用水，在砂倉安裝暖氣管道，給外加劑、罐車及泵管“穿棉衣”，從生產(chǎn)、運輸、泵送和養(yǎng)生等各個環(huán)節(jié)做好保溫工作，確保冬季施工工程質(zhì)量。

一處處技術(shù)、細節(jié)的用心把握，使得項目安全、質(zhì)量、進度可控，文明施工規(guī)范，多次受到業(yè)主的全線通報表揚，僅總包指就獎勵該項目7次，下發(fā)3次綠牌，累計獎勵170余萬元，較好地詮釋了中鐵二十局集團的“匠心”情懷。

心系大局 無私奉獻擔當

“黃蒲人”風(fēng)光的背后，包含著難以計數(shù)的困難和艱辛，含外部勞務(wù)在內(nèi)的百十名建設(shè)者，為了工程建設(shè)建設(shè)舍小家，顧大家，譜寫了一曲蕩氣回腸的奉獻之歌。

一項目經(jīng)理張根全始終靠前指揮，注重以數(shù)據(jù)論英雄。計劃出身的他注重責任成本，事無巨細，緊盯落窯科隧道節(jié)點、計劃、成本、考核，開挖超耗由原來120%將至80%。

一項目副書記王東洲責任心強，全心撲在黨建工作上，做好員工思想教育和關(guān)心幫助，項目駐地標準化、黨建內(nèi)業(yè)資料、日常黨務(wù)學(xué)習(xí)受到總包指、公司的好評。

一項目總工程師劉珉扎根一線，親力親為，狠抓現(xiàn)場技術(shù)標準、施工計劃，到樁基、承臺澆筑，隧道炸藥用量、混凝土噴射超耗等每個細節(jié)。他通過研究地圖和思考研究，繪制的項目平面布置圖，受到業(yè)主和設(shè)計院的高度評價。

在黃蒲高速一項目，像這樣的同志還有很多，鐵道兵出身的華江富身兼數(shù)職，負責的拌合站創(chuàng)下了單日產(chǎn)量619方的最高紀錄;外聘“90后”技術(shù)員雷延召，負責的大橋施工質(zhì)量和進度一直引領(lǐng)黃蒲，以及項目副經(jīng)理倪青海，副總工宋林偉、肖榮飛，技術(shù)員強晶晶、霍向鵬……今年，在任務(wù)異常繁重、資金極度緊張的情況下，正是靠著廣大干部職工的不懈奮斗和無私奉獻，項目順利實現(xiàn)各節(jié)點目標，截至目前完成施工產(chǎn)值2.3億元，體現(xiàn)了不畏艱險、勇攀高峰的高尚品行，開啟了建設(shè)精品一流黃蒲高速公路建設(shè)的新局面。

(新媒體責編：shang080503)