2018年6月15號(hào)，人民日?qǐng)?bào)發(fā)表文章題為《北京：非京牌車(chē)要管起來(lái)》指出:“機(jī)動(dòng)車(chē)調(diào)控有序，進(jìn)京無(wú)序現(xiàn)狀必須改變。”

根據(jù)北京市交通委員會(huì)發(fā)布的自2019年11月1日起外地車(chē)限行通告如下:

一、進(jìn)入六環(huán)路以?xún)?nèi)道路行駛的，須辦理進(jìn)京通行證。

二、每輛車(chē)每年最多辦理進(jìn)京通行證12次，每次辦理的進(jìn)京通行證有效期最長(zhǎng)為7天。

據(jù)官方消息：這一次北京對(duì)外地車(chē)是動(dòng)了真格，為緩解交通壓力，降低環(huán)境污染，嚴(yán)格限制外地機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)京范圍。

最嚴(yán)新政的出臺(tái)，外地車(chē)限行升級(jí)，京牌一號(hào)難求。北京本地人幾乎也陷入了購(gòu)車(chē)難，無(wú)資格搖號(hào)的困局。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，就在上個(gè)月，北京小客車(chē)指標(biāo)辦公布今年第5期搖號(hào)數(shù)據(jù)，約2000人搶一個(gè)指標(biāo)，中簽難度再創(chuàng)新高，不知何年才能輪上你。

根據(jù)行業(yè)相關(guān)指標(biāo)分析，公路貨物周轉(zhuǎn)量在上升，同時(shí)，旅客周轉(zhuǎn)率在下降。與此同時(shí)，汽車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)和商用車(chē)銷(xiāo)量也在不斷下降。

所以就在這時(shí)，皮卡解禁令成了不少北京人最后的選擇，皮卡將成為最后獲取京牌的機(jī)會(huì)。

就目前皮卡市場(chǎng)而言，皮卡屬于輕型貨車(chē)，不僅性?xún)r(jià)比高，還免去萬(wàn)中奪一的搖號(hào)痛苦，購(gòu)買(mǎi)皮卡直接上京牌。但同時(shí)還有個(gè)硬性的要求，“4環(huán)以?xún)?nèi)早6晚11禁止通行”。這意味著，如果你是四環(huán)外的上班族，完全可以人手一車(chē)，暢通無(wú)阻。

今年1月起就取消噴字和貼反光條后的皮卡特帶感，簡(jiǎn)直可以說(shuō)是一種睥睨四野的感覺(jué)，且實(shí)用性強(qiáng)，性?xún)r(jià)比高，更是深受喜歡大氣車(chē)型一族的喜愛(ài)。

據(jù)北京皮卡市場(chǎng)的數(shù)據(jù)分析，目前皮卡的銷(xiāo)量正在火熱上升，迎來(lái)“收獲季”，其中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中上汽大通表現(xiàn)最為亮眼。

從權(quán)威數(shù)據(jù)分析總結(jié)報(bào)告中得出：9月份皮卡在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量約達(dá)3.5萬(wàn)輛，與同期車(chē)型相比基本持平，總的皮卡汽車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)累計(jì)占比92%。

截至到10月為止，上汽大通T60皮卡10月環(huán)比增長(zhǎng)28.8%，同比增長(zhǎng)26.2%，10月止累計(jì)同比增長(zhǎng)則高達(dá)117.6%，處于皮卡行業(yè)的佼佼者。

無(wú)論是在安全性能、駕乘體驗(yàn)還是智能互聯(lián)等諸多方面都擁有不俗的表現(xiàn)。比如這款T60除擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力以外，其ESP9.1車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、三模駕駛模式、360度環(huán)視影像等性能及駕駛體驗(yàn)等方面與同類(lèi)皮卡車(chē)相比都具有不俗的表現(xiàn)。

作為北京的外地車(chē)車(chē)主和因搖號(hào)無(wú)期而不能購(gòu)車(chē)的北京本地人來(lái)講，可以考慮入手一輛上汽大通T60皮卡，對(duì)于2019年即將實(shí)施的外地車(chē)限行這一政策來(lái)說(shuō)則是一個(gè)不錯(cuò)的新選擇。既滿足了出行的需求，又能獲得實(shí)用性、功能性、性?xún)r(jià)比的三合一。

(新媒體責(zé)編：shang080503)