“后峰會，前亞運(yùn)”是當(dāng)下杭州對城市所處階段的歷史定位。歷經(jīng)G20杭州峰會以后，當(dāng)前杭州正加緊籌備2022年第19屆亞運(yùn)會。

22日，未來交通大會——2022亞運(yùn)交通科技論壇在杭州舉行。論壇上，交通科技專家群策群力為2022年杭州亞運(yùn)會交通智慧化拓思路。

杭州亞運(yùn)村建設(shè)有限公司董事長陳張林介紹了杭州亞運(yùn)村的功能定位和路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。他表示，亞運(yùn)村主要由三個村和四個地塊組成，分別是技術(shù)官員村地塊、媒體村地塊、運(yùn)動員村1號地塊、運(yùn)動員村2號地塊。

“根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果：亞運(yùn)村出村交通量10141pcu/h(某路段每小時可通過車輛最大值)，入村交通量9286pcu/h。路網(wǎng)通行能力能夠滿足賽時和賽后交通需求。”陳張林說。

北京市公安局原副局長于春全回顧了2008年北京奧運(yùn)會的交通組織與管理。彼時，大量的先進(jìn)信息技術(shù)和裝備運(yùn)用其中。奧運(yùn)安保交通系統(tǒng)給所用場館都安裝上了“大腦”，實(shí)現(xiàn)了“不同地域、不同場館”的信息集成，做到“零失誤”。

“當(dāng)時我們對奧運(yùn)場館的車流和人流進(jìn)行了仿真模擬分析，結(jié)果基本上每個場館都出現(xiàn)了問題，我們及時向有關(guān)部門提出了建議。”于春全建議，2022年亞運(yùn)會場館的建設(shè)，也可以開展交通仿真模擬分析。

中國聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究院車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)總監(jiān)劉琪認(rèn)為，5G車聯(lián)網(wǎng)可應(yīng)用在2022年杭州亞運(yùn)會中。她指出，5G車聯(lián)網(wǎng)能實(shí)現(xiàn)智能感知、智能網(wǎng)聯(lián)、智能決策和智能應(yīng)用，從而助推智慧交通建設(shè)。

以智能網(wǎng)聯(lián)為例，5G車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用能將交通實(shí)時動態(tài)回傳給網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)云端做決策把相應(yīng)的決策內(nèi)容傳遞給車和路，對車輛的指令滿足實(shí)時動態(tài)交互。

對于2022年杭州亞運(yùn)會交通建設(shè)，英國賽思達(dá)公司高級咨詢顧問賀康靜建議，不管是賽會的交通規(guī)劃，還是賽后的交通規(guī)劃，都需要以人為本，提高用戶體驗(yàn)，這將產(chǎn)生長期的影響。

“從2008年到現(xiàn)在已經(jīng)有十年時間了，杭州交通的智能化程度已大大提升，比如城市數(shù)據(jù)大腦已經(jīng)運(yùn)用在交通領(lǐng)域。我相信2022年亞運(yùn)會交通智能化水平會更高。”于春全說。

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