——記中國(guó)鐵建“十大創(chuàng)效功臣”獲得者帥建兵

第一次當(dāng)項(xiàng)目經(jīng)理，他就帶領(lǐng)施工團(tuán)隊(duì)把一個(gè)山嶺隧道項(xiàng)目由“燙手山芋”變成“聚寶盆”，公司“四會(huì)”表彰先進(jìn)共設(shè)立8個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，他先后8次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái);領(lǐng)銜第二個(gè)項(xiàng)目施工，他又把一個(gè)城市核心區(qū)的地鐵項(xiàng)目干成當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的標(biāo)桿，其影響力甚至輻射到區(qū)域外。這位實(shí)力干將就是中鐵十二局集團(tuán)二公司一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理帥建兵。

攻堅(jiān)克難的“急先鋒”

2013年9月，在工程二次招標(biāo)中，中鐵十二局集團(tuán)二公司拿到了云南香德公路第五合同段施工任務(wù)。香德公路是214國(guó)道改造的最后一段，而海拔4200米、以白茫雪山3號(hào)隧道為主的第五合同段雖然長(zhǎng)不過(guò)5.7公里，卻因其環(huán)境惡劣、地質(zhì)復(fù)雜、有效施工期短且“半路接標(biāo)”等不確定因素眾多被業(yè)主和公司列為“重中之重”。在人們的關(guān)注中，精力旺盛、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)膸浗ū�挑起了�?xiàng)目經(jīng)理重任。

堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)辦公是帥建兵(中)一貫的作風(fēng)。圖為他同技術(shù)干部一起優(yōu)化施工方案

37歲的帥建兵，先后參加了四川雅安水電站、貴州株六鐵路復(fù)線、陜西黃延高速公路、云南廣昆鐵路擴(kuò)能改造工程等多項(xiàng)重難點(diǎn)工程建設(shè)，從技術(shù)員、技術(shù)主管、項(xiàng)目總工、項(xiàng)目常務(wù)經(jīng)理一路走來(lái)，經(jīng)過(guò)實(shí)踐錘煉，精通了鐵路、公路，尤其是隧道施工技術(shù)和管理，在人們心目中是一只敢打能勝的“小老虎”。香德公路讓他擔(dān)當(dāng)重任正當(dāng)其時(shí)。

香德公路第五合同段是海拔高、地應(yīng)力高、地震烈度高和氣溫低、氣壓低、含氧量低的工程，同時(shí)也是成本預(yù)測(cè)為潛虧的項(xiàng)目。首次擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理就遇上一個(gè)“爛攤子”，帥建兵沒(méi)有被眼前的諸多壓力所壓垮，而是表現(xiàn)出一位優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)有的駕馭復(fù)雜局面的能力。上場(chǎng)伊始他因地制宜地確定了“兩個(gè)工區(qū)、一個(gè)隊(duì)伍、出口大包、進(jìn)口自帶勞務(wù)”的管理模式。針對(duì)兩座隧道均為Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖的地質(zhì)條件，“巖變我變”，大半斷面開(kāi)挖、超短臺(tái)階開(kāi)挖等“十八般武藝”各顯神通，既保證了施工順利進(jìn)行，還一舉創(chuàng)造了Ⅴ級(jí)圍巖月單口掘進(jìn)125米的全國(guó)高原隧道施工紀(jì)錄。2015年底隧道順利貫通，被樹(shù)為高原隧道施工的典范，為企業(yè)贏得了良好社會(huì)信譽(yù)。

一炮打響。帥建兵率部承擔(dān)了“棘手”的青島地鐵四號(hào)線01工區(qū)施工任務(wù)。01工區(qū)工程任務(wù)包括三站一個(gè)半?yún)^(qū)間，均為礦山法暗挖施工。由于地處青島市核心區(qū)，地面上有青島市人大等辦公樓和4300多高層住戶以及德國(guó)使館等10多個(gè)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，地下地質(zhì)復(fù)雜，開(kāi)挖穿越局部發(fā)育構(gòu)造巖等單一或多種復(fù)合地層以及6條斷層破碎帶，圍巖多為Ⅲ級(jí)至V級(jí)，爆破風(fēng)險(xiǎn)高、信訪壓力大，在企業(yè)施工史上前所未有。好一個(gè)越難越出彩的“硬漢”!工程開(kāi)工后，他精準(zhǔn)施策，很快就描繪出施工 “艷陽(yáng)天”：以標(biāo)準(zhǔn)化管理為抓手，把臨建工程做成一道亮麗風(fēng)景，且施工中采取水壓爆破、霧炮噴水等降噪降塵，大大減少了“擾民”和“民擾”;針對(duì)圍巖條件差的實(shí)際，把地質(zhì)預(yù)報(bào)、超前加固支護(hù)作為強(qiáng)制性工序來(lái)執(zhí)行，以三臺(tái)階七步流水作業(yè)法為基礎(chǔ)，采取多項(xiàng)輔助技術(shù)進(jìn)行隧道開(kāi)挖，得寸進(jìn)尺、穩(wěn)步推進(jìn)�？茖W(xué)施工使難題不斷突破、進(jìn)度一路領(lǐng)先，工區(qū)成了青島地鐵標(biāo)準(zhǔn)化管理、文明施工的一面旗幟，受到了國(guó)家住建部專家組的好評(píng)，先后迎接了業(yè)主以及來(lái)自濟(jì)南、杭州、蘇州等地兄弟單位10多次觀摩學(xué)習(xí)。

科學(xué)施工的“智多星”

勤于思索、喜歡挑戰(zhàn)的帥建兵是施工現(xiàn)場(chǎng)的“創(chuàng)新達(dá)人”。從技術(shù)員到項(xiàng)目總工，他以施工難題為抓手，年年都有幾項(xiàng)或多項(xiàng)技術(shù)成果奉獻(xiàn)給企業(yè)，產(chǎn)生了良好的效果。特別是《雙線大跨度隧道現(xiàn)澆混凝土洞門(mén)施工工法》還被評(píng)為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的優(yōu)秀工法等。在他的胸前掛滿了技術(shù)成果勛章。

帥建兵被中國(guó)鐵建評(píng)為“十大創(chuàng)效功臣”。圖為他(中)領(lǐng)獎(jiǎng)時(shí)的情景

擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理后，帥建兵更加注重科技創(chuàng)新和新工藝、新技術(shù)的運(yùn)用，香德公路施工中，他是這樣做的：

二公司項(xiàng)目部要想完成所擔(dān)負(fù)的工程任務(wù)，就必須要首先闖過(guò)白馬雪山3號(hào)隧道進(jìn)出口原施工單位移交下來(lái)的800多米 “問(wèn)題隧道”這一關(guān)。認(rèn)真研究后，帥建兵很快拿出獨(dú)到的治理方案：處理襯砌拱頂侵限，采用把洞外棄渣拉入洞內(nèi)“回填反壓”成工作平臺(tái)取代作業(yè)臺(tái)車，并嚴(yán)格施行“先加固、后換拱”;處理大塌方地段，則在采用超前大管棚等強(qiáng)支護(hù)條件下“穩(wěn)扎穩(wěn)打”。不但施工安全得到了保證，而且進(jìn)度不斷加快，受到了業(yè)主的充分肯定。

白馬雪山3號(hào)隧道進(jìn)口段地質(zhì)為一種軟硬不均的特殊圍巖，全線同類地質(zhì)隧道月掘進(jìn)均在40米左右，這樣下去工期難保。帥建兵“盯”著掌子面技術(shù)攻關(guān)，最終形成了 “短臺(tái)階七步流水作業(yè)法”，月掘進(jìn)上升到80米以上，最高達(dá)到了115米，吸引了兄弟單位一批批參觀者。

青島地鐵施工中，帥建兵又是這樣做的：

01工區(qū)管段內(nèi)長(zhǎng)303米的起點(diǎn)區(qū)間和長(zhǎng)256米的人民會(huì)堂站是四號(hào)線建設(shè)的龍頭，如果受阻不僅影響相鄰標(biāo)段施工，而且還影響與三號(hào)線在此的按期建成換乘。工程開(kāi)工后因占地賠償、綠遷費(fèi)用高昂致使斜井遲遲不能動(dòng)工。帥建兵發(fā)現(xiàn)人民會(huì)堂站附近的人防設(shè)施可利用，實(shí)地考察后迅速拿出優(yōu)化方案上報(bào)業(yè)主、設(shè)計(jì)單位。經(jīng)43次協(xié)商，新方案實(shí)施后，比原方案節(jié)省投資4000多萬(wàn)，施工也提前了一年。

由于其中的150米在F1、F2斷層帶上，且斷層內(nèi)通海水，處置不當(dāng)很容易涌水、流沙，加之地面上是青島政治、經(jīng)濟(jì)、文化主要場(chǎng)所，因此人民會(huì)堂站暗挖施工難度極大。在洞內(nèi)帷幕注漿因空間小受阻的情況下，2017年底抓住地面道路封路維護(hù)難得機(jī)會(huì)，帥建兵大膽將洞內(nèi)注漿變成地表、洞內(nèi)聯(lián)合注漿，80多天完成這段風(fēng)險(xiǎn)源加固，消除了開(kāi)暗挖施工中的隱患。

精細(xì)管理的“弄潮兒”

“為企業(yè)創(chuàng)效創(chuàng)譽(yù)是項(xiàng)目經(jīng)理的天職。”帥建兵是這樣說(shuō)的，也是這樣做的。香德公路第五合同段施工中，帥建兵審時(shí)度勢(shì)提出了“1368”精細(xì)化施工管理方略，目標(biāo)直指效益最大化：

把工地建成一道風(fēng)景線。青島地鐵四號(hào)線01工區(qū)人民會(huì)堂站現(xiàn)場(chǎng)被樹(shù)為標(biāo)準(zhǔn)化施工樣板

“1”是項(xiàng)目始終圍繞“責(zé)任預(yù)算成本目標(biāo)”這一主題開(kāi)展工作。年初按計(jì)劃編制“年度資金收入籌劃表”和“月度資金使用規(guī)劃表”，前者解決“量入為出”問(wèn)題，后者讓各級(jí)明白“我們離完成指標(biāo)還有多遠(yuǎn)”，由此倒逼成本控制，確保經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)良好。

“3”是上場(chǎng)后狠抓管理模式、施工方案和成本效益三個(gè)策劃。以與公司簽訂的“責(zé)任成本管理合同”為依托，在吃透招標(biāo)文件的基礎(chǔ)上，編制并出臺(tái)項(xiàng)目成本管理特點(diǎn)難點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)以及降本增效目標(biāo)等，讓員工有執(zhí)行重點(diǎn)，為獲取好效益奠定基礎(chǔ)。

“6”是其一把好優(yōu)化設(shè)計(jì)關(guān)，先后優(yōu)化明洞長(zhǎng)度等設(shè)計(jì)20多項(xiàng)，更便于生產(chǎn);其二把好技術(shù)方案關(guān)，為施工提供有力技術(shù)支持;其三把好隊(duì)伍選用關(guān)，讓有經(jīng)驗(yàn)、信譽(yù)好的專業(yè)隊(duì)攻堅(jiān)，收到事半功倍效果;其四把好合同關(guān)，加強(qiáng)過(guò)程監(jiān)管，防止效益流失;其五把好安全質(zhì)量關(guān)，確保安全“零事故”、質(zhì)量“創(chuàng)一流”;其六把好變更索賠關(guān)，以缺陷整治為突破口，實(shí)現(xiàn)隧道大面積變更。

“8”是有序推進(jìn)了成本、履約、合同、物資、結(jié)算、變更、目標(biāo)和考核兌現(xiàn)8個(gè)方面的精細(xì)化管理，使項(xiàng)目成為科學(xué)運(yùn)轉(zhuǎn)的整體，最終讓一個(gè)潛虧項(xiàng)目變成“創(chuàng)效大戶”，成就了一段“扭虧為盈”的管理經(jīng)典。

青島地鐵01工區(qū)施工中，結(jié)合城市建設(shè)特點(diǎn)，在進(jìn)一步細(xì)化“1368”精細(xì)化施工管理方略同時(shí)，帥建兵通過(guò)“周期管理重心展示圖”“1161臨建管理思路”和通過(guò)深化 “129”掌子面終端管理責(zé)任制來(lái)加強(qiáng)全員執(zhí)行力，成功實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目的“高起點(diǎn)開(kāi)局、高標(biāo)準(zhǔn)亮相和高水平施工”。

“項(xiàng)目周期管理重心展示圖” 是將項(xiàng)目目標(biāo)的推進(jìn)繪制一條時(shí)間軸，在時(shí)間軸上，項(xiàng)目部確定了項(xiàng)目管理的五個(gè)階段，即“目標(biāo)確定、目標(biāo)基礎(chǔ)、目標(biāo)執(zhí)行、目標(biāo)沖刺和目標(biāo)鎖定”，以此來(lái)清晰目標(biāo)、統(tǒng)一全員思想。工程開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目部緊緊圍繞“建標(biāo)準(zhǔn)、推工藝、穩(wěn)安質(zhì)、梳流程”展開(kāi)工作，項(xiàng)目管理實(shí)現(xiàn)了總體良好。

“1161”臨建工程建設(shè)管理思路的最終目的就是做到臨時(shí)工程標(biāo)準(zhǔn)化、正規(guī)化建設(shè)，為解決城市建設(shè)中的“擾民”與“民擾”這個(gè)老大難問(wèn)題找到了一把 “金鑰匙”。

“129”掌子面終端管理責(zé)任制是隧道施工管理的核心，通過(guò)構(gòu)建一個(gè)崗位責(zé)任體系——隧道掌子面崗位責(zé)任體系，推行兩個(gè)圖表管理——隧道施工綜合管理表、隧道掌子面管理流程圖，抓好九個(gè)控制點(diǎn)——循環(huán)進(jìn)程、超欠挖控制、鋼架標(biāo)準(zhǔn)化、錨桿有效性、噴射混凝土回彈率、炸藥單位體積消耗量、混凝土配合比、監(jiān)控量測(cè)、工序平衡等，保證暗挖施工有序可控。

精細(xì)管理將施工導(dǎo)入了良性態(tài)勢(shì)，項(xiàng)目部被中鐵十二局集團(tuán)、青島市樹(shù)為地鐵施工標(biāo)桿，帥建兵本人也多次被邀請(qǐng)介紹施工和管理經(jīng)驗(yàn)，并先后被上級(jí)、業(yè)主評(píng)為“十大創(chuàng)效功臣”“優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理”“優(yōu)秀黨員”和“突出貢獻(xiàn)者”等等。在奮斗的路上，他用業(yè)績(jī)寫(xiě)實(shí)自己攻堅(jiān)克難的“施工生涯”。(周廣寬 許全喜 劉明川)

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