“道路千萬條，安全第一條”，這個《流浪地球》標志語句說到的“安全”，確實是交通運輸行業(yè)的根本。尤其在“互聯(lián)網(wǎng)+”的驅(qū)動下，交通運輸行業(yè)涌現(xiàn)出各種新業(yè)態(tài)，更多安全問題也隨之而來。

交通出行新業(yè)態(tài)，要平衡安全與發(fā)展

”他還說道，網(wǎng)約車和其他交通運輸?shù)男聵I(yè)態(tài)一樣，對經(jīng)濟發(fā)展、增加就業(yè)、科技創(chuàng)新、改善服務(wù)都有很重要的意義。所以對它的發(fā)展，我們的態(tài)度是積極支持、全力幫助、加強服務(wù)。

對于交通出行平臺的安全問題，各省市代表更是紛紛建言：“問題要在發(fā)展中解決，而不是發(fā)展之前束縛住它，此時需要形成一個動態(tài)變化、符合共享新經(jīng)濟特點的監(jiān)管模式。” “除了眼下行業(yè)監(jiān)管趨嚴、企業(yè)自律加強之外，可以打通公安、交通等公共部門的數(shù)據(jù)壁壘，共同建立大數(shù)據(jù)監(jiān)管體系。”……

網(wǎng)約車作為“互聯(lián)網(wǎng)+”驅(qū)動下的交通運輸新業(yè)態(tài)，給人們出行帶來了大大的便利。如何更好地平衡安全與發(fā)展，是企業(yè)和政府需要共同去思考的問題。

出行安全：不能本末倒置

傳統(tǒng)網(wǎng)約車平臺根植于互聯(lián)網(wǎng)，沒有交通運輸基因，通常帶有互聯(lián)網(wǎng)原生企業(yè)野蠻生長的屬性，大多以業(yè)務(wù)為重，未能將安全放在第一位，忽視行業(yè)管理條例和規(guī)定，甚至忽視了公眾認知。這些網(wǎng)約車平臺更是沒有安全經(jīng)驗積累，安全體系的建立純粹是被倒逼，在安全事件屢屢出現(xiàn)之后，才開始重視行業(yè)管理規(guī)定，確立安全管控措施。這樣的做法，無疑是將出行安全本末倒置。

與此同時，傳統(tǒng)網(wǎng)約車平臺的打折促銷手法雖然看起來是讓用戶獲得了實惠，但由于對安全的忽視，實際上從根本上損害了用戶利益。隨著用戶認知和消費理念的成熟，理性的用戶也越來越多�；ヂ�(lián)網(wǎng)出行平臺應(yīng)該在用戶之前想到、做到安全保障，這才是正解。

事實上，中國的交通運輸企業(yè)、行業(yè)以及政府在安全保障方面已經(jīng)有多年的積累，《交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化考評機構(gòu)管理實施辦法》、《道路交通管理條例》等行業(yè)管理條例從多個維度對安全措施進行分解，讓這些管理規(guī)定可執(zhí)行、可考核。當然，隨著互聯(lián)網(wǎng)出行平臺的飛速發(fā)展，一些管理措施顯得不夠人性化，政府相關(guān)部門也在加緊制定新一代的管理措施和條例，期望能夠與時俱進，更好地規(guī)范行業(yè)發(fā)展。

在客運出行領(lǐng)域，一些具有前瞻視角的傳統(tǒng)客運企業(yè)已經(jīng)開始了新的嘗試，將客運企業(yè)的線下優(yōu)勢與互聯(lián)網(wǎng)出行平臺的線上優(yōu)勢相結(jié)合，不僅能大力提升運輸調(diào)度效率，滿足最終用戶的便利出行，更是在安全方面，從一開始就打下了扎實的基礎(chǔ)。

道路客運+互聯(lián)網(wǎng)：制度+技術(shù)、線上+線下合力確保安全

由客運企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)出行平臺合作運營的新型互聯(lián)網(wǎng)交通出行平臺，是站在巨人肩膀上前行，可以站得更高、走得更遠。在安全方面，“客運+互聯(lián)網(wǎng)”模式最大的優(yōu)勢在于：線下?lián)碛锌瓦\企業(yè)積累了幾十年的安全管控體系，線上采用大數(shù)據(jù)、智能分析等新興技術(shù)手段，形成更加全面立體的安全保障。

在線下，傳統(tǒng)客運企業(yè)在駕駛員培訓(xùn)、車輛維護、應(yīng)急處置等運輸安全方面，擁有幾十年的成熟理論和成功實踐，嚴格遵守行業(yè)監(jiān)管規(guī)定，切實執(zhí)行各項安全措施;在線上，無論是對車輛的監(jiān)管、監(jiān)控和安全隱患排查，還是對司機的合規(guī)化管理以及身心健康狀態(tài)分析，亦或是對乘客信息的核準，都可以通過技術(shù)手段落到實處。

目前，山東濱州交運集團與互聯(lián)網(wǎng)出行平臺“幫邦行”合力推出的濱州唯一合法定制客運城際出行平臺“交運·幫邦行”，便是這樣一種兼顧制度+技術(shù)、線上+線下的合作運營模式，其安全舉措很是值得借鑒，它的安全體系大致可分為以下三個部分：

• 事前制度保障，一方面強化傳統(tǒng)客運企業(yè)在線下的管理制度與機制制約，尤其重視司機教育及培訓(xùn)——定期為司機開展專業(yè)培訓(xùn)，規(guī)范安全意識;且嚴格遵循車輛、司機篩選機制，將人、車、證件齊全作為基本條件，在司機審核時堅持面對面線下審核模式，確保人、車、證一致;另一方面通過線上大數(shù)據(jù)建立駕駛員崗位素質(zhì)評估模型，實現(xiàn)車輛選型安全篩選;

• 事中動態(tài)監(jiān)控，可實時監(jiān)控車輛狀況，全車安裝GPS+視頻監(jiān)控，一人一車、司機接單面部識別，乘客一鍵報警等，將安全作為其運營的第一理念;

• 事后處置得力，提供賠付保障，配置實時客服，同時進行司機安全考核。

可以看到，互聯(lián)網(wǎng)出行平臺負責線上運營及技術(shù)保障，用技術(shù)手段去更好地滿足行業(yè)管理對于出行安全的要求，客運企業(yè)管理好車輛和司機，確保線上、線下的信息完全吻合，減少安全漏洞，雙方優(yōu)勢互補，形成強大的發(fā)展勢能，在給用戶帶來便利出行的同時，確保“安全”這個最大的底線。

(新媒體責編：shang080503)