背景

隨著中國城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展，我國的經(jīng)濟建設取得了很大的成績，但是城市交通確越來越擁堵了，這里面一個非常重要的原因是當前交通供需矛盾非常突出。經(jīng)過城市初期的快速建設后，很多城市在交通基礎設施方面的可利用資源日漸稀少，另外交通基礎設施的建設速度也遠遠小于車輛和駕駛員的增長速度。2017年、2018年分別與上一年相比，全國道路里程都只增加了1.7%左右，而同期的汽車增長率超過10%。所以如何利用已有的交通設施，做好存量交通資源的使用，是未來若干年交通管控的重要手段。

解決思路

當今是大數(shù)據(jù)時代，作為現(xiàn)在和未來最重要的生產(chǎn)要素之一，大數(shù)據(jù)在交通管控、城市規(guī)劃等領域同樣有著舉足輕重的作用。如何做到數(shù)據(jù)的精細覆蓋，構(gòu)建多維度、動態(tài)、擴展性強的數(shù)據(jù)基礎，是做好交通管控的關鍵，也是從長效角度解決交通擁堵問題的核心。

交通治理是個復雜事物，要想取得明顯效果，首先要站在全局角度上進行頂層設計，而一個可以合理組織多源交通數(shù)據(jù)、具備強大計算能力，能夠支撐交通精準管控、精確規(guī)劃，甚至智能駕駛時代出行調(diào)度的數(shù)據(jù)中心建設就是重中之重了。通過分析不難發(fā)現(xiàn)，所有與交通有關的數(shù)據(jù)都具備空間屬性，以地理信息為基礎，承載交通數(shù)據(jù)，并發(fā)揮地理信息特有的空間計算能力，勢必是交通數(shù)據(jù)中心的核心和基礎。

高精交通路網(wǎng)作為精確到車道級的數(shù)據(jù)，是實現(xiàn)交通數(shù)據(jù)精細覆蓋的前提，是天然的數(shù)據(jù)載體。依據(jù)交通治理的業(yè)務特點對高精交通路網(wǎng)進行標準化設計，使之具備顆粒度細、數(shù)據(jù)關聯(lián)方便、計算精確、擴展性強、更新快捷等特性。再以此為基礎建設而成的交通數(shù)據(jù)中心，必定會成為交通精準管控的牢固基石。

在基于高精交通路網(wǎng)的數(shù)據(jù)中心建設中，依據(jù)高精交通路網(wǎng)采集制作過程中獲取的數(shù)據(jù)，可以迅速實現(xiàn)全量交通設施設備的數(shù)字化，在此基礎上設計研發(fā)的設施設備管理系統(tǒng)，通過將數(shù)字化的設施設備信息與原有臺賬系統(tǒng)融合，不僅能將交通資產(chǎn)進行系統(tǒng)化管理，更可將交通設施設備的問題監(jiān)測、養(yǎng)護計劃、維修管理、評價考核等形成一套全生命周期運維管理系統(tǒng)。這套系統(tǒng)同時為交通的精準管控提供了良好的數(shù)據(jù)基礎。

北京圖盟科技有限公司作為全國第一家提供高精交通路網(wǎng)服務的公司，我們在中山、珠海、秦皇島、自貢、東營、上海、廣州黃埔、義烏等地提供了以高精交通路網(wǎng)為基礎的數(shù)據(jù)中心建設和設施設備全生命周期管理的系統(tǒng)服務，并在上述大部分城市，為交警提供了基于數(shù)據(jù)中心和設施設備全生命周期管理系統(tǒng)之上的交通指揮、信號優(yōu)化、評價研判等業(yè)務系統(tǒng)，并形成了從感知、決策到評價的解決方案閉環(huán)體系。

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