長期以來，中國的物流行業(yè)一直處于粗放式發(fā)展階段，這其中尤以公路貨運(yùn)問題最為突出。傳統(tǒng)公路貨運(yùn)業(yè)務(wù)貨與車匹配效率不高，資源利用率偏低，從而導(dǎo)致物流運(yùn)輸成本長期居高不下，也由此成為實(shí)體企業(yè)減負(fù)增效的一個(gè)難點(diǎn)。

行業(yè)發(fā)展所存在的痛點(diǎn)，往往也蘊(yùn)藏著極大的市場機(jī)遇。

中儲(chǔ)智運(yùn)創(chuàng)始人兼首席科學(xué)家李敬泉就曾經(jīng)指出，中國公路貨運(yùn)物流是一個(gè)有望產(chǎn)生行業(yè)巨頭的潛力市場。目前，“中國制造”正逐步向“中國智造”轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、集約化生產(chǎn)變革等都在推動(dòng)著各行各業(yè)發(fā)生變化，物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級尤為深刻，需要培育新的增長點(diǎn)，形成新動(dòng)能。

中儲(chǔ)智運(yùn)正是在對行業(yè)趨勢及痛點(diǎn)的準(zhǔn)確把握的基礎(chǔ)上而創(chuàng)建的，并在成立伊始就創(chuàng)造性地提出了物流運(yùn)力議價(jià)交易模式，以此為基礎(chǔ)，開展“無車承運(yùn)人”業(yè)務(wù)，依托智運(yùn)平臺(tái)為貨主、車主提供智能貨、車匹配服務(wù)。

從“四流合一”到“五流合一”

中儲(chǔ)智運(yùn)基于信息科技的成熟運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)每筆業(yè)務(wù)的“五流合一”，為客戶提供安全、便捷、放心的一體化物流運(yùn)輸服務(wù)，并達(dá)到為企業(yè)物流降本增效、為貨車司機(jī)增效減負(fù)的目的。

可以說，“五流合一”的技術(shù)功能，是中儲(chǔ)智運(yùn)保證物流管控、服務(wù)和業(yè)務(wù)真實(shí)性的關(guān)鍵所在。何謂“五流合一”?就是在整合集成的戰(zhàn)略思維下，中儲(chǔ)智運(yùn)基于對業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化設(shè)計(jì)、信息技術(shù)的高度集成和各種資源要素的有效聚集，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)流、信息流、資金流、票據(jù)流、貨物軌跡流的無縫銜接和融合。這個(gè)過程也體現(xiàn)了區(qū)塊鏈技術(shù)在物流貨運(yùn)行業(yè)中的應(yīng)用及其共享本質(zhì)，依靠區(qū)塊鏈技術(shù)，能夠真實(shí)可靠地記錄信息數(shù)據(jù)，同時(shí)可以優(yōu)化資源利用率、壓縮傳統(tǒng)物流的中間環(huán)節(jié)、提升物流貨運(yùn)效率。區(qū)塊鏈和物流運(yùn)力交易共享平臺(tái)的有機(jī)融合，為“五流合一”奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

物流貨運(yùn)行業(yè)由于涉及地域廣、操作流程多，所以建立高度的信任體系和實(shí)現(xiàn)良好的風(fēng)險(xiǎn)管控是非常必要的，而這也是衡量中儲(chǔ)智運(yùn)“五流合一”模式的試金石。

事實(shí)上，中儲(chǔ)智運(yùn)自成立之初就尤為注重信用體系的建設(shè)和貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)的管控，并利用央企在合規(guī)經(jīng)營方面的優(yōu)勢，率先倡導(dǎo)且堅(jiān)持落實(shí)信息流、業(yè)務(wù)流、票據(jù)流、資金流“四流合一”，保障了業(yè)務(wù)的真實(shí)性，并形成了有效的業(yè)務(wù)閉環(huán)，也由此賦予了中儲(chǔ)智運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)勢。同時(shí)，基于在創(chuàng)新實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn)積累，中儲(chǔ)智運(yùn)不斷優(yōu)化業(yè)務(wù)流程和運(yùn)營模式，在“四流合一”的基礎(chǔ)上升級到目前更完善的“五流合一”，通過建立車載北斗定位、手機(jī)GPS定位、運(yùn)營商LBS定位“三位一體”的運(yùn)輸軌跡定位體系，實(shí)現(xiàn)了“貨物軌跡流”監(jiān)控，讓業(yè)務(wù)真實(shí)性得到了全面保障，更進(jìn)一步確保了平臺(tái)貨物運(yùn)輸軌跡真實(shí)、實(shí)時(shí)、有效，確保貨運(yùn)安全無憂。

借助“五流合一”的特有優(yōu)勢，中儲(chǔ)智運(yùn)為物流行業(yè)提供了全面的高效公共服務(wù)。在這一模式下，貨主將貨源及運(yùn)輸要求、議價(jià)模式發(fā)布在平臺(tái)上，平臺(tái)通過智能匹配、精準(zhǔn)推送技術(shù)將這些信息推送給返程時(shí)間和返程線路最切合的適配車輛，車貨雙方議價(jià)成交后，生成平臺(tái)與貨主、平臺(tái)與承運(yùn)人會(huì)員的兩份電子合同，收取保證金。平臺(tái)通過自身研發(fā)的智運(yùn)羅盤、智運(yùn)千里眼、智運(yùn)客服、智運(yùn)CRM等管理系統(tǒng)，對發(fā)貨及裝貨、在途、卸貨及收貨進(jìn)行全程可視化跟蹤、控制，平臺(tái)確保并承擔(dān)運(yùn)輸過程的貨物安全、服務(wù)、結(jié)算、開票。與此同時(shí)，中儲(chǔ)智運(yùn)通過與交通運(yùn)輸部門及稅務(wù)部門系統(tǒng)數(shù)據(jù)對接，為國家規(guī)范運(yùn)輸市場發(fā)票和稅源管理，集中代繳司機(jī)個(gè)人所得稅，增加稅源。

不過，要做到“五流合一”，對于用戶信息的前置審核就要足夠嚴(yán)謹(jǐn)。因此，中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)對會(huì)員的注冊審核非常嚴(yán)格，貨主企業(yè)需要提供各類企業(yè)資質(zhì)，業(yè)務(wù)員還要去實(shí)地拜訪，保證貨主企業(yè)信息的真實(shí)性，同時(shí)個(gè)體司機(jī)需要提供身份證、駕駛證、道路運(yùn)輸許可證、車輛相關(guān)照片等資質(zhì)，還要進(jìn)行人臉識(shí)別，同時(shí)與第三方機(jī)構(gòu)、公安機(jī)構(gòu)的信息進(jìn)行匹配，預(yù)防是最好的管理。

未來著眼于“新供應(yīng)鏈生態(tài)圈”

中儲(chǔ)智運(yùn)的創(chuàng)新模式不僅緩解了傳統(tǒng)物流貨運(yùn)行業(yè)“小、散、亂、差”的局面，以及物流成本高、運(yùn)輸效率低等行業(yè)痛點(diǎn)，而且基于成功構(gòu)建了數(shù)字物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，將貨源、運(yùn)輸車輛、貨運(yùn)場景等物流要素?cái)?shù)字化，在業(yè)務(wù)閉環(huán)場景下，開展物流業(yè)務(wù)需求生態(tài)圈業(yè)務(wù)，打造了全新的物流生態(tài)圈。

以中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)模式為基礎(chǔ)的“新物流生態(tài)圈”，其核心是通過物流運(yùn)力交易共享平臺(tái)，圍繞大量貨源、車源開展無車承運(yùn)人業(yè)務(wù)，平臺(tái)承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任、貨物安全和全程管控與服務(wù)。其中，“物流運(yùn)力交易共享平臺(tái)” 是基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，通過智能匹配、精準(zhǔn)推送技術(shù)，將物流運(yùn)力供需資源實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)匹配。而“無車承運(yùn)人業(yè)務(wù)”是國家在物流運(yùn)輸行業(yè)的試點(diǎn)項(xiàng)目，目的是規(guī)范行業(yè)管理，匯聚和生產(chǎn)大數(shù)據(jù)，為物流資源配置提供決策支持。

新物流生態(tài)圈的理念不僅夯實(shí)了中儲(chǔ)智運(yùn)的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，而且也從中延伸出數(shù)字化物流及供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)、物流金融業(yè)務(wù)、物流新消費(fèi)業(yè)務(wù)、大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)等四大板塊業(yè)務(wù)。

首先，中儲(chǔ)智運(yùn)以無車承運(yùn)人業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，開展多式聯(lián)運(yùn)、零擔(dān)業(yè)務(wù)、國際物流、倉儲(chǔ)等各類物流及供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。平臺(tái)系統(tǒng)與貨主ERP系統(tǒng)對接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，大大提高貨主采購、銷售、物流管理質(zhì)量與效率、效益。其次，在信用積分和必要條件下，中儲(chǔ)智運(yùn)對符合條件的貨主實(shí)行有償賬期或第三方融資業(yè)務(wù);對車主開展商用車融資租賃、司機(jī)運(yùn)費(fèi)預(yù)付(運(yùn)費(fèi)寶)、貨物保障服務(wù)(貨物保險(xiǎn))、司機(jī)意外保障服務(wù)(意外保)。同時(shí)，中儲(chǔ)智運(yùn)積極開展線上ETC、加油卡、加氣卡、卡車零配件服務(wù)，以及司機(jī)商城、司機(jī)之家等各類物流新消費(fèi)業(yè)務(wù)。此外，中儲(chǔ)智運(yùn)通過建模，對大量數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、分析，向社會(huì)提供會(huì)員信用、物流價(jià)格指數(shù)、物流及商品流向與流量、物流設(shè)施資源等服務(wù)。

值得一提的是，推進(jìn)物流降本增效是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的主要內(nèi)容，也是促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的重要抓手。而中儲(chǔ)智運(yùn)作為致力于提高全社會(huì)物流運(yùn)輸和管理效率，搭建互聯(lián)網(wǎng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的公共平臺(tái)，基于廣泛的成功實(shí)踐以及市場對平臺(tái)的認(rèn)可度，證明中儲(chǔ)智運(yùn)堅(jiān)持交易平臺(tái)模式的方向是正確的，創(chuàng)造了一個(gè)高效協(xié)同、互利共贏的生態(tài)體系，中儲(chǔ)智運(yùn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了助力物流行業(yè)降本增效、促進(jìn)行業(yè)規(guī)范發(fā)展的目標(biāo)，隨著平臺(tái)不斷發(fā)展，這一作用將會(huì)越來越明顯。同時(shí)，中儲(chǔ)智運(yùn)也著眼于行業(yè)的未來發(fā)展，在“新物流生態(tài)圈”的基礎(chǔ)上，中儲(chǔ)智運(yùn)未來將由物流業(yè)務(wù)向商品供應(yīng)鏈延伸，構(gòu)建“新供應(yīng)鏈生態(tài)圈”，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，為深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革貢獻(xiàn)更大力量。

(新媒體責(zé)編：shang080503)