鄉(xiāng)村因路而興、因路而美。國家高度重視農(nóng)村交通發(fā)展，先后三次就“四好農(nóng)村路”建設(shè)作出重要指示，明確提出了要把農(nóng)村公路建好、管好、護好、運營好。

近年來，更多的致富路通到大山深處、修到了鄉(xiāng)親們的家門口，與之伴隨的是，更多的客運班車也開到了深山老嶺、通到了鄉(xiāng)親們的心坎里。福建省三明市公交公司（以下簡稱“三明公交”）的一條“明星”公交線路，正是其中的突出代表。

在三明公交第三營運分公司，編號“3181”的駕駛員孫黎平“火”了！

今年大年初一的《新聞聯(lián)播》，以《開往云端與希望的公交車》為題，對孫黎平進行了專門報道。一同出鏡的還有那輛車牌為“閩GY1886”、自三明火車站往返三元區(qū)莘口鎮(zhèn)后溪村的金旅客車。而早在2018年3月，《人民日報》也以《忙一個人 暖一座村》為題報道了孫黎平的感人事跡。

孫黎平和他的“閩GY1886”金旅公交車

一個人，一輛車，堅守一條公交線路，12年來始終如一日，因為長期住村里，城里有家仿佛沒家一樣……這便是孫黎平的真實寫照。

日前，記者專門奔赴三明，并當了一次孫黎平師傅的乘客，全程乘坐那輛有名的“閩GY1886”的金旅客車，實地感受那份平凡和不凡。

事實上，相比近年來在媒體報道中才“火”了的孫黎平，很多年前就已經(jīng)“火”了：在他跑了12年多的這條公交線路上，孫黎平早已是鄉(xiāng)親們心目中的名人，沿途村子幾乎沒人不知道他所開的這班車。

這是后溪村唯一的通村班車。“遠上寒山石徑斜，白云深處有人家。”用唐代詩人杜牧的這句詩來形容孫黎平工作的環(huán)境再恰當不過。從三明火車站到后溪村，單程約50公里，其中，30多公里盤山路卻足足開了超過1個半小時。

山路難行路窄、坡陡、彎多

“窄、陡、險，彎道非常多。”孫黎平說。這段路盡管是水泥路，但寬度不足3米，且彎道超過50處，甚至有多處“發(fā)卡彎”，盤山路兩旁是湍急的溪流或長滿毛竹的陡崖，以及突兀的山體。由于山上海拔達1000多米，所以冬天有時會下雪，雨天則云霧繚繞宛若仙境，路面濕滑不說，遇到道路塌方也是常有的事情。這樣復(fù)雜的道路通行條件，開行公交線路，無疑需要勇氣和擔(dān)當。

舍小家只為大家出行更便捷

復(fù)雜路況只能算是這條線路所面臨的第一道難題，另一個難題則是排班運行時間。當?shù)赜性缙疒s圩的風(fēng)俗，如果公交車早上從市區(qū)發(fā)車，到達村里至少也得8、9點，無法很好地滿足鄉(xiāng)親們的需求。為此公交公司特意調(diào)整為下午3點多從市區(qū)發(fā)車，把進城的鄉(xiāng)親們送回家，而第二天一大早再下山，把需要趕圩或進城的鄉(xiāng)親們及時送到城里。不過這樣，就需要駕駛員在山上住一個晚上。

在三明，孫黎平有兩個家：一個在市區(qū)，但由于長期住村，“有家不能回”；另一個在后溪村，鄉(xiāng)親們將廢棄的村小學(xué)提供給他臨時居住，不曾想，這一暫住地一住就是10多年。

春節(jié)前，孫師傅裝飾車輛

一個人在偏僻的鄉(xiāng)村居住，不僅“要忍受孤獨寂寞冷”，“有時晚上會停電，電視沒法看”，夏天電風(fēng)扇也沒法用，還要和蚊蟲叮咬作斗爭。“有一次，我在住地不小心碰到一條蛇，結(jié)果雙方都嚇一大跳。”孫黎平幽默的言語間始終透露著樂觀和堅毅。

盡管三明公交的駕駛員待遇在當?shù)叵鄬λ悴诲e的，但因為跑這條線路需要作出太多犧牲，而且路況對駕駛經(jīng)驗和技術(shù)要求還很高。“不少年輕的駕駛員都吃不了這個苦，不太愿意干”。愿意且能開這趟車的駕駛員很難找，這也成了孫師傅的一個心病。

公交路 幸福路

這是一條承載著沿途鄉(xiāng)親們幸福指數(shù)的公交線路。

三明公交黨委書記、總經(jīng)理賴碧泉介紹，為了讓位于大山深處的鄉(xiāng)親們也享受到和城里人一樣的基本公共交通服務(wù)，“出門抬腳就上公交車”，這條公交線路開通時，采用的是和城區(qū)線路幾乎一模一樣的公交車，單程約50公里，采用階梯式票價，最多收費10元。

這條公交線路的開通，主要是為了服務(wù)三元區(qū)最偏遠的2個行政村和11個自然村，總?cè)丝?400多人，其中約有一半的人常年在外打工。除了公交車以外，目前村里與外界的交通主要靠摩托車或私人小汽車，但村里留守的主要是老人、婦女和兒童，所以，公交車對他們的出行就顯得更加重要。

村民們下山進城都靠這輛公交車

“記得班車第一次駛進后溪村，村干部帶著鄉(xiāng)親們夾道歡迎。那場面，我永遠忘不了。”孫黎平回憶起當時的場景，放鞭炮、擺酒席，仿佛那是后溪村一次盛大的節(jié)日。

而住在后溪村的鄉(xiāng)親們對孫黎平師傅這趟公交車也是贊譽有加。一位嫁到后溪村的大媽告訴記者，“原來沒開通前，我們進城都是靠走路，得翻山越嶺好幾個小時，有時還得靠肩挑背扛，帶著山里的農(nóng)產(chǎn)品進城，換了東西后再背進山，真的很苦很累！”她說，即使搭乘摩托車，一是帶不了多少東西，二是也不太安全，三是還需要提前去找人預(yù)約，不一定“趕趟”不說，價格也要貴很多。而“現(xiàn)在有了這趟公交車，出行很方便，嫁進村子也值得。”這位“外來媳婦”滿滿的幸福感溢于言表。接下來，她還計劃開辦“農(nóng)家院”，讓日子過得更紅火。

這些年來，孫黎平早已把自己當成了鄉(xiāng)親們中的一員，而沿途的鄉(xiāng)親們也把他當作了親人。無論是在清溪村還是在后溪村，記者看到，車經(jīng)過村部時，人們都主動和孫黎平打招呼。“車開通后，鄉(xiāng)親們都非常自豪，說這是我們村的公交車。”孫黎平介紹，盡管他家在三明市區(qū)，但因為長期住村，鄉(xiāng)親們的紅白喜事都會邀請他參加，而他也會隨份子錢，一來二去，自己儼然已經(jīng)成了村子里不可缺少的一員。

確保開得久、開得好

除了鄉(xiāng)親們的擁戴，孫黎平堅守這條公交線路的背后，三明公交功不可沒。盡管開通線路，對于三明公交挑戰(zhàn)巨大。

首先是安全監(jiān)管。由于路況復(fù)雜，所以三明公交在安全監(jiān)管上打起十二分精神，不僅優(yōu)選車輛和駕駛員，而且采用遠程實時監(jiān)控，確保運營安全。

與孫黎平并肩戰(zhàn)斗的這輛號牌為“閩GY1886”的金旅客車，一路見證了歲月變遷，也見證了鄉(xiāng)村巨變。談起自己的“老伙計”，孫黎平表示，這輛金旅客車安全性好，操控靈活便捷，性能穩(wěn)定可靠，所以他在盤山路上過彎時也信心十足，這么多年沒有出過任何安全事故，也沒有影響過正常出車。

三明公交在市區(qū)內(nèi)采用金旅純電動公交車

而這既得益于三明公交嚴苛的車輛選購和管理體系，也離不開金旅人的精心服務(wù)。“金旅客車的售后服務(wù)人員非常貼心，隨時隨地響應(yīng)我們的需求，確保車輛始終以最好的狀態(tài)運營。”賴碧泉言語間充滿贊許。

更大的挑戰(zhàn)來自于運營成本。賴碧泉介紹，一是乘客數(shù)量少，除了圩日會多一些以外，平常很難實現(xiàn)較高的上座率。二是線路長、運營時間久，車輛難以像城區(qū)公交車那樣實現(xiàn)充分利用，只能專線專用，導(dǎo)致車輛使用率偏低，折舊成本高。三是票價實現(xiàn)了最大程度惠民。所以，綜合起來，盡管有政府補貼，但這條公交線路仍處于長期虧損運營的狀態(tài)。

不過，賴碧泉強調(diào)，公交是公益事業(yè)，要將社會效益放在首位，這條線路既是民生工程，也是惠民工程，更是民心和暖心工程，為了鄉(xiāng)親們的出行方便，三明公交會堅持將這條線路開下去，而且會更好地開下去。

為此，三明公交主動作為，大膽創(chuàng)新，堅持“平安、健康、高效”的經(jīng)營理念，通過積極發(fā)展多元化業(yè)務(wù)，實現(xiàn)“自我造血”以盈補虧，用其他業(yè)務(wù)的運營利潤，來彌補公交線路的虧損。而三明公交的創(chuàng)新探索，堪稱“確保農(nóng)村客運班車開得通、開得久、開得好，讓城鄉(xiāng)道路客運一體化的成果真正服務(wù)于廣大農(nóng)民兄弟、助力美好鄉(xiāng)村發(fā)展”的范本。

賴碧泉坦言，孫黎平師傅再過幾年就要退休了，尋找合適的接班人，對于線路的可持續(xù)運營同樣重要。“等路的條件更好些，我們計劃更換全新的金旅客車，因為現(xiàn)在的車有些年頭了，這樣更環(huán)保、更經(jīng)濟，駕駛員操作起來更省心，鄉(xiāng)親們乘坐起來也更安全、更舒適。”賴碧泉說。

(新媒體責(zé)編：shang080503)