4月18日，高德地圖聯(lián)合中國社會科學院社會學研究所、城市公共交通智能化技術實驗室、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等單位共同發(fā)布了《2019年一季度中國主要城市交通分析報告》(以下簡稱 “《報告》”)。

 

 

貴陽跌出“十大堵城”其中，基于路網高峰行程延時指數(shù)評價的中國堵城排行榜中，重慶首次登上榜首，貴陽跌出全國十大堵城，位列全國第22。在此次擁堵排名中，貴陽第一季度高峰擁堵延時指數(shù)1.668，即高峰出行時間是暢通狀態(tài)下的1.668 倍，高峰平均行車速度27.83km/h。自由流速度46.42km/h，全天擁堵延時指數(shù)1.48，全天平均速度31.32km/h。

 

 

南明區(qū)為貴陽最堵的區(qū)域　　貴陽公交網覆蓋率全國第三此次《報告》除了常規(guī)分析全國擁堵排名外，還首次針對我國城市地面公共出行、城市道路交通、高速公路運行三個方面，通過不同的評價指數(shù)，進行了一次全面的掃描和診斷。在公共汽電車線網方面，我國有9個城市公交線網覆蓋率超過了75%，25個城市公交線網覆蓋率超過70%。其中，深圳500米站點覆蓋率最高，達到了90.8%，而貴陽公交線網覆蓋率78.9%，站點500米覆蓋率66.1%，線路重復系數(shù)6.1，在全國城市公交線網覆蓋率中，貴陽排名全國第三。

 

 

貴陽交通亞健康指數(shù)位列全國第二《報告》將全國主要50城的交通健康指數(shù)均值作為健康、非健康臨界值，也就是健康水平線，得出城市交通健康、亞健康榜單。

 

 

交通健康指數(shù)參考指標根據交通健康指數(shù)綜合評價，交通亞健康城市中重慶較為突出，從6項分指標數(shù)據來看，有至少五項指標低于50城市均值。而貴陽排名全國第二，交通健康指數(shù)只比第一名的重慶高0.14%。

 

 

 

 

通勤日晚高峰擁堵道路TOP10

 

 

通勤日早高峰擁堵道路TOP10

另外，在常發(fā)擁堵路段里程比指標評價中，貴陽最高，其工作日常發(fā)擁堵路段主要集中于道路交叉口，其中金清大道—云潭南路路口累計嚴重擁堵時長達341小時，擁堵時長排名第一，相當于平均每日嚴重擁堵5.7小時;其次是延安西路—浣紗路路口，累計嚴重擁堵時長為280小時。

(新媒體責編：shang080503)