通航教育科技有限公司是一家經(jīng)中國民用航空中南地區(qū)管理局批準成立的通航培訓(xùn)機構(gòu)(民航通(無)字企第011101號),專注于通用航空人才培養(yǎng),堅持以人為本,持續(xù)創(chuàng)新,服務(wù)于中國建設(shè)航空強國的發(fā)展戰(zhàn)略,致力于培養(yǎng)通航專業(yè)人才。

通航教育主要聯(lián)合高等院校開設(shè)“飛機機電設(shè)備維修”、“飛機電子設(shè)備維修”、“通航安全技術(shù)管理”、“通用航空航務(wù)技術(shù)”、“無人機應(yīng)用技術(shù)”等專業(yè),聯(lián)合組建通航學(xué)院。

通航通航相關(guān)負責(zé)人向記者介紹“人才培養(yǎng)是通用航空業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)性前置條件�；仡櫭绹�、加拿大、巴西等通用航空發(fā)達國家的發(fā)展歷程,在通用航空規(guī)模實現(xiàn)快速擴張前的共性特征,是經(jīng)歷了大規(guī)模的機場建設(shè)、深層次的空域改革和大批量的通航專業(yè)人才培養(yǎng)。”

十二五”以來,我國通用航空快速發(fā)展,機隊規(guī)模、企業(yè)數(shù)量等核心指標年平均增速近30%,整個行業(yè)已聚集了1700多億元人民幣規(guī)模的投資。歷史上,我國通用航空規(guī)模偏小,專業(yè)技術(shù)人員儲備有限。目前,國內(nèi)開設(shè)通用航空專業(yè)的高校有限,年招生規(guī)模不足千人,遠不能滿足需要。在當(dāng)前“三年翻一倍”的行業(yè)高速增長下,專業(yè)技術(shù)人才已極度缺乏。

當(dāng)前,通用機場建設(shè)已經(jīng)成為國家和各省市“十三五”重點工作,各地規(guī)劃在2020年前新建的通用機場已超過1400個;低空空域管理改革始終是社會各界關(guān)注的焦點,各類試點、方案正在穩(wěn)步推進。

通用航空從業(yè)人員按所從事工作可分為專業(yè)技術(shù)人員、綜合管理人員與局方監(jiān)管人員,專業(yè)技術(shù)人員又可細分為飛行人員、機務(wù)人員、航務(wù)人員。根據(jù)國務(wù)院辦公廳《關(guān)于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》、民航局《通用航空發(fā)展“十三五”規(guī)劃》,到2020年我國通用航空器達到5000架以上、年飛行量200萬小時以上、建成500個以上通用機場。盡管通用航空沒有“人機比”硬性要求,但企業(yè)實際運營中,各類專業(yè)技術(shù)人員與機隊、飛行量及機場數(shù)量之間存在客觀的比例關(guān)系,可用于計算未來人才需求。

根據(jù)通用航空機隊規(guī)模目標,按照通用航空器與飛行人員1:1.5、通用航空器與維修人員1:3的比例測算。根據(jù)通用機場的目標,按照每個機場配備3名管制人員、2名場務(wù)人員和2名綜合管理人員的最低要求測算。按照200萬飛行小時,預(yù)計將有超過700家通航企業(yè),可按1:5計算高管人員需求,按1:3計算航務(wù)簽派人員需求。計算結(jié)果如表1所示,到2020年我國通用航空將需要新增約2.2萬名專業(yè)從業(yè)人員。

(新媒體責(zé)編：shang080503)