導(dǎo)讀：斯威汽車，這個(gè)重慶與意大利的混血兒在爭(zhēng)對(duì)中國(guó)消費(fèi)者喜好方面可謂不遺余力。

關(guān)鍵詞：斯威、G01、家用車、緊湊級(jí)SUV、品質(zhì)、

當(dāng)下，車市銷量增速放緩。俗話說(shuō)得好：“大浪淘沙金不換”，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，能留下都是有實(shí)力的產(chǎn)品。SUV市場(chǎng)作為近年來(lái)中國(guó)車市的晴雨表，將此番優(yōu)勝劣汰演繹得更加生動(dòng)。目前，緊湊級(jí)SUV仍是各大品牌的主發(fā)力點(diǎn)，緊湊級(jí)SUV消費(fèi)其實(shí)從現(xiàn)階段看多為服務(wù)家庭。

老實(shí)講，目前自主品牌在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)發(fā)力明顯。一方面得益于品質(zhì)提升使得中國(guó)消費(fèi)者接受程度越來(lái)越高。另一方面，自主品牌會(huì)針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者喜好做很多本土化設(shè)定。在這點(diǎn)上，除了咱們熟悉的哈弗、長(zhǎng)安、吉利之外，還有一個(gè)新晉品牌——斯威汽車表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。

斯威X7打下基礎(chǔ)

事實(shí)上，2013—2018被行業(yè)定義為SUV市場(chǎng)井噴式發(fā)展的幾年。在著幾年間誕生了像是神車途觀、H6這樣極具代表性的產(chǎn)品。斯威汽車作為后來(lái)者，在轉(zhuǎn)型乘用車之后則充分研究起中國(guó)消費(fèi)者需求。針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者喜好(大空間、高配置)，斯威汽車在2016年推出了中型大七座SUVX7，從月銷6000+的市場(chǎng)反映來(lái)看，充分滿足中國(guó)家庭消費(fèi)需求無(wú)疑是成功的。隨后，斯威汽車又看到汽車消費(fèi)者在三四線城市也開始普及開來(lái)，于是繼X7之后，斯威又推出了都市超能7座SUVX3，這款車在入門級(jí)7座SUV市場(chǎng)也受到極大認(rèn)同。

隨著時(shí)間來(lái)到2018年，越來(lái)越多的自主品牌提出“向上”的發(fā)展方面。像是領(lǐng)克、WEY等高端品牌推出的SUV產(chǎn)品也向著高品質(zhì)、智能化、年輕化演變。走在進(jìn)階的道路上，斯威G01應(yīng)運(yùn)而生。

G01得到“進(jìn)階”

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，一款車單獨(dú)把某一點(diǎn)做好并不難，但要把所有東西都做得均衡卻不是一件容易的事兒。換句話說(shuō)，家用消費(fèi)者其實(shí)是所有消費(fèi)者中最難滿足的群體，除了空間實(shí)用性、乘坐舒適性，還要照顧燃油經(jīng)濟(jì)性、維修保養(yǎng)和售后服務(wù)等家庭用車關(guān)心的地方。在消費(fèi)者關(guān)注的這些方面，斯威G01表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

首先，受限于人均保有量較低，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)車內(nèi)空間與乘坐舒適性要求相對(duì)較高，斯威G01在乘坐空間上得益于4610mm的車身長(zhǎng)度與2750mm的越級(jí)軸距為全家出行帶來(lái)了寬敞的乘坐空間。值得一提的是，斯威G01的后排地臺(tái)并沒有像市面許多同級(jí)車型有一個(gè)中央突起，這樣對(duì)于后排中間的乘客比較友好。

說(shuō)到舒適性，斯威G01的底盤調(diào)教也值得稱贊。前麥弗遜后多連桿的懸掛布置能夠保障G01在面對(duì)顛簸路面時(shí)的車身穩(wěn)定性，并且G01的底盤調(diào)教還足夠柔韌，上坎下坎一次到位，沒有多余的晃動(dòng)與余震，這點(diǎn)對(duì)于一輛售價(jià)十萬(wàn)出頭的緊湊級(jí)SUV實(shí)屬難得。

除了空間實(shí)用性、乘坐舒適性。作為家用車，燃油經(jīng)濟(jì)性、維修保養(yǎng)和售后服務(wù)等家庭用車關(guān)心的地方同樣不容忽視!斯威G01因此也考慮到了這些，比如1.5T手動(dòng)擋車型油耗僅為6.9L，6AT僅為7.8L，優(yōu)于絕大部分同級(jí)車型;又比如，斯威G01僅需半年一次的保養(yǎng)周期;再比如，斯威汽車大力推進(jìn)售后服務(wù)站點(diǎn)的鋪設(shè)，從原來(lái)的二百多家建設(shè)到如今的上千家，現(xiàn)在所有的一、二線城市都可以找到斯威汽車的4S店，為車主持續(xù)保駕護(hù)航。

斯威全球化品質(zhì)

我們都知道，斯威汽車的“前生”是一家高端意大利摩托制造廠。在2014年被龔大興收購(gòu)后，斯威汽車并沒有忘記自己是家世界車企。就在前不久，西安奔馳女事件讓業(yè)界對(duì)合資車、進(jìn)口車質(zhì)量產(chǎn)生懷疑，但對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)這會(huì)是一個(gè)機(jī)會(huì)嗎?

作為斯威G平臺(tái)下的首款車型，斯威G01整合了來(lái)自意大利、歐洲甚至全球資源打造而來(lái)。比如全車設(shè)計(jì)出自前奧迪設(shè)計(jì)師科沃斯之手;質(zhì)量把控油原寶馬質(zhì)量總監(jiān)高爾曼擔(dān)任斯威首席質(zhì)量顧問都可以看到斯威G01全球化的一面。

全球化不止于此，斯威G01在供應(yīng)商體系上也下足功夫。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，斯威G01車上共有全球180余家優(yōu)秀供應(yīng)商支持，比如G01的電控系統(tǒng)來(lái)自UAES(聯(lián)合電子);變速器來(lái)自澳大利亞DSI(雙林智造);輪胎來(lái)自臺(tái)灣MAXXIX(瑪吉斯)都是很好的例子。從產(chǎn)品質(zhì)量反饋來(lái)看，斯威X7、G01在上市之后的口碑都排在競(jìng)爭(zhēng)車型前列。

寫在最后

或許很多人關(guān)注斯威汽車是因?yàn)樗�源自意大利的品牌或足球營(yíng)銷，可它出色而均衡的產(chǎn)品力同樣值得關(guān)注。目前不少自主品牌喜歡在宣傳營(yíng)銷上大做文章，但是事實(shí)上無(wú)論什么時(shí)候，優(yōu)秀的產(chǎn)品力才能打動(dòng)消費(fèi)者，尤其是注重家用的消費(fèi)者。“實(shí)用且顧家”斯威G01的使命還未結(jié)束，你說(shuō)呢?

(新媒體責(zé)編：shang080503)