智慧停車行業(yè)進(jìn)入下半場(chǎng)。

5月31日，中信國(guó)安城市運(yùn)營(yíng)公司發(fā)布了城市級(jí)智慧停車平臺(tái)“國(guó)安停車”，并推出品牌發(fā)展計(jì)劃，面向全國(guó)100多個(gè)城市招募合伙人。

5月28日，支付寶與捷停車聯(lián)合入駐高德地圖。迪蒙智慧交通與華為聯(lián)合推動(dòng)人工智能共享停車業(yè)務(wù)，繼去年在深圳大鵬新區(qū)試點(diǎn)全球首個(gè)人工智能共享停車項(xiàng)目之后，將規(guī)�；�做大做強(qiáng)停車市場(chǎng)蛋糕。

據(jù)投融界研究院統(tǒng)計(jì)，今年關(guān)于智慧停車股權(quán)融資項(xiàng)目達(dá)306家，意向融資達(dá)20多億元。2015年以來(lái)，至少有200多家企業(yè)介入智慧停車行業(yè)。隨著各種資本、上市公司的卷入，停車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。

中國(guó)投資人中心合伙人陳宇飛就此表示，AI+停車已成為下一個(gè)十年產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口。

阿里騰訊入場(chǎng)，AI停車進(jìn)入黃金期

5月22日，騰訊智慧交通業(yè)務(wù)中心負(fù)責(zé)人井明燦在騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會(huì)智慧交通分論壇中宣布，騰訊推出的城市智慧停車平臺(tái)，在該平臺(tái)上可以實(shí)現(xiàn)車位管理、停車信息發(fā)布、停車收費(fèi)等一整套服務(wù)。

與騰訊相比，阿里進(jìn)入智慧停車的方式則顯得更為直接。去年2月，螞蟻金服攜2億元入局捷停車子公司順易通。緊接著，阿里巴巴領(lǐng)投了智慧停車公司停簡(jiǎn)單的C輪融資，停簡(jiǎn)單現(xiàn)已擁有5000個(gè)一二線城市核心停車場(chǎng)，200多萬(wàn)個(gè)車位。

據(jù)國(guó)內(nèi)權(quán)威的企業(yè)融資第三方服務(wù)機(jī)構(gòu)投融界研究院統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)，智慧停車行業(yè)在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、移動(dòng)支付、IoT、5G等新技術(shù)推動(dòng)下蓬勃發(fā)展，匯集了無(wú)感支付、立體車庫(kù)、智慧停車云平臺(tái)、TI6S車牌識(shí)別道閘一體機(jī)、第三代停車機(jī)器人等行業(yè)前沿智慧停車設(shè)備與解決方案，吸引了阿里、小碼聯(lián)城、騰訊、�？低�視、大華、立方、金沙江資本等跑馬圈地。

而受市場(chǎng)需求和國(guó)家戰(zhàn)略雙輪驅(qū)動(dòng)，智慧停車萬(wàn)億市場(chǎng)漸具雛形。2018年，中國(guó)汽車保有量突破2.4億輛，停車收費(fèi)規(guī)模超過(guò)7000億，車位投資需求在萬(wàn)億之上，特別是隨著人工智能、5G、車聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等技術(shù)的加速應(yīng)用，城市級(jí)智慧停車管理平臺(tái)、傳統(tǒng)停車場(chǎng)智慧化改造、智慧路內(nèi)停車管理系統(tǒng)、新能源充電樁、共享停車、立體停車庫(kù)等智慧停車行業(yè)解決方案市場(chǎng)規(guī)逐倍遞增，市場(chǎng)潛力不可估量。

投融界預(yù)計(jì)，未來(lái)幾年，智慧停車市場(chǎng)規(guī)模將以20%左右的速度繼續(xù)增加，而大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、移動(dòng)支付、IoT、5G等技術(shù)也在不斷成熟，AI停車市場(chǎng)已進(jìn)入黃金期。

投融界專家吳燁維認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)巨頭介入智慧停車行業(yè)是因?yàn)樵谡麄�(gè)出行市場(chǎng)中，停車行業(yè)存在巨大的戰(zhàn)略價(jià)值，共享汽車、共享出行領(lǐng)域已被資本清洗，公共交通領(lǐng)域限制性因素較多，資本的逐利性定格在了智慧停車領(lǐng)域。阿里、騰訊、金沙江資本等巨頭入場(chǎng)，客觀上可以推動(dòng)行業(yè)快速迭代。

AI停車大規(guī)模應(yīng)用有待創(chuàng)新

中國(guó)投資人中心合伙人陳宇飛指出，AI停車尚未大規(guī)模應(yīng)用，這或與各個(gè)城市普遍存在的停車場(chǎng)“信息孤島”問(wèn)題有關(guān)。

據(jù)了解，由于停車場(chǎng)管理權(quán)往往分散在不同的公司，資源和信息沒(méi)有被整合聯(lián)動(dòng)起來(lái)，這就造成駕駛?cè)诵枰�頻繁切換不同的平臺(tái)，也給停車管理造成障礙。

在城市停車“一位難求”的情況下，也存在著大量的停車位資源浪費(fèi)。以深圳為例，深圳的停車位缺口超過(guò)了40%，同時(shí)車位閑置率高達(dá)49%，停車位資源嚴(yán)重浪費(fèi)。造成車位資源浪費(fèi)的罪魁禍?zhǔn)拙褪峭＼囄毁Y源信息不對(duì)稱導(dǎo)致的車位使用率過(guò)低，而將停車位信息數(shù)據(jù)化再共享出去，恰恰是破解城市停車位資源浪費(fèi)的關(guān)鍵，這也是智慧停車崛起的原因。

去年，深圳率先落地全球首個(gè)高位視頻路內(nèi)停車試點(diǎn)，涵蓋了“AI高位視頻+人工智能共享停車云平臺(tái)+掌停車APP”三位一體停車管理模式，真正做到無(wú)感出入、無(wú)感支付和無(wú)人值守，實(shí)現(xiàn)城市一張網(wǎng)、一個(gè)平臺(tái)、一體化停車管理和車位共享、平臺(tái)共享、數(shù)據(jù)共享，構(gòu)建了城市“智慧大腦”體系。

陳宇飛認(rèn)為，后續(xù)智慧停車模式將朝著生態(tài)化發(fā)展，停車企業(yè)需要建立起B(yǎng)端、C端、G端緊密相連、高效整合、互通互聯(lián)的生態(tài)閉環(huán)。在圍繞平面、立體停車場(chǎng)業(yè)務(wù)的前端投資開發(fā)、停車場(chǎng)承包運(yùn)營(yíng)管理、共享汽車的投放、充電樁的建設(shè)、共享車位、汽車后市場(chǎng)以及大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域，都應(yīng)盡快布局、建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

金沙江資本創(chuàng)始人、董事局主席伍伸俊表示，對(duì)AI落地而言，停車絕對(duì)是一個(gè)優(yōu)質(zhì)場(chǎng)景。一方面,海量數(shù)據(jù)、智能設(shè)備、停車資源與基礎(chǔ)設(shè)施、算法和模型等關(guān)鍵要素,為實(shí)施AI停車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。另一方面，實(shí)現(xiàn)AI停車必須統(tǒng)籌協(xié)調(diào)好眾多復(fù)雜的基本要素，間接導(dǎo)致前期建設(shè)成本相對(duì)較高，因此，業(yè)界處于“等風(fēng)來(lái)”的狀態(tài)，只要5G推廣開來(lái)，AI停車建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本有望進(jìn)一步降低，真正大規(guī)模鋪開。

(新媒體責(zé)編：shang080503)