歷史一次次地告訴我們：自立自強才是王道!

華為的“10年備胎計劃”、格力“掌握核心科技”、海爾曾經(jīng)為了質(zhì)量揮起大鐵錘，這些代表了中國創(chuàng)造最高水平的民族企業(yè)，為所有中國企業(yè)樹立了榜樣。

毫不避諱地說：電動車企業(yè)幾乎沒有核心競爭力。但是，少數(shù)幾個擁有核心競爭力的企業(yè)，都成為了這個行業(yè)的佼佼者。

愛瑪用智能、設計等讓電動車更時尚;雅迪用工藝、終端等讓電動車更高端;而小刀，可以說是電動車行業(yè)的“另類”，苦心鉆研十幾年的“動力技術”，“更強動力，小刀科技”已經(jīng)成為一塊金字招牌，“動力”成為小刀的核心競爭力。

為什么“動力”如此重要?

關于動力，十個來看車的九個都會問，剩下一個是不想買的。特別是在大片農(nóng)村和城鄉(xiāng)結(jié)合部，在非平原地區(qū)，消費者對電動車動力的要求都特別高，要勁大、要跑得遠、要能爬坡。

在電動車不僅成為出行工具，更是成為生產(chǎn)工具、生活工具之后，動力與更多消費者息息相關，也成為眾多消費者選擇電動車時最關注的問題之一。

小刀的“動力”是個什么水平?

也許你對小刀動力還只是一知半解，但你一定聽說過“小刀就是好，沒電也能跑”;也許你不知道小刀動力到底是什么水平，那你一定也聽說過“小刀動力有多強，丘陵山區(qū)見分曉”。

群眾的眼睛是雪亮的，當一個人或企業(yè)把某一良好特質(zhì)堅持了十幾年，必將成為優(yōu)勝者。小刀多年來深耕市場、鉆研產(chǎn)品，也正是對消費者需求的洞悉，以及“以用戶為核心”的理念，小刀把動力做到極致，雙動力、三動力等領先動力技術一次次帶來行業(yè)的動力革命，也不斷提升消費者的電動車動力體驗。

公布核心動力技術，小刀有得有失?

只有真正擁有核心競爭力和核心技術的企業(yè)，才有資格說規(guī)�；�、標準化、品質(zhì)化，而這樣的企業(yè)才能夠擁有巨大的市場空間。小刀此次公布其雙動力三動力的技術，足以見得小刀已經(jīng)對其動力技術足夠自信，當技術發(fā)展到前無古人的時候，只有整個行業(yè)都能前進，才有機會出現(xiàn)新的技術方向，也能促進原技術的創(chuàng)新和突破。這是小刀給自己動力，也是給行業(yè)帶來動力。

一榮俱榮，一損俱損。與“中國質(zhì)量萬里行”投訴平臺合作，接受全民監(jiān)督;公布自己的核心技術細節(jié)，促進行業(yè)整體技術的發(fā)展，小刀用自己的力量促進行業(yè)發(fā)展，正在成為一個真正擁有一線格局和眼界的企業(yè)，這是無私，也是偉大。

目前，行業(yè)處于一個非常微妙的重大轉(zhuǎn)折點，也許一秒天堂、一秒地獄。不要再畫地為牢、不要再墨守成規(guī)，小刀強化著自己的“動力”標簽，用開放的態(tài)度接受新變化，也用共享的姿態(tài)迎接新階段。

士別三日當刮目相看。小刀，從原來的高速度，現(xiàn)在正在進入升華期，這已經(jīng)不是原來的小刀，而是新的小刀創(chuàng)領了。

愿所有企業(yè)都能鉆研屬于自己的技術優(yōu)勢、擁有自己的核心競爭力，新時期，也許風口更大，有為者、有魄力者，將成王者!

(新媒體責編：shang080503)