6月10日，世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋——溫州甌江北口大橋北塔在全線率先完成索塔主體結(jié)構(gòu)封頂。

甌江北口大橋連接浙江溫州甌江兩岸，項目全長約7.9公里，為國內(nèi)首座大跨度高速、國道兩用懸索橋，國內(nèi)首次在項目全壽命周期應(yīng)用BIM技術(shù)的橋梁工程，是目前我國乃至世界上技術(shù)難度最大、建造工藝最為復(fù)雜的橋梁之一，已被列為交通運輸部首批“綠色公路”。由中交一公局集團(tuán)承建的土建二標(biāo)線路全長3.23公里，主要包含北塔、北錨碇及北引橋等工程內(nèi)容。北塔為H型索塔，塔高137米，其基礎(chǔ)共由30根長約60米、直徑3米的超大樁基組成，塔柱分為31節(jié)段采用液壓爬模施工，作業(yè)難度大、危險系數(shù)高、質(zhì)量管控難。

施工過程中，項目團(tuán)隊堅持高標(biāo)精工、品質(zhì)打造，運用BIM技術(shù)進(jìn)行三維空間結(jié)構(gòu)實景模擬、碰撞檢查、動態(tài)預(yù)警、一卡通人員管理等，確保北塔施工安全、高效、有序推進(jìn)。同時，項目團(tuán)隊不斷優(yōu)化施工方案，設(shè)計制作防墜活葉板，降低了安全風(fēng)險;改良混凝土養(yǎng)生裝置，解決高空混凝土養(yǎng)護(hù)難題;通過監(jiān)控裝置和冷卻水管的使用，有效提升了塔柱的外觀質(zhì)量。

北塔封頂標(biāo)志著該主橋即將向上部結(jié)構(gòu)工序轉(zhuǎn)換，目前土建二標(biāo)已完成標(biāo)段內(nèi)總體形象進(jìn)度的近60%。

作為寧波至東莞國家高速公路和國道G228線兩大項目共線跨越甌江的控制性工程，溫州甌江北口大橋的建設(shè)對于完善國家公路，提高東部沿海公路運輸大通道通行能力具有重要的意義。大橋建成后，溫州甌江北岸的百姓過江到溫州機(jī)場將從過去的1個多小時縮短至15分鐘。

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