近日，趕鹿出行發(fā)布基于高速服務(wù)區(qū)智慧變革方面的《2019智慧服務(wù)區(qū)白皮書》，該書對高速路服務(wù)區(qū)智慧出行方面作出了綠色化、智能化、差異化的多元解釋與標準闡述。

高速服務(wù)區(qū)發(fā)展預(yù)測

我國高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展經(jīng)歷了自主服務(wù)時代(1988年～2008年)、功能提升時代(2009年～2014年)和品質(zhì)服務(wù)時代(2015年至今)，其發(fā)展取得了顯著變化和巨大成就，數(shù)量規(guī)模逐年遞增，服務(wù)功能日臻完善，服務(wù)水平持續(xù)提升，公眾滿意度越來越高。 近年來，隨著社會經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展以及公眾出行需求的穩(wěn)步提升，公眾對服務(wù)區(qū)的需求越來越多元，對提升服務(wù)品質(zhì)的要求也越來越強烈，服務(wù)區(qū)這個“大有可為的舞臺”，必將擁有一個“可期的光明未來”。服務(wù)區(qū)未來的發(fā)展將呈現(xiàn)出更加人性化、更加綠色化、更加智慧化、更加品質(zhì)化的趨勢，擁有卓越的品牌才能真正掌握服務(wù)區(qū)的未來，走互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展之路已成為服務(wù)區(qū)當前及今后發(fā)展的必然之選。

目前服務(wù)區(qū)所面臨的的桎梏

服務(wù)區(qū)是保證高速公路安全、暢通、方便、快捷通行的重要配套設(shè)施。隨著現(xiàn)代高速公路產(chǎn)業(yè)的日益發(fā)展，特別是社會經(jīng)濟和生活水平的提高，人們對高速公路服務(wù)區(qū)有了新的認識，已不僅僅停留在餐廳、超市、汽修、加油、住宿、停車等傳統(tǒng)的服務(wù)標準上，人們期待享受到“環(huán)境美觀優(yōu)雅、服務(wù)項目多樣、休閑設(shè)施齊全、服務(wù)優(yōu)質(zhì)精良”于一體的高速公路服務(wù)區(qū)。

 

 

新一代的信息化技術(shù)如何嵌入服務(wù)

隨著新一代信息技術(shù)的迅速發(fā)展，尤其是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大量普及，“智慧地球”、“智慧城市”、“智慧社區(qū)”等一系列冠以智慧為名的概念應(yīng)運而生。

建設(shè)智慧服務(wù)區(qū)，為過往駕駛員及乘客提供更好的服務(wù)體驗，超前注入品牌意識，全方位、多層次、寬領(lǐng)域地展現(xiàn)出具有“綠色環(huán)保、低碳節(jié)能、科技智能、高效安全”特色的服務(wù)區(qū)，實現(xiàn)服務(wù)區(qū)的經(jīng)營與管理進入一個新的階段——服務(wù)品牌，以便在在新的競爭中為自己添加更多的致勝砝碼，同時引入和借鑒現(xiàn)代企業(yè)品牌化的成功經(jīng)驗所帶來的巨大社會效益和經(jīng)濟效益。

國家對服務(wù)區(qū)發(fā)展的期許

在經(jīng)濟和信息科技發(fā)達的現(xiàn)代社會，公眾對高速公路出行質(zhì)量的要求越來越高，高速公路服務(wù)區(qū)的功能定位也在逐步發(fā)生著改變，傳統(tǒng)的服務(wù)模式已經(jīng)不能完全滿足現(xiàn)代大眾的出行要求。

我國交通部近期明確提出，要求以服務(wù)社會公眾安全便捷出行為主線，加快推動公路服務(wù)區(qū)質(zhì)量變革、效率變革、動力變革，進一步提升公路服務(wù)區(qū)的服務(wù)質(zhì)量，從而更好地滿足人民群眾日益增長的美好生活需要。因此，提高對服務(wù)區(qū)的監(jiān)管效率，提升服務(wù)區(qū)的公眾服務(wù)能力，是擺在高速公路運營管理者面前急需解決的問題。

以高速公路服務(wù)區(qū)智慧服務(wù)為導(dǎo)向，以創(chuàng)新為動力，以大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新技術(shù)為核心支撐，設(shè)計和構(gòu)建了高速公路服務(wù)區(qū)大數(shù)據(jù)智慧服務(wù)平臺，面向服務(wù)區(qū)所面向的司乘人員，實現(xiàn)對高速公路服務(wù)區(qū)公眾服務(wù)所需海量信息資源的全面規(guī)劃整合和業(yè)務(wù)價值挖掘，提高高速公路交通服務(wù)資源的使用效率和應(yīng)用水平。

智慧服務(wù)區(qū)的實現(xiàn)依據(jù)

為此，趕鹿認為，建設(shè)“智慧服務(wù)區(qū)”應(yīng)當以“提升過往駕駛員及乘客的服務(wù)體驗”為核心。在本白皮書中趕鹿推出了趕鹿智慧中臺架構(gòu)采用分層設(shè)計，自下而上包括基礎(chǔ)軟硬件層、信息資源層、大數(shù)據(jù)支撐平臺層以及智慧服務(wù)區(qū)大數(shù)據(jù)應(yīng)用層。平臺由面向交通管理領(lǐng)域應(yīng)用的、可復(fù)用的通用服務(wù)能力組件構(gòu)成，支持高可用及橫向擴展的分布式架構(gòu)，支持分布式大數(shù)據(jù)存儲，內(nèi)嵌多種交通數(shù)據(jù)分析模型，增強數(shù)據(jù)的深度挖掘能力，支持全面高效的大數(shù)據(jù)高維檢索，支持可視化服務(wù)。

 

 

平臺的分層架構(gòu)設(shè)計有利于提升各層能力的專業(yè)化水平和共享化水平，利用系統(tǒng)、數(shù)據(jù)與應(yīng)用間解耦，提升相關(guān)數(shù)據(jù)服務(wù)與數(shù)據(jù)應(yīng)用的開發(fā)效率。平臺通過對服務(wù)區(qū)設(shè)施狀態(tài)數(shù)據(jù)、人流及車流量、服務(wù)區(qū)環(huán)境監(jiān)測以及人員物資等應(yīng)急資源數(shù)據(jù)進行匯聚整合、分析挖掘，形成滿足服務(wù)區(qū)運營監(jiān)管、應(yīng)急決策以及公眾出行服務(wù)需求的智慧服務(wù)區(qū)大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用，為決策者提供先進的智慧化管理手段。

同時趕鹿面對C端消費者，推出了基于LBS線性定位的線上服務(wù)，主要功能包括：線上訂餐、站內(nèi)線下配送、停車位預(yù)約、休旅服務(wù)、物品租賃、一鍵報警、一鍵救援、一鍵挪車、車內(nèi)以及站內(nèi)垃圾分類回收激勵等生活高頻服務(wù)指南。以求打造最安全、環(huán)保、智慧、人性化的出行服務(wù)標準。

 

 

趕鹿--出行服務(wù)革新者

趕鹿，是由四川微鹿科技公司推出的一款基于出行服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，整合了目前高速路出行中各類落后服務(wù)的解決方案，引進了生活垃圾分類回收機制，致力于打造更好的出行服務(wù)體驗。同時也將互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)融于高速服務(wù)各個環(huán)節(jié)，以“平臺+數(shù)據(jù)、B2C”為實現(xiàn)服務(wù)的重要手段，開發(fā)使用個性訂制、智能配送的服務(wù)區(qū)在線服務(wù)系統(tǒng)，實現(xiàn)了網(wǎng)上選購商品，網(wǎng)上訂餐、信息查詢等智能化服務(wù)，豐富了服務(wù)功能，優(yōu)化了客戶體驗，調(diào)整了產(chǎn)品供應(yīng)鏈，提高了配送效率，提供了線上線下聯(lián)動的個性訂制服務(wù)，創(chuàng)新了智能出行服務(wù)新模式。

用戶可以更合理地規(guī)劃出行，定制導(dǎo)航、路況預(yù)警、車主直播、車友交流、一鍵救援，對服務(wù)區(qū)服務(wù)和商品進行預(yù)約和預(yù)訂。趕鹿不僅解決了用戶的各種出行需求，也讓用戶在服務(wù)區(qū)的停留成為一種享受。其構(gòu)建了人、車、服務(wù)的實時交互，為用戶提供更精準、更全面、更及時、更安全、更人性的一體化服務(wù)。

 

(新媒體責編：shang080503)