雖然共享單車繁華落盡，但兩輪出行的創(chuàng)業(yè)機會一直都在，因為它能夠解決人們10公里以內(nèi)短途出行的需求

從2016年開始，國內(nèi)陸續(xù)有很多共享電單車運營商出現(xiàn)。他們普遍認為，只有少數(shù)人把騎自行車當(dāng)做一項運動，大部分人還是希望能快速、安全、舒適地到達目的地。因此，更省時省力的共享“電單車”應(yīng)運而生。

同時，各地政府普遍擔(dān)憂共享單車的亂停亂放會影響市容市貌，但共享電單車自帶電控設(shè)備和更完善的GPS定位系統(tǒng)，如果用戶不把車停在電子圍欄內(nèi)，就會被扣調(diào)度費用。因此，共享電單車更能減少政府的管理壓力和公司運維負擔(dān)。

杭州小唄出行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司(以下簡稱“小唄出行”)就是其中一家共享電單車運營商。該公司成立于2018年4月，從雅迪購買符合“新國標”的鋰電自行車，該車具有腳踏騎行功能、車速不超過25km/h、整車質(zhì)量不超過55kg、電壓不超過48V。

圖源：小唄出行

從去年11月至今，小唄出行已在全國幾十個城市投放了3萬多輛車，正式簽約了74個城市的投放訂單，意向簽約的城市有100多個，今年底計劃正式簽約200個城市。

該公司創(chuàng)始人兼CEO汪志飛表示，他們的目標是3-5線城市，因為哈啰出行等頭部公司已經(jīng)在一二線城市占據(jù)了較大的市場份額，而在3-5線小城市，黑摩的、黑三輪特別多，容易引發(fā)交通事故，被政府嚴令禁止。

汪志飛說，小唄目前在江西省貴溪市(約60萬人口)投放了600多臺車，續(xù)航70km，每日騎行超過7000次，配備十多個運維人員，2.5公里城市半徑內(nèi)配備一個換電柜，起步價是2元騎30分鐘(4公里以內(nèi))，超過4公里，每增加1公里需支付0.5元。

他們還在江西省豐城市投放了1000臺車，今年6月每天的訂單和調(diào)度收入能達到2萬元以上，算下來，8個月內(nèi)就能收回成本，該成本包括了購買車輛的費用、換電費用和3個月的人工工資。

目前，國內(nèi)的共享電單車運營商還有松果電單車、蜜蜂出行BeeFly和騎電單車等幾十個不同品牌。根據(jù)鯨準的公開數(shù)據(jù)，松果電單車曾于2018年初獲得險峰長青的天使輪融資，融資金額未透露。蜜蜂出行BeeFly在2017年拿到A輪融資，總?cè)谫Y金額超過一億元人民幣。騎電單車也在2018年中旬拿到A+輪融資，投資方包括青松基金、IDG基本、君聯(lián)資本、盈動資本等，總?cè)谫Y額大概幾千萬美元。

談及競爭優(yōu)勢，汪志飛表示，過往的很多公司都出現(xiàn)過違規(guī)投放問題，被查收后造成很大損失，而小唄出行一開始就按照政府規(guī)劃投放車輛。此外，小唄出行的用戶不需要下載APP，只需要通過微信和支付寶掃碼即可使用車輛。小唄出行還與支付寶合作，芝麻信用600分免押金，從而解決共享單車行業(yè)“退押金難”的問題。小唄也與中國人民保險合作，為每輛電單車購買了定制保險。

共享電單車和共享單車一樣，被認為是重資產(chǎn)的生意，而且，共享電單車的單價更高。但汪志飛表示，他們是通過在各地招募代理商的方式解決前期重資產(chǎn)投入的問題。

目前，該公司正在尋求融資與合伙人。

(新媒體責(zé)編：shang080503)