2019年6月30日，隨著小高區(qū)間最后一個(gè)鋼軌接頭的焊接完成，由中鐵上海局承建的北京地鐵7號(hào)線東延鋪軌工程順利完成長(zhǎng)軌貫通。至此全線軌道無縫連接，實(shí)現(xiàn)真正意義上的“全線軌通”，為后續(xù)各設(shè)備施工、車輛調(diào)試及通車試運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

北京地鐵7號(hào)線東延起自既有線7號(hào)線焦化廠站(不含)，向東南敷設(shè)至環(huán)球影城項(xiàng)目并設(shè)置終點(diǎn)站。中鐵上海局承建的軌道I標(biāo)正線總長(zhǎng)25.4公里，全部為地下線，沿線包含6站7區(qū)間。全線建成通車后，將服務(wù)于環(huán)球主題公園項(xiàng)目，構(gòu)筑環(huán)球主題公園與對(duì)外交通樞紐間的快速軌道交通聯(lián)系;同時(shí)，也將打造成中心城與通州新城南部地區(qū)聯(lián)系走廊，緩解既有八通線壓力。

7號(hào)線二期軌道工程正線采用60kg/m鋼軌，彈性分開式扣件。普通道床采用長(zhǎng)枕埋入式整體道床，并在不同地段分別采用了減振效果良好的梯形軌枕和鋼彈簧浮置板減振道床。正線鋼軌全部焊接為無縫線路。

據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，自2018年11月進(jìn)場(chǎng)施工以來，該項(xiàng)目面對(duì)時(shí)間緊、任務(wù)重、施工斷點(diǎn)多、作業(yè)面不連續(xù)等困難，精心組織，超前謀劃，將施工任務(wù)細(xì)化到各作業(yè)隊(duì)伍和每一個(gè)崗位，每天24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，一直保持著日單班鋼軌焊接80個(gè)焊頭的高產(chǎn)記錄，焊軌每天完成1000米，安全優(yōu)質(zhì)高效地完成了2040個(gè)焊頭的焊接工作。同時(shí)，該項(xiàng)目還引進(jìn)了新能源電力牽引軌道車、電子正火機(jī)、預(yù)制鋼彈簧浮置板道床等節(jié)能環(huán)保新設(shè)備、新工藝，實(shí)現(xiàn)工程施工低噪音、零排放，改善施工作業(yè)條件，全力打造綠色示范工程。

目前，北京地鐵7號(hào)線東延線正在抓緊組織軌道精調(diào)、疏散平臺(tái)、接觸軌等后續(xù)工程的施工，確保通車試運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)圓滿實(shí)現(xiàn)。全線建成通車后，將更好地服務(wù)北京城市副中心。

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