從優(yōu)卡白條升級為享車,時間過的很快,已經(jīng)有一年了,優(yōu)卡三年多,加享車一年,總共四年多的時間,目前活躍的車主用戶數(shù)量是224萬,幾乎占了全國私家車車主的1%比例,對于一款福利APP,先加油月還款,9折可以全國石油石化加油站疊加優(yōu)惠,這樣的APP四年多224萬車主用戶體量,目前保持每天3000多新增車主用戶的速度,是非常低效的。

大多數(shù)只是初步了解享車的朋友,覺得馬路上都是私家車,到處堵車,加油漲價很多排隊也要把油箱加滿只為了省幾塊錢,這個加油9折的享車APP肯定會爆發(fā)式的提高用戶量,身邊都有朋友,隨便問問,都覺得這個享車APP市場潛力巨大,加油剛需,推廣單價還挺高的,數(shù)百元一個享車APP推廣單價,那是不是一個很好的創(chuàng)業(yè)項目,可以參與一下。

最近加好友過來第一句就是問政策怎么樣?我非常理解這么問的原因,就是市面上很多人在招商,政策五花八門什么都有,問了好幾個人之后,問的忘記了初衷。

賺錢的前提是享車這個項目適不適合自己的資源去推廣,享車項目正不正規(guī),有沒有什么風險,選擇的上級代理商專業(yè)嗎?能給到后期的什么幫助?

其實選擇政策跟買東西沒什么區(qū)別,便宜的不一定好,貴的一定不差,關鍵是性價比,這個城市合伙人做了多長時間了,目前有多少合作伙伴,項目專業(yè)度怎么樣,后期會不會解答一些問題,這些了解清楚了,再看看人如何,合作的合同在沒打官司之前只是幾張紙,所以合作還是在合人,人品好不好要多方打聽之前的合作伙伴怎么評價,這年頭互聯(lián)網(wǎng)很發(fā)達,好事不出門,壞事一定在互聯(lián)網(wǎng)上。我就聽說有一個享車城市合伙人,專門吃下級代理商的數(shù)據(jù),還是派幾名客服全職吃代理商數(shù)據(jù),天天給代理商開發(fā)的未完成狀態(tài)車主用戶打電話,說看你還沒走完流程,我來指導一下,你先把邀請碼改為什么什么,邀請碼一改,就不是下級代理商的業(yè)績了,給你的提點再高又怎么樣呢?業(yè)績直接搶走,你一點兒辦法都沒有。全國有幾十個合作伙伴吃過這個虧,現(xiàn)在這家雖然業(yè)績很好,不過已經(jīng)在走下坡路了,做事先做人,這種吃數(shù)據(jù)的行為在APP推廣行業(yè)一直存在,一般比例很低,吃相這么難看的還是第一次聽說。

言歸正傳,這個項目不適合大搞,也就是不適合做主業(yè),我的建議是:你有自己的主營業(yè)務,跟車主相關的,可以做做這個項目,因為確實是福利,可以幫會員省油費,組合營銷提升自己的主營業(yè)務收入是可以的。這樣也不累,享車APP有什么調(diào)整,也不影響你的主營業(yè)務,畢竟是創(chuàng)業(yè)公司,享車APP經(jīng)常有一些流程上的優(yōu)化,耽誤幾天甚至十幾天(幾個月也有)調(diào)整調(diào)整,當主業(yè)的話,會被弄得心浮氣躁。

這個業(yè)務有難度,在于首先是信任壁壘,套路非常多的當下,很多人是不敢輕易嘗試新鮮玩法的,先加油后還款9折,看不懂,會覺得有套路,不敢辦,這一點會少50%以上的車主用戶;其次是申請流程長,十幾步,身份證、行駛證、銀行卡、加油卡、人臉識別、基礎信息等等,很多車主會卡在中間環(huán)節(jié)覺得麻煩和信息敏感不想弄了,這一點會再少20%的車主用戶;最后是銀行放款正規(guī)是非常正規(guī)的,上征信,但是就是因為上征信,有的車主覺得每個月用享車省個幾十幾百塊錢,卻要上征信,會影響自己的車貸、房貸、轉(zhuǎn)貸等等,這一點會少10%以上的車主用戶。還有一些奇葩的原因這里就不提啦,看到最后,想來杭州見面了解項目的朋友,可以“逍遙此生1988”文字轉(zhuǎn)拼音加我微信,當面聊可以知無不言言無不盡,電話和微信里有些敏感的不方便說,理解理解。

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