經(jīng)過三天緊張且快節(jié)奏的競逐，2019絲綢之路國際拉力賽中國段的比賽，16日在敦煌收車，至此，從6日開始進行并穿越了俄羅斯、蒙古和中國的本屆國際拉力賽10個賽段全部戰(zhàn)罷，圓滿落下戰(zhàn)幕。力魔雄風(fēng)車隊奪得公開組個人第2、3、4名，車隊亞軍，兩名車手還分別摘取了中國段全場第8、第9名。

SS10也是本屆比賽的收官戰(zhàn)的賽段，路段總長556.66公里，特殊賽段:255.00 公里，包涵了沙地、多石、沙礫路等相互交織、復(fù)雜賽道，特別是在最后穿越一片連綿起伏，廣闊無際的風(fēng)化石沙丘、多石的黑沙漠地帶，雖是有形路但賽道曲折，坎坷起伏，暗藏溝壑，雖然賽道平滑彎急且高速，非常考驗車手的技術(shù)，稍有不慎便會撞上道邊的石頭或滑出賽道，特別是最后賽段的況逐，不少車手欲最后一搏，以挽回曾失去的時間，故諸多賽車在比賽中，均是高速疾駛，賽車轟鳴的馬達聲打破了這野久違的寂靜，而激起的塵煙在這片荒漠中被拋向天空，漫天彌漫，久久難以散去，一場國際賽車高手的激戰(zhàn)在此精彩上演……

在最后從嘉峪關(guān)至敦煌的SS10賽段的競逐中，力魔雄風(fēng)車隊繼續(xù)發(fā)揮整體優(yōu)勢，同心協(xié)力，越戰(zhàn)越勇，延續(xù)前2個賽段的整體優(yōu)勢，表現(xiàn)超然，開賽后一直表現(xiàn)平穩(wěn)強勁的“新手老將”段廣榮/劉超，已穩(wěn)操勝券，盡管在最后一個賽段以輕松的心態(tài)放慢了速度，但最終摘取了公開組亞軍、2驅(qū)組第8名、展示出內(nèi)蒙古車手在越野賽的豐富經(jīng)驗與技術(shù)實力。

云南本土車手宋昆與著名車手馬淼擔(dān)任的領(lǐng)航，經(jīng)過了環(huán)塔拉力賽的實戰(zhàn)磨礪，相互配合更趨默契嫻熟，充分展示了應(yīng)有的技術(shù)水平，在比賽中不斷化解了各種險阻和困難，一路高歌猛進，最終奪得了公開組季軍、兩驅(qū)組第9名，高原車手良好的車技和水平在沙漠戈壁賽道得了詮釋。

來自內(nèi)蒙古鄂爾多斯的車手候小軍/劉偉，賽前被寄予厚望擔(dān)當(dāng)車隊主力，但無奈在激烈的比賽和難度極大的賽道條件下，賽車不斷遭遇了發(fā)電機不工作、發(fā)動機燒機油、半軸斷裂等諸多狀況，不過在德國力魔高科技發(fā)動機添加劑的護佑和強有力的維修團隊的保障下，憑助豐富的比賽經(jīng)驗和嫻熟的技術(shù)，克服諸多困難，完成了全部賽段的比賽，最終也取得了公開組第4名的戰(zhàn)績。

值得一提的是，在隊友陷入困難或出現(xiàn)狀況時，車手們均能無私給予及時的援助，共同克服困難，彰顯了力魔雄風(fēng)車隊倡導(dǎo)的團結(jié)拼搏，齊心協(xié)力良好的團隊精神。

力魔雄風(fēng)車隊總經(jīng)理麻俊昆賽后對麾下車手的表現(xiàn)給予了充分的肯定，他表示，此次比賽時間短，但比賽的節(jié)奏和強度大，賽段距離長且復(fù)雜，車手們在比賽中團結(jié)協(xié)作，同心同德，相互協(xié)助，取得如此成績也實屬不易，期待力魔雄風(fēng)車隊的車手在今年賽季和最后一站比賽中再接再厲，再展雄風(fēng)。

此次參加本屆比賽中國段的競逐，國內(nèi)車隊于10日先期抵達內(nèi)蒙古巴彥淖爾的烏拉特后旗扎營備戰(zhàn)，等待13日入境的國際組車隊匯集。中國段的比賽雖共設(shè)三個賽段，但其賽道復(fù)雜性和難度均超過以往國內(nèi)越野拉力賽的比賽，特別是在時間短、節(jié)奏快、強度大的情況下，對車手的適應(yīng)能力和技術(shù)發(fā)揮提出了更高的要求，為此諸多完賽的車手也得到了極大的煅練和提高。特別是本次比賽的外方組織施實團隊，對賽道的設(shè)計、比賽節(jié)奏的控制、突發(fā)狀況處理的規(guī)范等給國內(nèi)車手留下了深刻的印象。

(新媒體責(zé)編：shang080503)