1968年隆冬，湖北十堰，地處南國的丹江口已經(jīng)刮起了寒冷的北風(fēng)。年僅21歲的毋潤生正在丹江口大橋工地上進(jìn)行沉井江中定位的測量。這是他工作后參與修建的第一座大橋，處于丹江口水庫大壩的下游。在橋上，他時常極目遠(yuǎn)眺，那是家鄉(xiāng)南昌的方向。這里是丹江與漢水的交匯口，也是他五十余年行業(yè)生涯的起點(diǎn)。

　　21歲的毋潤生于丹江口大橋前的珍貴影像

　　1 、丹江口往事

　　1968年，年輕的毋潤生積極響應(yīng)“知識分子接受工農(nóng)兵再教育”的號召，分配來到省公路局第四工程隊(duì)，來到了距離故鄉(xiāng)南昌一千多公里外的湖北丹江口，支援當(dāng)?shù)氐臉蛄航ㄔO(shè)。在那個年代，丹江口還僅僅是一個不怎么知名的小縣城。大橋的修建對改善當(dāng)?shù)氐慕煌�條件意義非凡。

　　“我在工程隊(duì)，主要的工作就是負(fù)責(zé)橋梁各部位的測量和放樣，兼打混凝土。白天測量放樣，晚上打橋墩沉井混凝土。橋墩在漢江中間，沉井隨著空壓吹沙機(jī)的轟鳴聲，大量的沙吹出沉井外，慢慢的下沉，沉到一定的高度，并嵌入巖石內(nèi)，然后再澆混凝土。我們在沉井內(nèi)手握振動棒，不停的來回振搗混凝土，有時候因?yàn)榘滋焯�累了，晚上看著很容易打瞌睡，其�?shí)那樣很危險，因?yàn)橐徊恍⌒木蜁�掉下去。現(xiàn)在想起來還挺幸運(yùn)的。”毋潤生笑著回憶道。對于最初的那一段經(jīng)歷，每一個細(xì)節(jié)都記得十分清楚。

　　丹江口大橋當(dāng)年的施工現(xiàn)場

　　丹江口冬天的長夜，寒冷而漫長，氣溫零下十幾度，滴水成冰，嗚咽的北風(fēng)給他留下了非常深刻的印象。

　　“當(dāng)時的條件特別艱苦，所有人都住在油毛氈搭成的棚子里。實(shí)際上就是帆布刷了一層瀝青，只能防雨。冬天內(nèi)外溫度幾乎沒有區(qū)別，冷的時候只能在里頭點(diǎn)一個火盆取暖。就這樣還得要注意防火，因?yàn)樘J葦編織的墻壁還十分易燃。大家都穿著厚厚的棉衣棉褲，在棚子里相擁取暖。”

　　盡管日子過得十分艱苦，但毋潤生卻說，那是他人生中收獲最多的一段時光。“當(dāng)時的工作都是通過老師傅們的言傳身教，我們邊工作邊學(xué)習(xí)。那時候的老師傅都特別的細(xì)致負(fù)責(zé)，對待任何工作都一絲不茍。從他們的身上，我學(xué)到了很多。他們那種精益求精的專注，對我的人生影響很大”。

　　2007年《中國交通報》上關(guān)于毋潤生機(jī)務(wù)管理創(chuàng)新的報道

　　2 、奔波在一線的公路人

　　1996年，毋潤生升任湖北省公路局副局長，在這樣一個崗位上，他分工負(fù)責(zé)分管全省的養(yǎng)護(hù)，機(jī)務(wù)，渡口等工作。為了掌握第一手的情況，他全年有三分之二的時間奔走在各個項(xiàng)目的施工現(xiàn)場。無論是渡口的安全管理，機(jī)務(wù)的機(jī)械設(shè)備管理，公路的養(yǎng)護(hù)管理，毋潤生凡事都親歷親為。他說“如果作為決策單位的領(lǐng)導(dǎo)，對下面的具體情況不了解的話，決策者就拿不出很好的方案，就不知道經(jīng)費(fèi)真正應(yīng)該用到哪里”。

　　作為一名技術(shù)專家出身的教授級高級工程師的副局長，他常常深入基層與工程技術(shù)人員和工人們在路面、橋梁施工工地、公路水毀搶修現(xiàn)場、公路管理站房、繁忙的渡運(yùn)碼頭，一同研究公路建設(shè)與管養(yǎng)過程中所面臨的一些技術(shù)難題。“或許是受到老一輩工程人的影響，我對事情也比較認(rèn)真。那個時候碰到什么難題，經(jīng)常和現(xiàn)場的一些同志們共同鉆研，有時候下午進(jìn)去，第二天早上才出來，直到問題解決才罷休”。

　　憑借著這樣一股子鉆研精神，四十多年來，毋潤生多次獲得部、省級科學(xué)進(jìn)步獎，尤其是他的“縮短半剛性路面基層養(yǎng)生期”項(xiàng)目的研究成果，具有國際領(lǐng)先水平，自1996年至2000年在湖北省內(nèi)80%以上的地域得到了推廣，為國家節(jié)省了近860萬元的資金。直到今天，該項(xiàng)目的研究成功依然在廣泛地推廣應(yīng)用。

　　作為一名從基層逐漸成長起來的副局長，他深知公路工程一線工人們的辛苦。尤其是那些堅(jiān)守在荒涼偏僻山區(qū)的同事，不僅居住條件惡劣，還需要常年堅(jiān)守崗位，很難回一次家。為此，他每隔一段時間就會特地前往那幾個條件最差的公路管理道班站，進(jìn)行實(shí)事求是的調(diào)查研究，提供力所能及的支持。更難能可貴的是，每年除夕，他都會前往分管的長江公路汽車渡口，與現(xiàn)場負(fù)責(zé)安全渡運(yùn)的同事們一起守夜。

　　如此親民的舉措讓毋潤生在基層積累了非常高的聲譽(yù)。在任期間，他提出了“以站為家，以養(yǎng)路為業(yè)，以養(yǎng)好路為榮”的十五字真言。號召湖北公路從業(yè)人員，都能夠把公路養(yǎng)護(hù)當(dāng)作一生的事業(yè)來辦。提倡養(yǎng)路光榮，科技興路。至今依然鼓舞著一代代的湖北公路人為全省的公路事業(yè)努力拼搏。

　　3 、農(nóng)村公路發(fā)展的新高潮

　　關(guān)于近幾年來湖北省“四好農(nóng)村路”建設(shè)，毋潤生介紹到：“截止到2018年底，湖北省目前已修建農(nóng)村公路總里程達(dá)到24.1萬公里，其中全國‘四好農(nóng)村路’示范縣達(dá)到了五個。這樣好的成績與國家的大政方針緊密相關(guān)。自2014年國家提出“四好農(nóng)村路”的新要求以來，全省乃至全國‘四好農(nóng)村路’工作都迎來了一個新的高潮，農(nóng)村公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)管理工作進(jìn)入了一個新的大發(fā)展時期。”

　　今年4月，湖北省公路學(xué)會組織100余名地方公路局代表前往瀏陽考察農(nóng)村公路建設(shè)

　　這個趨勢最直觀的反應(yīng)，就是為各地農(nóng)村公路的修建帶來了大量充裕的經(jīng)費(fèi)。毋潤生進(jìn)一步介紹道：“以往湖北省農(nóng)村公路建設(shè)工作始終面臨著基數(shù)大，基礎(chǔ)差，投資相對不足，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不高，發(fā)展深度不夠等難題。尤其是資金籌措困難，長時間困擾著農(nóng)村公路的建設(shè)與養(yǎng)護(hù)管理工作。最直觀的表現(xiàn)，就是農(nóng)村公路的修筑質(zhì)量相對比較差，工藝不過關(guān)，進(jìn)而導(dǎo)致路面經(jīng)常性的破損，失修，造成行路難的現(xiàn)象。”

　　“以往農(nóng)村公路，三米寬，一公里的費(fèi)用只有3-5萬元，這樣的經(jīng)費(fèi)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到施工質(zhì)量要求的。幾乎是修一公里壞一公里，因?yàn)槁访娴幕鶎硬贿^關(guān)，在原土基上強(qiáng)行修筑水泥路面。地基的硬度和強(qiáng)度根本不夠，問題的根源遲遲未能解決，所以再怎么修路也是壞的。”

　　“新政出臺后，政府加強(qiáng)了對農(nóng)村公路建設(shè)的重視程度。尤其是在精準(zhǔn)扶貧領(lǐng)域，不僅加大了對農(nóng)村公路的資金投入，更是加大了對農(nóng)村公路的技術(shù)投入。我們學(xué)會也多次組織農(nóng)村公路的研討會，舉辦以農(nóng)村公路建養(yǎng)為主題的技術(shù)培訓(xùn)班，調(diào)研全省的農(nóng)村公路的修筑情況，打造精品工程，用精品農(nóng)村公路助力新農(nóng)村事業(yè)的發(fā)展!”

　　湖北省公路學(xué)會組織80余位專家考察平潭大橋

　　4 、學(xué)會的生命在于活動

　　自2008年履職湖北省公路學(xué)會常務(wù)理事、副秘書長以來。毋潤生主要負(fù)責(zé)分管學(xué)會的科學(xué)普及、學(xué)術(shù)交流、技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)咨詢等工作。這些年來，對于省公路學(xué)會在推動全省公路事業(yè)發(fā)展中的功能和定位，他有著非常深刻的理解。他說“學(xué)會的生命就在于活動。學(xué)會在經(jīng)常舉辦各種培訓(xùn)班、專家講座、組織到省內(nèi)、外公路橋梁工地進(jìn)行學(xué)術(shù)和技術(shù)交流等活動就加大了學(xué)會的凝聚力和號召力，如果不進(jìn)行一系列活動，提高工程技術(shù)人員的素質(zhì)，學(xué)會就沒有存在的必要。學(xué)會既是一個大的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的交流平臺，同時也是工程技術(shù)人員獲得新思路、新知識、新技術(shù)、新理念的重要渠道。”

　　為此，湖北省公路學(xué)會每年都會組織工程技術(shù)人員到外省參加學(xué)術(shù)交流和技術(shù)考察活動，特別是從2010年開始，每年分三個片區(qū)有針對性的組織專家講座、學(xué)術(shù)交流。至今總計(jì)已有8000余人次參與了活動。極大地普及了最新的科研成果，提高了全省公路科技應(yīng)用水平，獲得了來自活動參與者，主管單位以及社會各方面的一致好評。

　　近年來，學(xué)會的重心放在了推動省內(nèi)農(nóng)村公路的建養(yǎng)管方向上。今年4月，湖北省公路學(xué)會組織了全省100多位地方公路局的代表前往湖南長沙縣和瀏陽市，分別考察了農(nóng)村公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)管理及“路長制”的建設(shè)情況。毋潤生介紹道：“像這種百人規(guī)模的大型考察活動，學(xué)會每年都會組織2-3次，通過實(shí)地學(xué)習(xí)走訪，學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。在未來，學(xué)會還會舉辦更多的活動，讓更多的從業(yè)人員加入進(jìn)來，提升行業(yè)整體的技術(shù)水平。”

　　尾聲

　　1971年，丹江口大橋正式通車那天，看著歡呼的人群，毋潤生興奮地?fù)]著手。對于他來說，這1000多個日日夜夜的辛苦，終于迎來了回報。更重要的是，他下定決心，這條路，一定要走到底!

　　后記

　　抵達(dá)武漢這天，恰好是入伏，氣溫高達(dá)34℃，長江火爐，名不虛傳。但無論天氣多么炎熱，毋老先生對待采訪卻絲毫沒有半點(diǎn)含糊。整整八大版手書的資料，囊括了近年來湖北省內(nèi)的相關(guān)政策、數(shù)據(jù)以及他個人對行業(yè)的思考和見解。一筆一畫，盡顯風(fēng)骨。他說“這是數(shù)十年工作養(yǎng)成的習(xí)慣”。我最后問他，是什么能讓你連續(xù)五十余年保持對行業(yè)的熱情?他說“修路是回報社會，造福于人民，做好事，一定會得到福報的”。

(新媒體責(zé)編：shang080503)