2010年的京牌價格，有很多人趕上了"末班車"，在最后的搖號政策前擁有自己的車牌，那時大家覺得自己又不是剛需，等等也可以接受，借別人用個"京牌"最多不超萬元，誰都沒看上它的潛在"價值"。

2011年的京牌價格，搖號政策繼續(xù)保留，但不限外地車，北京隨便通行，沒有什么早晚高峰，大家也不明白，為什么北京的天，那么灰，每天都籠罩在灰蒙蒙當中。環(huán)境卻在持續(xù)惡化，北京市政府開始研究黃色預(yù)警自2008年以來單雙號的限行，只是極端天氣才實時通報。

2012年的指標價格，外地車在北京還不限行，搖號依然，但市場行情波動并不大，1-2萬元就可以買個車牌用，大家也并不在意，有沒有北京車牌指標都無所謂，車照常開，號照常搖。

2013年車牌價格，北京為了限制外地車，這一年開始辦理進京證，每日大批量的人在進京的檢查站排隊，辦理一次只能用7天，但是可以延期7天，開始限制了早晚高峰，7：00-9：00，不是剛需的客戶覺的花4萬左右買個京牌不值得，還期待在搖號池中能中簽，同時北京車每周只限1天出行，也就是現(xiàn)在的限號。這一年的京牌開始躍躍欲動。

2014年的小客車指標價格，部分人群覺的京牌可有可無，但是確實形成了市場在這一年，有了具體的價格，有一小部分人開始進入市場，"北京車宗館京牌服務(wù)"就在這一年開始接單，并具體給剛需客戶牽線搭橋，這一年形成了京牌租賃市場，結(jié)婚過戶辦理北京車牌，價格并不穩(wěn)定，只是熟人間介紹，辦理。

2015年京牌市場開始有具體價格，也形成了租賃京牌一年，三年，五年，十年，二十年等不同階段，報價也不想同，那時的20年指標5萬元，三年不到2萬，五年2.5萬，就這樣，還是出租指標的市場需求量并不大，搖號的已經(jīng)看不到希望，但還是有可能中簽，買個車牌就要花這么多，剛需的人也不能理解，但就在這一年，很多人開始著手解決車牌問題。價格也是穩(wěn)步升溫。

2016年結(jié)婚過戶車牌開始增多，大部分人并不滿足租別人的車牌使用，因為自己買的車落在別人名下，總不踏實，背戶使用只能一部分人需求，很多人開始著手辦理結(jié)婚過戶，時效快，開始時是當天辦理，后來大約7-10天就可以過戶，那時辦理6萬元左右，一位客戶，因為2000元報價相差，當時差點沒找北京車宗館辦理，后來被小編的經(jīng)理，軟硬兼施，才辦理了一個，擱到現(xiàn)在價格已經(jīng)翻了幾翻。

2017年京牌形成市場報價，大家報價相差都差不多，沒有了暴利支撐，都在合理的價格范圍內(nèi)，此時外地車，已經(jīng)被排擠到每周只能辦理一次，民間怨聲載道，每天都要排很長的隊辦理一次，也是在這一年京牌價格開始升溫，從最初的3年2萬，到3年3萬，20年6萬，北京小客車指標搖號政策在度收緊，配額也開始降低，很多人已經(jīng)滿足社保五年，個人所得稅滿五年，從幾百人到大幾百人選一個號。

2018年京牌垂直漲價，此時的京牌報價已經(jīng)脫離了市場，1000多人搖一個號，中彩票都沒這難，此時進京證開始在移動APP網(wǎng)上辦理，只因為自2019年11月1日后，外地車只能進京84天，每月辦理一次進京證，提前了一年發(fā)布此消息，是給外地車打了預(yù)防，但京牌也就在這時價格暴漲，論天計價，三年的京牌都在3.8萬，五年的京牌在4.5萬左右，20年的指標6萬多元，價格每天都在漲姿勢中渡過。

2019年無法控制的京牌價格沖破10萬元大關(guān)，搖號開始2000多人排隊，小客車指標總配額才4萬個燃油標，形式最緊張的一年，結(jié)婚過戶的車牌也在這一年，從最初的大幾萬元到十幾萬元，北京車總館的報價也隨行就市的漲了起來，收個京牌也不是很好收了，大家都知道京牌值錢了，這一年的結(jié)婚過戶辦理京牌呈幾何倍增，價格貴，但很多人還在辦，從當初的幾萬元到現(xiàn)在的十幾萬。外地車在北京行駛，此時的11.1號后就被限制了，搖號的著急了，剛需的也著急了，京牌指標的市場也隨著需求量報價開始倍增。

2020年的京牌指標的價格............

摘要：北京生活的太久，習慣了"從零到一"，習慣了沒有京牌，早已麻木了早晚高峰的擁堵，擠上擠下的嫌棄，各種北京限行，限號，束縛著我們買個私家車的奢望，沒有北京車牌指標,買車談何容易，不管是多年的付出犒勞自己,還是生活的標配。"北京車宗館"只是想讓您在買車的路上更近一步，他們會把閑置的資源(京牌)進行匹配，圓了在北京多年的付出，有輛屬于自己的京牌車。

(新媒體責編：shang080503)