——記中鐵二十一局三公司銀西高速鐵路5標(biāo)項(xiàng)目部一工區(qū)

□ 尹登明 陳道善 劉潔

盛夏七月，甘肅省慶城縣的廣袤山川間，又是一年麥穗黃，近在咫尺的環(huán)江劃破沉寂的黃土塬，向著遠(yuǎn)方的母親河——黃河慢慢流淌。麥田一側(cè)，光潔如玉的鐵路橋梁宛如一條氣勢恢宏的巨龍，劈開新路向前延伸，為這片黃土地帶來了高鐵新時(shí)代的嶄新氣象……銀西高鐵的建設(shè)，正在進(jìn)行最后的沖刺。

銀西高鐵5標(biāo)一工區(qū)管段

黃河遠(yuǎn)上白云間，一片孤城萬仞山……曾經(jīng)慷慨流傳的《涼州詞》，傳遞出無盡滄桑;千百年后，來自中鐵二十一局三公司銀西高鐵一工區(qū)的廣大建設(shè)者，在這片黃土地上奮力拼搏，寫就新的詩篇。近三年來，他們克服重重困難，在極端惡劣的外部環(huán)境下，嘔心瀝血、砥礪奮進(jìn)，以卓越的工匠精神全力推進(jìn)銀西鐵路建設(shè)，為蒼涼的山川增添了亮色，將歷史的滄�；�作了新時(shí)代的豪邁……

攻堅(jiān)克難走出拆遷困局

站在六級高邊坡之上俯視山川之間，中鐵二十一局三公司副總經(jīng)理兼銀西鐵路5標(biāo)項(xiàng)目部一工區(qū)經(jīng)理張驊感嘆地說：“如果不是征地拆遷如此之難，我們兩年時(shí)間就能建設(shè)完主體工程!”

自2016年8月進(jìn)場施工以來，銀西高鐵5標(biāo)一工區(qū)的員工們已經(jīng)奮戰(zhàn)了近三年時(shí)間，在一千多個(gè)日日夜夜里，廣大建設(shè)者幾乎無時(shí)無刻不在與征地拆遷這一鐵路建設(shè)“老大難”問題作斗爭。

據(jù)介紹，銀西鐵路5標(biāo)一工區(qū)管段全長19.97公里，線路穿越慶城縣的蔡家廟鄉(xiāng)、三十里鋪鎮(zhèn)、馬嶺鎮(zhèn)三個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，主要工程量有區(qū)間路基挖填、慶城車站場土石方及附屬工程，挖方164.2萬方，填方107.05萬方;橋梁全長10.1公里，其中特大橋6座、大橋4座、中橋4座。張驊告訴記者，在該項(xiàng)目的建設(shè)中，征地拆遷消耗了近乎三分之二的精力。

項(xiàng)目班子成員在現(xiàn)場研究施工方案

一工區(qū)黨工委書記李文才告訴記者，這里的征地拆遷之所以非常艱難，原因主要有三點(diǎn)：一是項(xiàng)目所在地在一處油田區(qū)，當(dāng)?shù)鼐用耖L期以來在與油田相關(guān)的拆遷工作中，可以說是“經(jīng)驗(yàn)豐富”;二是銀西鐵路相比油田征拆標(biāo)的物賠償費(fèi)用偏低，當(dāng)?shù)卮迕駥Υ祟H為不滿;三是拆遷標(biāo)的物種類多，管線、墳?zāi)�、廟宇等拆遷難度極大。截至目前，工區(qū)管段內(nèi)仍有好幾處征拆難點(diǎn)尚未攻克。

征地1300多畝，臨時(shí)用地500多畝;10千伏以上遷改高壓線有13條、高壓線和石油管道一共遷改121處，還有民房、魚塘、農(nóng)田等數(shù)不勝數(shù)的征拆任務(wù)……可以說讓所有參建者感到心力憔悴。

“在征地拆遷中，個(gè)別拆遷戶有時(shí)候翻臉比翻書還快，今天談好了的事，如果沒有簽合同，第二天就變了;有的談好簽字后馬上就要求付款，超過一個(gè)小時(shí)就得加利息，要不然就組織村民阻工。二十多年來，我經(jīng)歷的項(xiàng)目征拆工作不算少，但像這個(gè)地方如此復(fù)雜的社情未曾遇到。”說起征地拆遷的難度，銀西一工區(qū)征遷辦主任楊望宏現(xiàn)在仍心有余悸。在采訪中，一工區(qū)每一位受訪者都向記者倒苦水。一工區(qū)征遷辦的劉軍描述，有的拆遷戶，在銀西鐵路拆遷中，得到了一筆補(bǔ)償款，得知高鐵旁邊要建高速公路，就把所有補(bǔ)償款全部投入到高速紅線內(nèi)搶建板房，期望得到高額賠償：還有征拆戶需要遷墳，按照舊墳地簽了合同，第二天，對方就不同意了，說要按照新新墳地標(biāo)準(zhǔn)來賠償，否則還要組織人來阻工……

銀西高鐵三十里鋪環(huán)江特大橋

為了破解征拆困局，銀西鐵路5標(biāo)一工區(qū)付出了前所未有巨大的心血。在集團(tuán)公司銀西鐵路5標(biāo)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的幫助下，中鐵二十一局三公司副總經(jīng)理兼一工區(qū)經(jīng)理張驊主動(dòng)出擊，帶領(lǐng)征遷辦人員深入各鄉(xiāng)鎮(zhèn)村莊農(nóng)戶，走遍田間地頭，與村民充分溝通，把每家每戶多少人，有幾孔窯洞、房屋結(jié)構(gòu)類型等信息全都摸透，爛熟于心，冬天也冒著紛飛大雪，到拆遷戶家中做工作。為使工程盡早開工，一工區(qū)還出動(dòng)機(jī)械設(shè)備上千臺(tái)次，幫助拆遷戶開挖整平房屋地基，免費(fèi)為村民提供搬家、拆房子一條龍服務(wù)。同時(shí)，一工區(qū)還協(xié)助當(dāng)?shù)劓?zhèn)政府開展環(huán)保整治工作，為村鎮(zhèn)街道捐贈(zèng)了價(jià)值3萬余元的環(huán)保垃圾桶，竭盡全力為當(dāng)?shù)馗愫铆h(huán)境衛(wèi)生貢獻(xiàn)力量，取得了地方政府以及當(dāng)?shù)鼐用竦男湃魏椭С帧?017年8月，中共慶城縣馬嶺鎮(zhèn)委員會(huì)、慶城縣馬嶺鎮(zhèn)人民政府授予一工區(qū)支持地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展集體貢獻(xiàn)獎(jiǎng)。未雨綢繆，春風(fēng)化雨，就這么一點(diǎn)點(diǎn)地啃下了一塊塊的“硬骨頭”。

“劉軍在征拆工作中也是付出了很多，挨打被罵受了很多委屈，盡管如此，還得一邊把政策精準(zhǔn)解讀給拆遷戶，一邊曉之以理動(dòng)之以情，在工作中被人罵幾聲、推搡幾下甚至被踹上幾腳也是常有的事兒。”楊望宏說。

為了支持銀西鐵路建設(shè)，慶城縣專門安排縣委宣傳部部長孫文江分管地方拆遷工作，縣委縣政府組織公檢法、國土局、林業(yè)局等召開征地拆遷推進(jìn)會(huì)。當(dāng)?shù)貟吆诔龕翰块T也重拳出擊，打擊非法阻工、惡意鬧事等不法行為。

銀西高鐵野狐溝特大橋

據(jù)了解，銀西高鐵在三十里鋪鎮(zhèn)和馬嶺鎮(zhèn)，拆遷戶數(shù)量多達(dá)120戶，三十里鋪韓灣村的三座廟，僅談判工作就持續(xù)了1年多時(shí)間，直到2017年10月才完成拆遷。在其他房屋拆遷中，各式各樣的矛盾沖突也是接連不斷。經(jīng)過逐級報(bào)告，協(xié)調(diào)各部門開展工作，才初步解決。綜合架子一隊(duì)隊(duì)長胡世星說，突破征遷后，一工區(qū)以摧古拉朽之勢，在40天時(shí)間里， 24小時(shí)兩班倒不間斷高強(qiáng)度施工，投入挖機(jī)、裝載機(jī)、打樁機(jī)、小型工具等26臺(tái)套機(jī)械設(shè)備，勝利搶通了架梁通道，掃清了架梁障礙，并完成了1500萬元的產(chǎn)值，為后續(xù)工程推進(jìn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，受到局項(xiàng)目部表揚(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)。

策馬揚(yáng)鞭迎接非凡挑戰(zhàn)

正是因?yàn)檎鞯夭疬w之難，讓中鐵二十一局三公司銀西高鐵5標(biāo)一工區(qū)的建設(shè)充滿了各種挑戰(zhàn)，如何在極端惡劣的外部環(huán)境下推進(jìn)施工生產(chǎn)，成為了建設(shè)者需要面對的最大難題。

項(xiàng)目經(jīng)理，就像戰(zhàn)場上的指揮官。一場戰(zhàn)役的勝利，與指揮官的排兵布陣密不可分。作為甘肅平?jīng)鋈耍瑥堯憫阎�一顆赤子之心為家鄉(xiāng)的交通建設(shè)出力。在張驊看來，銀西高鐵5標(biāo)一工區(qū)的建設(shè)，雖然歷盡艱辛，但對于他們這個(gè)團(tuán)隊(duì)而言，卻是一次意志上的磨煉。

在張驊的精心籌劃下，廣大干部職工跑步進(jìn)場，馬不停蹄地開展了臨建等各項(xiàng)前期工作。2016年8月22日一上場，一工區(qū)就積極與設(shè)計(jì)院溝通拿到了施工平面圖，科學(xué)部署拌合站、鋼筋加工廠、駐地等臨建設(shè)施規(guī)劃，同時(shí)迅速找到了各項(xiàng)工程施工點(diǎn)。進(jìn)場第三天，工程部、測量班就完成了所有大橋墩位的復(fù)測定位。僅用13天時(shí)間，就實(shí)現(xiàn)了拌合站試機(jī)，到10月5日，人員全部入住施工現(xiàn)場。僅用了2個(gè)月時(shí)間就基本完成臨建工作。

張驊(左一)陪同銀西公司副總經(jīng)理馬新民(中)及監(jiān)理檢查工地

2016年10月12日，中鐵二十一局三公司召開決戰(zhàn)第四季度大會(huì)。會(huì)上，公司董事長莊乾理說，銀西項(xiàng)目是跑步上去的，在年底前要完成樁基產(chǎn)值8000萬元，這樣開年后才能掌握施工生產(chǎn)主動(dòng)權(quán)。

如何掌握主動(dòng)權(quán)?如何避免要吃“夾生飯”的窘境?

項(xiàng)目主管思路清晰，是取勝的法寶。據(jù)張驊介紹，一工區(qū)在公司率先實(shí)行了橋路綜合架子隊(duì)管理模式，成立了三個(gè)橋路綜合架子隊(duì)。該公司副總經(jīng)濟(jì)師李愛玲帶領(lǐng)公司經(jīng)管部對架子隊(duì)承包進(jìn)行測算核定，架子隊(duì)管理人員工資與產(chǎn)值直接掛鉤，形成激勵(lì)機(jī)制。各個(gè)架子隊(duì)在形成的激勵(lì)機(jī)制下，根據(jù)施工任務(wù)，你追我趕，幾乎全程兩班倒施工。為了確保項(xiàng)目施工的質(zhì)量安全，張驊還主導(dǎo)建立了夜間施工巡查制度，要求工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)班子成員必須每天帶著部室負(fù)責(zé)人，夜間到工地巡查，然后把巡查情況發(fā)到微信群里。

“全程安排巡夜，施工隊(duì)在干什么?干到什么程度了?設(shè)備什么情況?人員什么情況?及時(shí)發(fā)到工作微信群里，目的就是讓各個(gè)職能部門能及時(shí)了解情況，解決問題，加強(qiáng)責(zé)任心，提升管理能力，加快施工進(jìn)度。”張驊告訴記者，剛上場的一段時(shí)間，他幾乎沒有在凌晨1點(diǎn)以前休息過，隨時(shí)跟蹤監(jiān)督布置的任務(wù)是不是得到認(rèn)真落實(shí)，如果有問題好馬上解決。

2018年，是銀西一工區(qū)最艱難的時(shí)候，局項(xiàng)目部讓張驊等一工區(qū)班子成員立軍令狀，簽字背書，拿不下來節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，班子成員就得主動(dòng)辭職，無法按時(shí)打通架梁通道罰款600萬元，壓力之大、責(zé)任之重令人窒息。

被評為樣板工程的路基電纜槽

越是有壓力，就越能釋放戰(zhàn)斗力，這是張驊作為項(xiàng)目經(jīng)理最大的特點(diǎn)：“項(xiàng)目班子成員也好，項(xiàng)目中層管理人員也好，都必須在不同位置、不同地方做好外協(xié)工作。一旦哪里出現(xiàn)情況，都能保證第一時(shí)間去解決。”張驊認(rèn)為，要干好工程，責(zé)任心是第一位的。作為項(xiàng)目經(jīng)理，他總是以身作則，在工程例會(huì)、職工大會(huì)、領(lǐng)導(dǎo)班子民主生活會(huì)上更是反復(fù)強(qiáng)調(diào)責(zé)任心。在他的籌劃下，整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)有條不紊，穩(wěn)步推進(jìn)。

時(shí)任銀西高鐵架子三隊(duì)隊(duì)長、現(xiàn)任一工區(qū)常務(wù)副經(jīng)理的許寶勇告訴記者，他主要負(fù)責(zé)全長1600多米馬嶺環(huán)江特大橋、全長1000米的野狐溝特大橋、全線最高6級邊坡挖方工程和馬嶺環(huán)江特大橋48+64+48米跨G211國道連續(xù)梁施工的相關(guān)施工任務(wù)。為了推進(jìn)施工生產(chǎn)，每天他都會(huì)組織會(huì)議分析任務(wù)完成情況，每周召開節(jié)點(diǎn)推進(jìn)會(huì)，及時(shí)解決勞務(wù)隊(duì)提出的問題。

面對全線最高的六級邊坡挖方工程，許寶勇每天早上7點(diǎn)和架子隊(duì)干部職工開碰頭會(huì)，然后挨個(gè)落實(shí)施工組織各個(gè)環(huán)節(jié)。在高峰期，投入300多名勞務(wù)工人，50臺(tái)車輛運(yùn)輸土方，13臺(tái)旋挖鉆開展樁基作業(yè)，最多一天灌注樁基將近50根。

“在突擊作戰(zhàn)中，我們架子隊(duì)全員出動(dòng)，中午不休息，晚上連軸轉(zhuǎn)，中午晚上都在工地上送盒飯吃。那段時(shí)間，天氣也非常炎熱，小伙子一個(gè)個(gè)曬得黝黑黝黑的，俗稱‘黑又亮’，脫一層皮。”胡世星告訴記者，路基施工，他們基本上是24小時(shí)輪班作業(yè)。晚上上料攤鋪，第二天早上碾壓檢測……從2018年的4月底、5月到8月，前后4個(gè)月時(shí)間，挑燈夜戰(zhàn)，把受征拆阻工影響而耽誤的時(shí)間和任務(wù)搶了回來，受到局項(xiàng)目部表彰，他本人也被評為先進(jìn)個(gè)人。

銀西公司副總經(jīng)理馬新民(左一)檢查5標(biāo)一工區(qū)路基電纜槽施工

為了推進(jìn)施工生產(chǎn)，一工區(qū)還開拓思維優(yōu)化設(shè)計(jì)，取得了積極成效。一工區(qū)副經(jīng)理、計(jì)劃部部長黃超介紹說，設(shè)計(jì)上的水泥改良土(灰土)，通過對比分析，他們發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)能力無法滿足需求，于是主動(dòng)提出變更為符合實(shí)際情況的AB填料，不僅滿足了施工進(jìn)度，還節(jié)約了大量管理費(fèi)用，特別是在工期上，至少節(jié)約了5個(gè)月時(shí)間。

“原路基軟基處理設(shè)計(jì)為柴油錘沉管成孔灰土擠密樁強(qiáng)夯，施工時(shí)震動(dòng)較大，有的村民就借故阻工，造成很大阻力。經(jīng)請示設(shè)計(jì)院變更為長螺旋成孔柱錘沖擴(kuò)樁，從而減少對數(shù)十家房屋的震動(dòng)，使施工能夠順利進(jìn)行。”一工區(qū)總工梁建強(qiáng)也介紹了一項(xiàng)頗具成效的設(shè)計(jì)變更。

由于一工區(qū)同時(shí)承擔(dān)了與其并行的甜永高速施工任務(wù)，這樣一來，又給了建設(shè)者們發(fā)揮智慧的空間。鐵路路基需要堆載預(yù)壓土，但是一工區(qū)距離取土場非常遠(yuǎn)。為此，他們綜合比對，將甜永高速路基土取過來先行進(jìn)行路基預(yù)壓，然后再運(yùn)輸?shù)教鹩栏咚龠M(jìn)行路基填筑，一來一去，兩個(gè)項(xiàng)目都實(shí)現(xiàn)了雙贏，既節(jié)約了運(yùn)距成本，又提高了施工效率。此外，一工區(qū)隊(duì)伍還創(chuàng)新運(yùn)用了一種更加輕便的新型模板，減少了吊車使用，節(jié)約成本達(dá)240萬元，引來了其他標(biāo)段觀摩學(xué)習(xí)。

在各項(xiàng)激勵(lì)、獎(jiǎng)懲措施的調(diào)動(dòng)下，各架子隊(duì)奮勇向前，全面推進(jìn)施工，取得了卓越成績。開工以來，一工區(qū)創(chuàng)造了路基試驗(yàn)段填筑、軟基試驗(yàn)樁開鉆、施工進(jìn)度等多個(gè)全線第一，馬嶺環(huán)江特大橋48+64+48米跨G211國道連續(xù)梁成為銀西高鐵全線第一個(gè)合龍跨國道連續(xù)梁……在銀西高鐵建設(shè)全線一馬當(dāng)先。

取得這些成績，離不開黨的建設(shè)與黨的教育。李文才介紹說，銀西高鐵項(xiàng)目共有黨員11名，為了充分發(fā)揮黨員的帶頭示范作用，他們積極開展“七一”重溫入黨誓詞，參觀革命老區(qū)南梁、參觀習(xí)仲勛、劉志丹等革命老前輩曾經(jīng)戰(zhàn)斗的地方，感受紅色教育，以黨建促生產(chǎn)，取得了顯著的效果。

銀西公司組織全線觀摩5標(biāo)一工區(qū)工地

“2016年底，短短三個(gè)月時(shí)間完成1.4億產(chǎn)值，鐵道兵老同志敢打硬仗，發(fā)揮無私奉獻(xiàn)的精神是關(guān)鍵。剛進(jìn)場我們就召開動(dòng)員大會(huì)，要求廣大黨員發(fā)揮模范帶頭作用，發(fā)揮黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用。”李文才告訴記者。當(dāng)時(shí)，慶城的最低氣溫已經(jīng)到了零下17度，所有干部職工幾乎都是穿著棉大衣晝夜奮戰(zhàn)，到了夜間，寒風(fēng)刺骨，每個(gè)人都冷得原地跺腳搓手，但是沒有一個(gè)人叫苦叫累�？斓酱汗�(jié)了，監(jiān)理到工地，都驚詫地說天氣這么冷，你們怎么還不放假?

工匠精神鑄造精品高鐵

2019年7月，中鐵二十一局三公司銀西高鐵5標(biāo)一工區(qū)先行施工的一公里路基電纜槽被業(yè)主評為樣板示范工程，并組織全線9個(gè)土建標(biāo)、9個(gè)監(jiān)理標(biāo)項(xiàng)目主管、工程技術(shù)、安全質(zhì)量等部門負(fù)責(zé)人共計(jì)150多人到現(xiàn)場觀摩推廣。這次觀摩會(huì)，將為中鐵二十一局集團(tuán)承攬鐵路工程給予加3分的獎(jiǎng)勵(lì)。

“這就是標(biāo)準(zhǔn)，這就是樣板，大家看仔細(xì)，認(rèn)真學(xué)習(xí)，回去就照這么辦。”看著路基電纜槽六條美觀筆直的線型，銀西鐵路有限公司副總經(jīng)理馬新民高興地對參加觀摩的人員說。

工匠精神能與人規(guī)矩，不能使人巧也。在銀西高鐵的建設(shè)中，中鐵二十一局三公司始終嚴(yán)守規(guī)范，一絲不茍地執(zhí)行質(zhì)量、安全和文明施工規(guī)范，為這片黃土地帶來了一座足以流傳百年的精品工程。就說路基電纜槽施工，為使路基電纜槽安裝平順美觀，他們在基床填筑時(shí)兩側(cè)各加寬30厘米，準(zhǔn)確定位電纜槽切割線，切割深度為15厘米，采用小型挖機(jī)人工配合精細(xì)開挖。連護(hù)肩內(nèi)預(yù)埋泄水管與電纜槽泄水孔對接、防鼠鍍鋅鐵絲網(wǎng)片固定，所有細(xì)小的環(huán)節(jié)都準(zhǔn)確無誤。他們還對基底密實(shí)度進(jìn)行檢測，電纜槽底部用砂漿找平，然后在基坑內(nèi)安裝由工廠化統(tǒng)一生產(chǎn)的電纜槽預(yù)制構(gòu)件。

項(xiàng)目總工梁建強(qiáng)接受慶陽電視臺(tái)記者采訪

對此，業(yè)主銀西公司用了五個(gè)好來評價(jià)：70厘米厚的基床表層填筑工藝及施工質(zhì)量做得好;現(xiàn)場切割工藝掛線施工細(xì)致，切割工裝好;透水碎石鋪設(shè)夯實(shí)工藝做得好;砂漿找平墊層工藝做的好;電纜槽安裝標(biāo)高線型控制工藝做的好。

為了做好每一個(gè)細(xì)節(jié)，一工區(qū)經(jīng)常召開工程實(shí)體質(zhì)量缺陷分析會(huì)，收集整理通病、個(gè)例，拍成照片，做成PPT，把勞務(wù)人員、施工班組、技術(shù)員等組織起來開會(huì)講解。做得好的，還會(huì)到現(xiàn)場觀摩，互相學(xué)習(xí);做得不好的，也會(huì)到現(xiàn)場開反面典型會(huì)，分析原因、解決問題，從而確保了工程質(zhì)量整體優(yōu)質(zhì)可控。

架子三隊(duì)隊(duì)長趙喜峰介紹說，由于每年年中，當(dāng)?shù)囟紩?huì)進(jìn)入雨季，河水水位上升，為了確保樁基、墩身施工質(zhì)量，他們將普通的草袋圍堰施工升級為了墩身外包，防止了河水沖刷，侵蝕，在樁基、墩身施工中從未出現(xiàn)斷樁、返工現(xiàn)象。

銀西高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，并預(yù)留350公里提速空間，這給施工精度提出極高要求。據(jù)測量班班長、現(xiàn)任一工區(qū)副經(jīng)理暴敏介紹，開工伊始，樁基施工就開始大規(guī)模實(shí)施，設(shè)計(jì)院交底二級控制點(diǎn)800米一對，一級控制點(diǎn)4000米兩對。接樁后，他們進(jìn)行復(fù)測再加密控制點(diǎn)，計(jì)算好坐標(biāo)，精確定位每一個(gè)墩位及樁基，沒有出現(xiàn)過任何差錯(cuò)。

高邊坡附屬工程

在施工生產(chǎn)中，張驊總是反復(fù)強(qiáng)調(diào)安全只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)。安全預(yù)防措施，一旦開始，就得善始善終到移交為止。為了確保安全生產(chǎn)，一工區(qū)投入了大量成本，為此還專門投資9萬元興建了安全體驗(yàn)館，讓作業(yè)工人進(jìn)行充分培訓(xùn)，每個(gè)月工程例會(huì)都會(huì)進(jìn)行安全案例教育培訓(xùn)。

“我常對勞務(wù)隊(duì)負(fù)責(zé)人說，既然把農(nóng)民工帶出來，就要完完整整地把人給帶回去，不能缺胳膊少腿，更不能有人員死亡。”許寶勇說。

在具體安全措施上，一工區(qū)始終一絲不茍。譬如在跨國道G211的施工中，一工區(qū)購買了一些防撞錐，水槽、識標(biāo)牌，在前后200米的兩邊各安裝了兩道減速帶，兩邊安裝了限高架梁，固定安排兩位工人協(xié)調(diào)指揮交通;每天都有工人打掃路面衛(wèi)生，配備足夠數(shù)量的灑水車灑水降塵，跨國道施工防護(hù)網(wǎng)兜底，防止高空作業(yè);與交警部門緊密配合，做好限流等措施……可以說從安全到文明施工的每一個(gè)細(xì)節(jié)，都考慮到并解決實(shí)際問題。

砥礪奮進(jìn)無所懼，嘔心瀝血鑄精品!近三年來，一工區(qū)已先后榮獲銀西高鐵業(yè)主、中鐵二十一局銀西5標(biāo)項(xiàng)目部、三公司以及地方政府等大大小小各類榮譽(yù)獎(jiǎng)牌24塊之多。其中，奪得中鐵二十一局集團(tuán)銀西鐵路甘寧段YXZQ-5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2017年“揚(yáng)帆杯”勞動(dòng)競賽優(yōu)勝單位、2018年度綜合管理先進(jìn)單位，是一工區(qū)全體建設(shè)者拼搏奉獻(xiàn)的結(jié)果;一工區(qū)還在公司“大干120天”勞動(dòng)競賽、“提升杯”勞動(dòng)競賽中名列前茅，獲得地方政府、業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等各方面的高度認(rèn)可。

美麗的甘肅，廣袤的大西北，曾經(jīng)是刀光劍影的征戰(zhàn)之地，也是東西方文明交匯融合的“絲綢之路”起點(diǎn)。如今，隨著絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶不斷延展，為構(gòu)建人類命運(yùn)共同體注入強(qiáng)勁動(dòng)力。即將建成通車的銀西高鐵，必將為“一帶一路”倡議添磚加瓦，帶來新的夢想和希望。美麗的隴東大地，必將永遠(yuǎn)銘刻下中鐵二十一局三公司廣大建設(shè)者的豪邁氣魄，流傳他們寫下的盛世華章……

(尹登明 陳道善 劉潔)

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