隨著國(guó)家綜合運(yùn)輸體系的蓬勃發(fā)展與融合，近些年，高鐵、民航、水運(yùn)等運(yùn)輸方式發(fā)展強(qiáng)勁，道路運(yùn)輸受到明顯沖擊，道路客運(yùn)在綜合運(yùn)輸體系中的地位逐步弱化;乘客出行需求不斷升級(jí)，出行方式選擇也越來(lái)越多，逐漸向著安全、舒適、便捷方向發(fā)展;私家車、黑車的大幅增加，致使客運(yùn)班線，尤其是中短途客運(yùn)班線客源減少，造成客運(yùn)運(yùn)力、資源過(guò)剩，企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益下降，傳統(tǒng)道路客運(yùn)業(yè)正經(jīng)歷前所未有的“陣痛期”。

緩解陣痛，“新客運(yùn)”是良藥

陣痛并不代表即將終結(jié)。在行業(yè)陣痛期，道路客運(yùn)企業(yè)亟需通過(guò)技術(shù)與管理的創(chuàng)新，走向新生。在這個(gè)過(guò)程中，互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)與新思想的崛起催生交通運(yùn)輸業(yè)新業(yè)態(tài)頻現(xiàn)，也給當(dāng)下道路客運(yùn)行業(yè)盡快走出陣痛期提供了解決方案。道路客運(yùn)與互聯(lián)網(wǎng)的融合發(fā)展已成為不可逆轉(zhuǎn)的時(shí)代趨勢(shì),穩(wěn)中求進(jìn)、創(chuàng)新突破成為道路客運(yùn)企業(yè)的發(fā)展方略。

針對(duì)道路客運(yùn)業(yè)如何實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新突破、轉(zhuǎn)型升級(jí)，幫邦行聯(lián)合創(chuàng)始人&CEO傅順開(kāi)在2019年世界交通運(yùn)輸大會(huì)上首次提出“新客運(yùn)”概念。所謂新客運(yùn)，是在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展新時(shí)期和道路客運(yùn)發(fā)展新階段，憑借升級(jí)道路客運(yùn)企業(yè)扎實(shí)的傳統(tǒng)線下服務(wù)能力，構(gòu)建更安全、更經(jīng)濟(jì)、更高效的線上線下交互、支付和服務(wù)能力，以滿足海量用戶多樣化出行需求。“新客運(yùn)”強(qiáng)調(diào)的是服務(wù)升級(jí)與滿足用戶需求，為當(dāng)下道路客運(yùn)行業(yè)突破困境、緩解“陣痛”提供了新思路。

隨著乘客需求側(cè)逐漸朝著精細(xì)化、便捷化、安全化發(fā)展，道路客運(yùn)的供給側(cè)產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性偏差，傳統(tǒng)道路客運(yùn)的定點(diǎn)、定線、定班、定時(shí)模式已不能適應(yīng)市場(chǎng)需求。因此，以需求為根本導(dǎo)向，向乘客提供以“靈活、快速、小批量”為特征的“新客運(yùn)”服務(wù)，是充分發(fā)揮道路客運(yùn)比較優(yōu)勢(shì)的必然選擇。“新客運(yùn)”打破了空間、時(shí)間、距離等固化多年的維度，深入挖掘道路客運(yùn)潛在市場(chǎng)，以“新”促“舊”或以“新”代“舊”，升級(jí)改造傳統(tǒng)客運(yùn)，真正實(shí)現(xiàn)“門到門”服務(wù)。道路客運(yùn)業(yè)的共識(shí)是，在“陣痛期”，只有順應(yīng)市場(chǎng)多元化趨勢(shì)，方能保障道路客運(yùn)企業(yè)在時(shí)代洪流中順勢(shì)而為、獲得新生。

遍地成“網(wǎng)”，實(shí)現(xiàn)1+1>2的經(jīng)營(yíng)效益

在多元化的市場(chǎng)環(huán)境中如何憑借互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展“新客運(yùn)”?山東淄博交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司近期的實(shí)踐探索，成為當(dāng)下發(fā)展“新客運(yùn)”的典型樣本。

山東淄博交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱淄博交運(yùn))是淄博市首家獲得國(guó)家二級(jí)客運(yùn)、貨運(yùn)資質(zhì)的道路運(yùn)輸骨干企業(yè)。在交通運(yùn)輸部提出的“乘客為本、鼓勵(lì)創(chuàng)新、守住底線、趨利避害、規(guī)范發(fā)展、包容審慎”的原則引導(dǎo)下，淄博交運(yùn)始終堅(jiān)持以乘客需求為導(dǎo)向，積極接納新技術(shù)新思想，以帶來(lái)業(yè)務(wù)增量和提升服務(wù)質(zhì)量為使命，發(fā)揮道路客運(yùn)比較優(yōu)勢(shì)，整合線上線下資源，力爭(zhēng)提升道路客運(yùn)服務(wù)均等化水平，促進(jìn)淄博、濟(jì)南等城市交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)落地。

繼今年7月初與幫邦行合作開(kāi)通“博山區(qū)—濟(jì)南”線路后，淄博交運(yùn)基于此前線路運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，深刻解讀市場(chǎng)需求，聚焦淄博定制客運(yùn)市場(chǎng)空白，陸續(xù)與幫邦行合作打通了“沂源縣—濟(jì)南、淄川區(qū)—濟(jì)南”兩條線路，由單一到全方位，由小范圍到大規(guī)模，實(shí)現(xiàn)淄博到濟(jì)南地區(qū)線路全覆蓋。博山區(qū)—濟(jì)南、沂源縣—濟(jì)南、淄川區(qū)—濟(jì)南，這三條線路均以濟(jì)南為終點(diǎn)，統(tǒng)籌原有線路運(yùn)營(yíng)模式，共同構(gòu)成“漏斗形”線路布局，向四周輻射，形成連接淄博和濟(jì)南并輻射至周邊城市的密集、便捷、優(yōu)質(zhì)的出行線路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)1+1>2的經(jīng)營(yíng)效益，進(jìn)一步為淄博“新客運(yùn)”順利完成全境覆蓋蓄勢(shì)添能。

在新線路的運(yùn)營(yíng)中，淄博交運(yùn)和幫邦行共同整合以“淄博—濟(jì)南”為中心輻射各地的全線路，化零為整，實(shí)現(xiàn)集約化、規(guī)�；�經(jīng)營(yíng)，在提高訂單調(diào)配靈活性的同時(shí)，更為乘客帶來(lái)了優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)體驗(yàn)�；�于“漏斗形”的線路布局，三條線路組團(tuán)式經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)站與站、線與線之間的業(yè)務(wù)互補(bǔ)、相互提攜和優(yōu)勢(shì)共享，避免了單一線路擁擠、訂單沖突、運(yùn)力不足等問(wèn)題，有效緩解了客流存量流失、增量不足的現(xiàn)象，盤活了乘客、車輛與客運(yùn)企業(yè)間的運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)系，最大化降低了企業(yè)損失，提高了企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益。同時(shí)，在以“新客運(yùn)”為主導(dǎo)思想的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)強(qiáng)大的賦能優(yōu)勢(shì)下，新線路的開(kāi)通能有效促進(jìn)道路客運(yùn)企業(yè)客運(yùn)業(yè)務(wù)的遞增和質(zhì)量提升，形成企業(yè)新的贏利點(diǎn)和競(jìng)爭(zhēng)力。

淄博交運(yùn)在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)新技術(shù)的保障下，摒棄傳統(tǒng)的三段式出行服務(wù)模式，統(tǒng)一實(shí)行“門到門”“隨客而行”的客運(yùn)服務(wù);幫邦行則主要依托強(qiáng)大的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，充分運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)為線路運(yùn)籌加碼，實(shí)現(xiàn)安全管控和技術(shù)保障。雙方整合資源、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，深入挖掘市場(chǎng)潛力，打通服務(wù)閉環(huán)，助力企業(yè)提質(zhì)增效，有效緩解了市場(chǎng)壓力下道路客運(yùn)業(yè)的“陣痛”。

“新客運(yùn)”加強(qiáng)平臺(tái)賦能，扶持企業(yè)樹立標(biāo)桿

“新客運(yùn)”旨在通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)兼容并升級(jí)道路客運(yùn)企業(yè)線下服務(wù)能力，淄博交運(yùn)新線路在“新客運(yùn)”的主導(dǎo)下開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，提升已有的線下服務(wù)能力，于客運(yùn)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、交通運(yùn)輸主管部門及出行市民都是一次由內(nèi)而外的試險(xiǎn)和革新。于淄博交運(yùn)而言，在原有基礎(chǔ)上升級(jí)了出行服務(wù)，保障存量的同時(shí)促進(jìn)了增量，實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，并形成新的業(yè)務(wù)支撐點(diǎn)，有效助推了企業(yè)的新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化;于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)而言，新技術(shù)的落地加強(qiáng)了平臺(tái)賦能，堅(jiān)固了平臺(tái)服務(wù)意識(shí)和創(chuàng)新意識(shí)，促進(jìn)平臺(tái)為道路運(yùn)輸業(yè)務(wù)提供充足的技術(shù)保障;于交通運(yùn)輸主管部門而言，新的出行方式優(yōu)化了當(dāng)?shù)氐缆愤\(yùn)輸市場(chǎng)環(huán)境，更為扶持標(biāo)桿企業(yè)提供了有力支撐;于市民而言，補(bǔ)充了市民出行的選擇方式，多元化的出行方式和新服務(wù)體驗(yàn)提高了市民出行滿意度，緩解了出行壓力，提升了群眾生活幸福感。

在淄博交運(yùn)“沂源縣—濟(jì)南、淄川區(qū)—濟(jì)南”兩條線路開(kāi)通前，幫邦行已與淄博順和客運(yùn)合作開(kāi)通了“淄博—濟(jì)南遙墻機(jī)場(chǎng)”專線和“淄博—濱州”兩條線路，日訂單量均保持穩(wěn)步增長(zhǎng)狀態(tài)，新增線路與淄博原有線路共同形成淄博客改“一城兩運(yùn)”的局面，兩大龍頭客企持續(xù)發(fā)力，使淄博地區(qū)客運(yùn)改革進(jìn)程走在時(shí)代前列。同時(shí)，“新客運(yùn)”的運(yùn)用將為淄博至濟(jì)南整個(gè)出行線路網(wǎng)注入新的活力，為促成整個(gè)山東地區(qū)城際出行線路網(wǎng)的布局和形成提供先行保障，有效促進(jìn)山東省交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)的快速落地。

道路客運(yùn)是我國(guó)綜合運(yùn)輸體系中的重要組成部分，也是出行市場(chǎng)的中堅(jiān)力量，在行業(yè)的“陣痛期”，故步自封不是出路，唯有持續(xù)深化道路運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，積極擁抱技術(shù)升級(jí)，提供多樣化的出行服務(wù)，在“變”中迎新，在“變”中定位，在“變”中發(fā)展，方能回歸道路客運(yùn)的比較優(yōu)勢(shì)，在高品質(zhì)多樣化服務(wù)的發(fā)展方向上實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

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