汽車正成為智能手機、平板電腦等之外的下一代智能終端設備，新生代汽車消費者習慣了實時互聯(lián)的生活方式，而在駕駛過程中因?qū)ＷⅠ{駛造成的短暫失聯(lián)，會產(chǎn)生“離線焦慮”，這些因素都引發(fā)了對車載通訊軟件需求的增加。而車載通訊軟件的駕駛安全性、穩(wěn)定性、隱私性也備受關注。

今日的廣州車展上，中汽中心汽車技術情報研究所發(fā)布了一份《智能汽車車載通訊軟件測評報告》，情報所成立于1994年，是中國汽車技術研究中心成立之初的1院4所之一，是國家汽車行業(yè)信息歸口管理單位。這也是車載通訊領域首份權威性評測報告。中汽中心汽車技術情報研究所從功能、性能、容量、強度、私密性、安全駕駛等多個維度定義了車載通訊軟件的評價方法，為車載通訊產(chǎn)品的設計和測試提供了參考標準。

騰訊官方推出的微信車載版作為典型的車載原生通訊軟件，率先接受了測試。從測試數(shù)據(jù)可以看出，微信車載版能夠有效減少用戶使用手機造成的視線轉(zhuǎn)移和注意力分散，有助于駕駛者專注于前方路況。在不同場景下，使用微信車載版的用戶，視線聚焦前方道路的比例提升至94.7%，超過在車上使用手機進行通訊。

信息焦慮普遍存在，安全的車載通訊應用成剛需

作為互聯(lián)網(wǎng)原住民的80后、90后群體成為購車主力人群，移動互聯(lián)網(wǎng)、智能終端設備培養(yǎng)出的信息媒介和數(shù)字消費習慣，讓這些用戶習慣于保持與信息世界的實時互聯(lián)，多線程的處理信息。當“全時在線“成為生活常態(tài)，駕車時短暫的信息空白會讓用戶“離線焦慮感”。新生代消費者對于車上信息溝通的需求增加，催化了車載通訊應用市場需求。同時，消費者對汽車的安全性、操作的便捷性、信息的私密性等方面提出了越來越高要求，也對車載通訊應用提出了更多挑戰(zhàn)。

駕駛員在行車過程中，主要依靠感官及時地獲取周圍道路的交通信息，外界各種動態(tài)因素都會影響駕駛員的正常駕駛，嚴重的會導致交通事故的發(fā)生。根據(jù)統(tǒng)計分析，駕駛員獲得交通信息80%來自視覺，14%來自聽覺，視覺系統(tǒng)是駕駛員獲取外界信息最重要的渠道。因此需要提供讓用戶更專注于駕駛、不容易造成分心的產(chǎn)品形態(tài)及交互方式。報告指出，車載通訊軟件應該通過人機交互的優(yōu)化，最大限度的減少對視覺的占用，從而減少對駕駛員注意力的分散，保障駕駛安全。

在市場發(fā)展初期，面對形態(tài)各異的產(chǎn)品設計，中汽中心汽車技術情報研究所開展了權威性的智能汽車車載通訊軟件測評，并提出了車載通訊軟件的評價方法。報告指出，一款專為駕車場景設計的車載通訊軟件，可以從根本上完善人機交互方式，使駕駛員在開車時能夠安全操控、便捷通訊，改善駕駛?cè)俗⒁饬Ψ稚�狀況，使其更專注于駕駛，從而提升駕駛安全性。

通過權威專業(yè)檢測，微信車載版提升司機駕車專注度

此次評測中，騰訊微信車載版作為典型產(chǎn)品首先接受各項測試挑戰(zhàn)。為保證測試結(jié)果的真實可靠，該報告制定了功能性測試、用戶界面測試、強度測試、容量測試、安全駕駛測試等多個科學嚴謹?shù)臏y試環(huán)節(jié)，并設置了安靜、鬧市和高速這三種典型的噪聲環(huán)境。

在安全駕駛實踐測試中，該報告以微信車載版、手機通訊為例進行了不同駕駛場景下全方位測試，結(jié)果顯示：微信車載版電話交互條件下對于主路面的注視比例(94.74%)高于手機電話所對應的主路面注視比例(72.70%);同時，微信車載版在信息交互條件下對于主路面的注視比例(91.89%)要高于手機信息所對應的主路面注視比例(65.20%)。

駕駛員眼動儀測試結(jié)果，圖左為手機信息，圖右為微信車載版

此結(jié)果表明，使用微信車載版服務后，駕駛員對前方道路的注視比例顯著增加，右下方手機區(qū)域和多媒體區(qū)域注視比例減少，駕駛員具有更多的決策時間來判斷道路狀況，避免交通事故的發(fā)生，從而有效地改善駕駛員注意力分散問題，使其更加專注于前方駕駛。

報告還對車載通訊軟件安裝測試、性能測試、安全私密性測試、容量測試、強度測試、故障恢復等方面定義車載通訊軟件的評測維度，對車載通訊功能是否完備、性能是否穩(wěn)定、交互是否友好等方面進行驗證。結(jié)果顯示，微信車載版均以“優(yōu)秀”結(jié)果通過測試。

得益于微信車載版的全語音交互設計和極簡的操作邏輯，微信車載版會使駕駛員將更多的注意力放在前方道路上，注意力分散的情況得到有效改善，行車安全性也有了很大的提升。

(新媒體責編：zfy2019)