2019年9月1日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程學會等權(quán)威機構(gòu)主辦的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇在天津濱海新區(qū)隆重舉行。此次論壇云集了政府和協(xié)會領導、國際知名企業(yè)、行業(yè)領軍品牌等業(yè)界各方精英，圍繞年度主題“全面深化改革開放 發(fā)展壯大新動能”展開了全方位的研討。同時，分論壇將話題聚焦在了近期風頭正盛的移動出行，對這一領域廣闊的前景和未來布局進行了熱烈探討。

移動出行這一全新市場，盡管運營模式還在探索中，商業(yè)模式暫未明晰，但已經(jīng)引得業(yè)內(nèi)玩家們紛紛入局，其中不乏國內(nèi)外知名車企。作為該領域的先頭部隊，華夏出行有限公司黨委書記、總經(jīng)理岳殿偉認為：“出行業(yè)態(tài)下各類出行業(yè)務的聚合與聯(lián)通，是未來出行產(chǎn)業(yè)真正意義上的‘春天’。”

　　打破共享經(jīng)濟盈利魔咒 華夏出行增速引領行業(yè)

在論壇上，交通運輸部公路科學研究院副研究員、全國城市客運標準化技術委員會副秘書長程國華和華夏出行有限公司黨委書記、總經(jīng)理岳殿偉、羅蘭貝格管理咨詢公司全球合伙人、大中華區(qū)副總裁鄭赟及GoFun出行CEO譚奕、如祺出行COO沈曉風齊聚一堂，大家共話行業(yè)直擊痛點，就共享出行的盈利空間這一核心內(nèi)容進行了討論。華夏出行有限公司黨委書記、總經(jīng)理岳殿偉提到：當前，共享出行行業(yè)中，租/購車價、保險、運維三大項占據(jù)了整個運營成本的60-70%，如果想要盈利，必須要解決好這三大問題。華夏出行依托北汽集團，在車輛采購及定制方面有著無可比擬的優(yōu)勢，能夠大幅降低了車輛采購成本。在保險方面，華夏出行與各大保險公司深入溝通，積極推動適用于分時租賃行業(yè)特性的保險出臺。在嚴控運維成本方面，今年華夏出行堅持“精細化運營道路、精細化管理”理念，提出“聚精會神抓收益、千方百計控成本、堅韌不拔做精細”的運營思路，通過引入了航空公司的收益管理模式，最大化資產(chǎn)的使用效率，并且杜絕經(jīng)營管理過程中的一切跑冒滴漏問題，使各業(yè)務板塊互相引流、轉(zhuǎn)化、提升。自2017年4月成立至今僅兩年多的時間，華夏出行旗下分時租賃業(yè)務摩范出行已經(jīng)在多個運營城市已經(jīng)實現(xiàn)了成本的基本覆蓋，未來，華夏出行還將不斷優(yōu)化和探索，迅速擴大這一成果在全國范圍內(nèi)的應用推廣。

岳殿偉特別強調(diào)到，移動出行行業(yè)的盈利，不能單打獨斗，而是應該打出一套組合拳。華夏出行按照MSX2.0戰(zhàn)略方針的指引，不謀一域謀全局，構(gòu)建出行+服務全產(chǎn)業(yè)鏈的競爭優(yōu)勢，通過各類產(chǎn)品之間的相互集客引流、促進產(chǎn)業(yè)集群轉(zhuǎn)化、提升整體品牌價值，最終打造一站式出行服務解決方案，給用戶帶來全新出行方式與理念下的全新體驗。這一套組合拳，則是華夏出行的盈利之路。

　　從汽車制造者到生活方式塑造者 汽車業(yè)巨頭變身出行專家利好幾何

近幾年，幾乎所有的車企都陸續(xù)對外宣稱將向“移動出行服務商”轉(zhuǎn)型，或者早就開始了向“移動出行服務商”轉(zhuǎn)型的相關布局，而從眾多車企的態(tài)度上來看，這并非是一種巧合，而是基于未來汽車業(yè)態(tài)的發(fā)展做出的近乎唯一的選擇。作為世界500強排名第129位的國有特大型制造業(yè)企業(yè)集團---北汽集團，可以說有著巨大的資源整合優(yōu)勢。華夏出行依托北汽集團優(yōu)勢資源發(fā)展，是站在巨人的肩膀上，擁有得天獨厚的優(yōu)勢。

談及北汽集團的資源優(yōu)勢，首要的便是北汽集團堅實的產(chǎn)品優(yōu)勢。北汽集團擁有全系列新能源汽車產(chǎn)品線為華夏出行的業(yè)務布局提供了堅實的產(chǎn)品基礎。其次是北汽集團領先的技術研發(fā)優(yōu)勢和地位。華夏出行依托北汽集團的領先研發(fā)優(yōu)勢，深入市場，動態(tài)更新C端需求，研發(fā)用于共享出行領域的定制化汽車，做好 “加減法”。未來，還將投放“會講故事的汽車”，將旅游場景嫁接到共享汽車，使汽車不再是一個簡單的出行工具，而是滿足人們更多樣的出行需求。此外，北汽集團在無人駕駛技術領域的領先優(yōu)勢也將為華夏出行推出共享無人駕駛車輛提供強有力的支持，“無人駕駛+共享出行”相結(jié)合，將為用戶提供更加智能、更舒適、更經(jīng)濟的全方位出行解決方案。最后是北汽集團成熟的業(yè)務拓展網(wǎng)絡優(yōu)勢，對華夏出行在全國的業(yè)務拓展提供了強有力的支持。

同時，華夏出行覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)營模式，更能有效抵御單個業(yè)務的盈利風險。華夏出行實施MSX2.0的發(fā)展(M 代表出行;S代表增值服務;X代表生態(tài)圈;2.0代表進入2.0時代)，構(gòu)建“出行+增值服務”生態(tài)圈，業(yè)務涵蓋人們出行的大交通、小交通、目的地旅游、定制化個性化出行產(chǎn)品等全出行場景。打通了從車輛定制生產(chǎn)、投放共享運營、二手車業(yè)務處置等覆蓋車輛全生命周期的產(chǎn)業(yè)鏈。

　智能化出行是未來出行的趨勢和必然

近年來在互聯(lián)網(wǎng)普及、共享經(jīng)濟的盛行下，國內(nèi)外大量整車企業(yè)紛紛提出轉(zhuǎn)型出行服務商的戰(zhàn)略性主張，B端客戶的上升以及C端客戶購買力的下降也進一步加快了共享出行的發(fā)展趨勢。岳殿偉提到，短期內(nèi)整車企業(yè)還是以C端客戶為主，但是隨著智能化出行作為未來出行的趨勢和必然，B端與C端客戶的比例一定會發(fā)生變化。

北汽集團始終堅持智能化研發(fā)，一直以來經(jīng)過長期的堅持投入，技術水平與資源渠道領先于時代、領先于行業(yè)。自成立以來，華夏出行與數(shù)家自動駕駛領域領軍企業(yè)深度合作簽約并成為戰(zhàn)略合作伙伴，將共同推進人工智能技術實現(xiàn)行業(yè)應用和自動駕駛出行服務。北汽的未來在華夏出行，華夏出行的未來在自動駕駛，自動駕駛技術+未來的新能源化+共享化以及今天互聯(lián)網(wǎng)車路系統(tǒng)可以創(chuàng)造不一樣的未來，也是汽車制造業(yè)的未來。

　砥礪前進，為移動出行的春天打下堅實基礎

共享汽車最大的問題在于沒有足夠的經(jīng)驗，在經(jīng)受市場檢驗過程當中運營模式的每一個環(huán)節(jié)都會被放大，這種演化過程中有如大浪淘沙，共享出行的經(jīng)驗不能完全復制在共享汽車上。岳殿偉認為：“華夏出行的出現(xiàn)，走出了行業(yè)獨一無二的道路，布局在分時租賃、城市物流、網(wǎng)約車等出行板塊和以商旅會展、越野自駕、普惠金融、醫(yī)療福祉等服務業(yè)務板塊兩大業(yè)務集群，為用戶提供舒適便捷、經(jīng)濟省時的全方位出行解決方案。”華夏出行致力于為用戶提供優(yōu)質(zhì)的服務和完備的保障，構(gòu)建起一個完善的移動出行生態(tài)圈，滿足高品質(zhì)的出行需求，從出行的方方面面，能夠讓用戶擁有出行的便利，帶來用戶全新的出行感受。

在未來，華夏出行的謀劃布局更加長遠，移動出行的春天即將到來，而每一步都是為了更加美好的將來。

這是沒有終點的道路，華夏出行始終堅持以用戶為核心，走出自身的特色，創(chuàng)造一片出行新天地! 這是一條任重而道遠的道路，華夏出行不會停下前進的腳步，一切都是為讓出行更美好!

(新媒體責編：syhz0808)