提到豪華SUV，人們第一個想起的品牌肯定就是大名鼎鼎的路虎了，它擁有深厚的品牌歷史，旗下的車型更是以豪華和越野性能出眾而聞名世界，它自稱豪華越野世家，而且也深受英國皇室的喜愛，但是因為英國汽車工業(yè)的不景氣以及經濟危機的影響，路虎被迫兩次賣身，先后被福特和印度塔塔收購，最后卻因為中國汽車市場而再度崛起。

說到這里就不得不提一下路虎在中國市場的表現了。吉祥坊體育(2012點COM)路虎在國內定位是相當高的，尤其是前幾年的時候旗下的攬勝、攬勝運動、發(fā)現4、極光等車型都是需要加價才能提車的，最便宜的車型神行者都要賣到50多萬。當年巔峰的時候路虎可謂是風光無限，放眼望去在同級別里路虎簡直是沒有對手的存在，當年攬勝車型的加價力度完全不輸現在的大G、埃爾法、邁巴赫S等車型，其單車利潤也是當年最高的品牌之一。

然而成也蕭何敗也蕭何，路虎近幾年在中國市場出現了巨大的銷量跌幅，和巔峰時期以及競爭對手相比完全淪為了二線豪華品牌。為什么路虎會出現如此局面呢?很簡單就是產品已經跟不上潮流了。首先是換代產品產品力不如老款，典型車型就是發(fā)現5，發(fā)現5換代后銷量大跌，因為其相比上一代少了陽剛氣息，而且外觀丑陋不堪，成了很多人吐槽的對象。第二點產品更迭太慢，除了發(fā)現5和星脈外，路虎其它車型都已多年沒有換代，尤其是極光、攬勝、攬運、發(fā)現神行，都是上市好幾年的車型了。而且再加上路虎小毛病多，維修昂貴、營銷越做越差等多方原因，導致了它現在尷尬的局面。

銷量差就要想辦法，路虎就選擇了一個非常簡單粗暴的辦法，那就是降價，近幾年路虎全系車型都開始了降價促銷，我們今天的主角就是號稱最便宜路虎的發(fā)現神行。發(fā)現神行剛剛上市的時候是以進口車的身份進入國內，當年最高價格都到了60多萬，和如今優(yōu)惠后的發(fā)現5價格相差不大，而如今路虎發(fā)現神行已經由奇瑞捷豹路虎進行了國產化，所以價格相比之前要便宜不少，再加上目前發(fā)現神行處于即將換代的車型末期以及因為銷量不佳等多方原因，優(yōu)惠幅度也不小，18款車型起步優(yōu)惠10.69萬，入門售價24.89萬元，而頂配優(yōu)惠17.7萬元，售價僅為33.68萬元，總體相比同級車漢蘭達而言發(fā)現神行反而更便宜(僅對比四驅車型)，比起B(yǎng)BA三兄弟車型更是便宜了不少。

然而它的銷量卻并沒有因為價格低廉而有所突破，上市后銷量曾達到3.5千臺左右的水平，并維持了相當長的一段時間，但是自去年路虎整體下滑后其銷量就一直維持在1千臺左右的水平，與主流豪華中型SUV相比差距明顯，尤其是BBA旗下的三款車型都是能過萬的選手，對比起來確實比較難看，但是和自家的極光相比發(fā)現神行表現要好太多了，因為極光的月銷量5月份僅為30臺(6月數據尚未出爐)。

其實發(fā)現神行憑借自己的價格優(yōu)勢還是一款相當不錯的車型，畢竟還是掛著路虎車標的豪華品牌，外觀硬氣陽剛，而且采用了路虎家族式的設計語言，辨識度相當高，此外其車身尺寸也達到了主流水平，而且還支持選裝7座車型，這在同級別豪華SUV中算是比較少見的。全系搭載2.0T+9AT動力總成，而且分高低功率分別為200馬力和240馬力，在同級別中屬于正常水平。而其核心的競爭力就是全系搭載了全時四驅系統(tǒng)，并且?guī)�路虎的地形選擇系統(tǒng)，并且有電子限滑功能，在同級別里越野性能優(yōu)異，就算是有一定難度的越野路線也能輕松通過，當然和純硬派SUV相比還是有一定差距的。

但是它的缺點也很多，首當其沖的問題就是內飾過于老舊，內飾無論是造型還是用料都不是豪華品牌應該達到的水平，內飾大量采用了硬塑料，而且沒有過多的裝飾，造型過于落伍，顯得非常掉價，與它豪華品牌SUV的身份非常不相符合，再加上保值率低、故障率高、油耗高以及9AT變速箱換擋邏輯不佳等問題讓它被很多消費者放棄。

(新媒體責編：syhz0808)