德國(guó)時(shí)間9月10日,2019年度法蘭克福國(guó)際車(chē)展媒體日活動(dòng)如期開(kāi)啟。

 

隨著汽車(chē)電動(dòng)化在全球的深入發(fā)展,電動(dòng)化成為本屆展會(huì)重要的看點(diǎn)之一,中國(guó)動(dòng)力電池新秀蜂巢能源科技有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“蜂巢能源”)攜帶全系“高速疊片工藝”電池產(chǎn)品首次亮相,并現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布“歐洲宣言”,受到行業(yè)廣泛關(guān)注。

 

蜂巢能源在法蘭克福車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布“歐洲宣言”

產(chǎn)品覆蓋歐洲主流客戶需求

 

10日下午,蜂巢能源在9.0展館A09展位現(xiàn)場(chǎng)召開(kāi)發(fā)布會(huì),蜂巢能源全球營(yíng)銷(xiāo)副總裁Jeffrey ﻪYambrick向與會(huì)者介紹了公司對(duì)歐洲市場(chǎng)的理解及下一階段的發(fā)展規(guī)劃。

 

本次展會(huì),其展出的三元體系811高能量密度系列電芯,以及代表性的模組、PACK、BMS產(chǎn)品,幾乎全面覆蓋了歐洲主流客戶PHEV、BEV等各類(lèi)車(chē)型的產(chǎn)品需求,體現(xiàn)出蜂巢能源作為脫胎于知名整車(chē)企業(yè)的動(dòng)力電池公司對(duì)主機(jī)廠需求的精確把握。

 

蜂巢能源攜疊時(shí)代全系電池產(chǎn)品亮相

其中,51Ah方形VDA電芯采用622+811混合體系,比能量高,可廣泛應(yīng)用于高端PHEV車(chē)型,可使車(chē)輛純電行駛里程提升至80km。該款電芯此前已經(jīng)搭載到WEY的P8車(chē)型進(jìn)行冬季標(biāo)定實(shí)驗(yàn),低溫低SOC下的百公里加速性能優(yōu)于競(jìng)品0.85秒,展示出在低溫環(huán)境下的強(qiáng)大功率性能。

 

蜂巢能源現(xiàn)場(chǎng)展出的PACK產(chǎn)品

VDA系列展品中,運(yùn)營(yíng)版86Ah電芯是另一個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)品,該款電芯專(zhuān)為運(yùn)營(yíng)車(chē)輛研制,不僅能夠?qū)崿F(xiàn)6年60萬(wàn)公里的質(zhì)保,還能實(shí)現(xiàn)2C快充功能,兼顧壽命和快充,解決了運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的需求痛點(diǎn)。

 

蜂巢能源展出的CTP產(chǎn)品

此外,還有多款可滿足多種高端乘用車(chē)使用需求的“811”材料體系VDA ﻪ及基于未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)的全新大尺寸電芯。蜂巢能源的產(chǎn)品譜系非常全面,不僅擁有方形電池產(chǎn)品,還可生產(chǎn)各類(lèi)軟包產(chǎn)品。

 

蜂巢能源展出的模組產(chǎn)品

發(fā)布“歐洲宣言”呼吁開(kāi)放合作

 

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),蜂巢能源還發(fā)布了名為“SVOLT´s Engagement in ﻪEurope”的歐洲市場(chǎng)計(jì)劃,這是一個(gè)希望在全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行開(kāi)放合作的發(fā)展計(jì)劃。

 

根據(jù)該計(jì)劃,在此前宣布的在歐洲建設(shè)24GWh電芯生產(chǎn)工廠的基礎(chǔ)上,蜂巢能源還有意向在歐洲設(shè)立研發(fā)中心,并規(guī)劃建設(shè)4萬(wàn)噸規(guī)模的正極材料工廠,并希望與歐洲當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)機(jī)構(gòu)開(kāi)展研發(fā)、制造和產(chǎn)業(yè)鏈布局等全方位開(kāi)放合作。

 

總經(jīng)理?xiàng)罴t新對(duì)媒體表示:“歐洲市場(chǎng)是我們重要的目標(biāo)市場(chǎng),歐洲是汽車(chē)的發(fā)源地,也是全球非常重要的新能源汽車(chē)生產(chǎn)和研發(fā)中心,蜂巢能源希望能與歐洲業(yè)界同仁一起,通過(guò)在當(dāng)?shù)睾献鹘�立研發(fā)中心,共同投資建設(shè)工廠等多種方式,開(kāi)展集材料研發(fā),產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈合作。”

 

歐洲知名電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)制造廠Voltabox到訪蜂巢能源展臺(tái)

展會(huì)期間,已經(jīng)有多家知名機(jī)構(gòu)到訪蜂巢能源展臺(tái),并與該公司高層在現(xiàn)場(chǎng)的會(huì)議室進(jìn)行閉門(mén)洽談。

 

早在7月9日,蜂巢能源在中國(guó)保定召開(kāi)的品牌戰(zhàn)略規(guī)劃及產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上首次放出消息,計(jì)劃投資20億歐元在歐洲建設(shè)規(guī)劃產(chǎn)能24GWh的電池工廠。法蘭克福展會(huì)期間,楊紅新分享了歐洲建廠規(guī)劃的新進(jìn)展,“我們已經(jīng)初步篩選出幾個(gè)廠址的意向地,目前正在與對(duì)方進(jìn)行溝通,我們要對(duì)他們提供各項(xiàng)政策條件進(jìn)行研究比對(duì),預(yù)計(jì)10月份將派出團(tuán)隊(duì)前往意向地進(jìn)行實(shí)地考察。”

 

知名經(jīng)理人吳愷威(左一)加盟蜂巢能源任歐洲區(qū)總裁

蜂巢能源的良好前景也吸引著汽車(chē)行業(yè)精英的強(qiáng)烈關(guān)注,本次展會(huì)期間,汽車(chē)業(yè)資深職業(yè)經(jīng)理人Kai- Uwe ﻪWollenhaupt正式加盟蜂巢能源,這位曾在依維柯、蒂森克虜伯、TRW、利納馬和施密特電纜等知名公司擔(dān)任高管職位的德國(guó)人將擔(dān)任蜂巢能源副總裁兼歐洲區(qū)總裁,負(fù)責(zé)蜂巢能源歐洲業(yè)務(wù)市場(chǎng)的開(kāi)拓,其中包括蜂巢能源歐洲工廠的落地工作。

 

蜂巢能源歐洲工廠的工作進(jìn)度也在展會(huì)期間有了更清晰的呈現(xiàn),根據(jù)規(guī)劃,蜂巢能源歐洲工廠將于2020年2月份前完成選址,9月份完成公司注冊(cè)。整體項(xiàng)目分為四期建設(shè),計(jì)劃2022年底前完成規(guī)劃產(chǎn)能6GWh的公司一期建設(shè)并于2023年Q1進(jìn)行SOP,2026年上半年之前完成全部四期建設(shè)。

 

堅(jiān)持融合創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)邁入“疊時(shí)代”

 

作為近兩年才逐漸走入行業(yè)視野的電池新秀,蜂巢能源的全系電池產(chǎn)品采用“高速疊片工藝”,這不僅是其自身的鮮明特征,也預(yù)示著動(dòng)力電池嶄新時(shí)代的到來(lái)。

 

“高速疊片工藝”是由蜂巢能源在全球范圍內(nèi)率先成功應(yīng)用在方形三元電池領(lǐng)域的創(chuàng)新工藝,相比此前多數(shù)電池企業(yè)采用的卷繞工藝,能在物理層面把電池能量密度再提升約5%,同時(shí)電芯內(nèi)部極片結(jié)構(gòu)膨脹和形變更穩(wěn)定,循環(huán)壽命提高10%,成本也進(jìn)一步下降。

 

蜂巢能源:疊時(shí)代開(kāi)創(chuàng)者

蜂巢能源認(rèn)為這是一個(gè)助推電池生產(chǎn)工藝迭代升級(jí)的革新工藝,整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)將隨著“高速疊片工藝”的普及應(yīng)用而進(jìn)入全新的“疊時(shí)代”。行業(yè)專(zhuān)家表示,生產(chǎn)工藝革新只是一個(gè)縮影,在動(dòng)力電池革新的道路上,以疊工藝為主要特征,圍繞電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用需求的新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)、新材料、新技術(shù)將大量涌現(xiàn)。

 

蜂巢能源正是沿著這一方向在創(chuàng)新之路上向前奔跑,并在業(yè)務(wù)布局方面充分顯露出發(fā)展野心。從投資鋰礦到電池材料研制,從電芯開(kāi)發(fā)到BMS研發(fā),乃至電池梯次利用的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)甚至太陽(yáng)能領(lǐng)域,該公司在全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行了系統(tǒng)化布局,且研發(fā)實(shí)力都不容小覷。比如在電池產(chǎn)品研發(fā)方面,面對(duì)行業(yè)長(zhǎng)期困擾于成本、安全問(wèn)題,蜂巢能源創(chuàng)新開(kāi)發(fā)出無(wú)鈷和四元材料電池。BMS品質(zhì)是影響電池系統(tǒng)性能的關(guān)鍵。蜂巢能源研發(fā)推出的iBMS,SOC控制精度高于2%,在全球范圍都處于領(lǐng)先水平。

 

作為一家擁有國(guó)際視野的開(kāi)放創(chuàng)新型公司,蜂巢能源把研發(fā)中心建設(shè)到歐美、日本、韓國(guó)、印度等地區(qū),同時(shí)也非常注重對(duì)外合作,目前已經(jīng)在多個(gè)領(lǐng)域與國(guó)內(nèi)外知名機(jī)構(gòu)開(kāi)展合作。比如與美國(guó)森薩塔公司合作開(kāi)展無(wú)線BMS的研發(fā);與中科院歐陽(yáng)明高院士領(lǐng)銜的清華大學(xué)電池安全實(shí)驗(yàn)室開(kāi)展電池安全設(shè)計(jì)的合作。據(jù)了解,成立時(shí)間不長(zhǎng)的蜂巢能源已經(jīng)申報(bào)各類(lèi)技術(shù)專(zhuān)利500多項(xiàng),其中發(fā)明專(zhuān)利占比達(dá)到36%。

 

關(guān)于蜂巢能源

 

蜂巢能源前身是中國(guó)知名汽車(chē)品牌——長(zhǎng)城汽車(chē)的動(dòng)力電池事業(yè)部, ﻪ2018年獨(dú)立為蜂巢能源,是一家專(zhuān)業(yè)從事汽車(chē)動(dòng)力電池材料、電芯、模組、PACK、BMS、儲(chǔ)能、太陽(yáng)能研發(fā)和制造的新能源科技公司。

 

蜂巢能源在全球布局了七大研發(fā)中心,目前國(guó)內(nèi)保定、上海和海外韓國(guó)、印度的研發(fā)中心已經(jīng)投入使用,美國(guó)、日本和中國(guó)無(wú)錫的研發(fā)中心處于在建狀態(tài)。中國(guó)工廠建設(shè)方面,江蘇常州工廠處于在建狀態(tài),于2019年年底實(shí)現(xiàn)SOP,到2020年產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)到12GWh。

(新媒體責(zé)編：syhz0808)