日前，交通運輸部、國家稅務(wù)總局發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》)，自2020年1月1日起施行�！掇k法》一出，就在貨運物流市場引發(fā)了極大關(guān)注。

《辦法》的一大亮點在于，“鼓勵網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者利用大數(shù)據(jù)、云計算、衛(wèi)星定位、人工智能等技術(shù)整合資源，應(yīng)用多式聯(lián)運、甩掛運輸和共同配送等運輸組織模式，實現(xiàn)規(guī)�；�、集約化運輸生產(chǎn)。鼓勵組織新能源車輛、中置軸模塊化汽車列車等標準化車輛運輸。”

就此來看，這將對技術(shù)型網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè)，特別是基于有用戶、數(shù)據(jù)、場景、技術(shù)優(yōu)勢的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”企業(yè)帶來更大利好。

新的物流時代背景下，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺如何規(guī)劃，助力實體經(jīng)濟更好的發(fā)展?事實上，這個問題也代表了網(wǎng)絡(luò)貨運平臺需要體現(xiàn)的核心價值。在移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能的大環(huán)境下，如何將技術(shù)與平臺運行實現(xiàn)深度融合, 增強平臺的核心技術(shù)優(yōu)勢是體現(xiàn)其核心價值的重要舉措。

近年來，隨著貨運物流行業(yè)的快速發(fā)展，也涌現(xiàn)出了一大批以技術(shù)見長的物流平臺，比如，傳化、滿幫、中儲智運、路歌等等，但是這些平臺的出發(fā)點及模式也各不相同。

需要強調(diào)的是，互聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù)應(yīng)該更好地服務(wù)于物流場景，而不是用這些技術(shù)重構(gòu)物流場景。從技術(shù)應(yīng)用層面來說，貨運和客運看似一樣，實則完全不同。以網(wǎng)約車為例，互聯(lián)網(wǎng)客運平臺所涉及的數(shù)據(jù)技術(shù)聚焦于運力的運營調(diào)度，而貨運行業(yè)在運力調(diào)度之上，還需要針對場景進行大量的深度研發(fā)，從貨值、貨重、貨物體積到車型、車重、車款與軌跡規(guī)劃，其場景研發(fā)都更為復(fù)雜。

從這一點來說，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺要實現(xiàn)數(shù)字化目標，需要對物流場景、服務(wù)、結(jié)構(gòu)擁有深厚的實體經(jīng)驗積累。以傳化物流為例，其通過公路港與陸鯨平臺的結(jié)合實現(xiàn)了業(yè)務(wù)突破，其中公路港滿足了實體貨運場景，陸鯨平臺實現(xiàn)線上交易，傳化實現(xiàn)了線上線下全場景覆蓋。但是，從實踐來看，這兩者之間仍然是一加一等于二的關(guān)系。

然而，從行業(yè)發(fā)展趨勢及實際需求而言，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺必須要呈現(xiàn)1+1﹥2的效果，實現(xiàn)線上線下的深度融合，即用服務(wù)補齊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的場景，用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提高場景服務(wù)的效率。同時，網(wǎng)絡(luò)貨運大數(shù)據(jù)還要具備反哺物流生態(tài)的能力，這其中涉及到車后市場、司機社群、物流金融及社會責(zé)任等多個維度。在這些方面，有些平臺企業(yè)已經(jīng)進行了積極而有益的嘗試。比如，滿幫通過覆蓋車油、ETC等不斷完善車后市場體系，“卡友地帶”建立了卡車司機互助、交流、資源互換的平臺，各大銀行和保險企業(yè)推出了融資租賃、貨運貸、貨運險等金融服務(wù)和產(chǎn)品。再有，中儲智運發(fā)布的業(yè)內(nèi)首個 “智援”應(yīng)急物流調(diào)度系統(tǒng)，在彰顯央企社會責(zé)任的同時，也體現(xiàn)了平臺在大數(shù)據(jù)應(yīng)用方面的能力。

值得一提的是，在網(wǎng)絡(luò)貨運平臺所應(yīng)用的各項新興技術(shù)中，大數(shù)據(jù)分析技術(shù)無疑具有基礎(chǔ)性的重要作用。網(wǎng)絡(luò)貨運平臺不僅需要通過大數(shù)據(jù)實現(xiàn)要素資源的精準配置、科學(xué)組織、合理調(diào)度，而且還要賦能供應(yīng)鏈的發(fā)展。而作為業(yè)內(nèi)擁有較為完善數(shù)據(jù)鏈的平臺之一，中儲智運在將大數(shù)據(jù)較早應(yīng)用于應(yīng)急物流領(lǐng)域之外，也實現(xiàn)了在物流指數(shù)方面的應(yīng)用，其發(fā)布的《大宗物資道路整車運輸健康指數(shù)》，是國內(nèi)第一個全面評估大宗物資道路整車運輸健康程度的綜合性科學(xué)指標，基于平臺海量數(shù)據(jù)實現(xiàn)對主要區(qū)域代表城市和線路的運輸情況進行多維度智慧診斷，全面科學(xué)反映道路運輸合理健康水平，為國家相關(guān)部門政策制定提供決策依據(jù)。另據(jù)了解，中儲智運還在此基礎(chǔ)上，進一步整合供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的物流數(shù)據(jù)，以此賦能供應(yīng)鏈管理，為今后實現(xiàn)構(gòu)建供應(yīng)鏈公共服務(wù)平臺的目標奠定基礎(chǔ)。

通過《辦法》的發(fā)布可以看到，國家對于“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的支持力度正不斷加大，鼓勵通過“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展新業(yè)態(tài)。同時，基于《辦法》正式施行后的行業(yè)未來趨勢，市場上網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的發(fā)展重點也將轉(zhuǎn)向“數(shù)據(jù)+運營”，企業(yè)客戶在選擇平臺過程中將更加關(guān)心平臺的承運能力和線上線下的協(xié)同能力。

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